全球營(yíng)運(yùn)單殼VLCC僅剩53艘

倫敦船舶經(jīng)紀(jì)行Gibson最新公布統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，臨近單殼油輪禁航的最后限期，全球目前只有53艘單殼超大型油輪仍在營(yíng)運(yùn)，僅占全球超大型油輪（VLCC）總數(shù)的10%。

本月再有2艘單殼VLCC在中國(guó)船廠被改裝成干散貨船，令全球單殼超大型油輪減至53艘，當(dāng)中只有33艘仍活躍于租船市場(chǎng)上，主要從事中東海灣至遠(yuǎn)東地區(qū)的油運(yùn)貿(mào)易。另外，更多單殼蘇伊士型油輪亦在退出營(yíng)運(yùn)，全球只剩下20艘單殼蘇伊士型油輪，只占總數(shù)的5%。

希臘船舶經(jīng)紀(jì)消息稱，目前共有9艘VLCC和6艘蘇伊士型油輪正在馬來(lái)西亞對(duì)開(kāi)水域儲(chǔ)油，全屬單殼油輪，依據(jù)船齡估計(jì)，該批船極有可能不會(huì)再回到租船市場(chǎng)，將會(huì)直接被拆解或改造?，F(xiàn)時(shí)沒(méi)有條文限定單殼油輪不能用作儲(chǔ)油，即使在單殼油輪禁令生效后，該批船大可繼續(xù)在海上儲(chǔ)油。

今年下半年仍將有33艘VLCC和31艘蘇伊士型油輪的新船交付船東，單殼油輪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步被削弱。Gibson報(bào)告指出，目前有14艘單殼VLCC正在中國(guó)船廠改造為干散貨船，亦有1艘油輪被改裝成雙殼船，該批船舶均未計(jì)入今次統(tǒng)計(jì)當(dāng)中。另外，報(bào)告作結(jié)時(shí)展望前景，并指出：“較大型的單殼油輪即將成為過(guò)去，油運(yùn)業(yè)的下一輪規(guī)范會(huì)否是老舊雙殼油輪？”

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