鐵道部回應(yīng)質(zhì)疑：高鐵客流始終旺盛

新聞線索：國(guó)家鐵道部日前舉行中國(guó)高速鐵路成就暨第七屆世界高速鐵路大會(huì)新聞發(fā)布會(huì)，鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍在發(fā)布會(huì)上回應(yīng)了社會(huì)對(duì)高鐵高票價(jià)的質(zhì)疑。

李軍在回答記者問時(shí)稱，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)以來始終保持客流非常旺盛的狀態(tài)。高速鐵路和既有鐵路客座利用率的情況，就現(xiàn)在掌握的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看基本是持平的。比如最新開通的滬寧城際鐵路，自7月1日開行以來到7月28日，滬寧高鐵一共運(yùn)送了453萬人，日均運(yùn)送16.8萬。80對(duì)動(dòng)車組每天運(yùn)送的是13.6萬人，上座率是121.7%，既有的滬寧線上座率是124%。武廣高鐵開通以后，鐵道部調(diào)整了部分既有列車。武廣高鐵7月份以來的上座率是101%，既有的也在100%多點(diǎn)。從這些線路的利用能力來講，各種等級(jí)檔次的列車比較好地滿足了社會(huì)的需要。

記者點(diǎn)評(píng)：看到鐵道部面對(duì)高鐵高票價(jià)的質(zhì)疑給出的一組組數(shù)字，不免令人心生疑竇。鐵道部列出的數(shù)字，無非是為了證明一個(gè)觀點(diǎn)——高鐵客流始終旺盛。然而，這與記者從業(yè)界和坊間得出的結(jié)論大相徑庭。接踵而至的動(dòng)車停運(yùn)，連續(xù)不斷的高鐵虧損，其背后均暴露出高票價(jià)、低上座率這一誘因。而動(dòng)車停運(yùn)、高鐵虧損本身，亦是 “高鐵客流始終旺盛”這一論題的反詰。那么，鐵道部給出的這些數(shù)字是何意圖？是為了辟謠而辟謠，還是拿這一系列數(shù)字“忽悠”人們？不得而知。

來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　

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