春秋航空停航：或因擴(kuò)張過(guò)快致局部失控

　　飛行員“罷飛”停航？

　　盡管春秋航空不斷向媒體表示，春秋飛行員“罷工”之說(shuō)是捕風(fēng)捉影，但從飛行員發(fā)布帖子的網(wǎng)頁(yè)被關(guān)閉以及十幾個(gè)航班和數(shù)架飛機(jī)停飛的情況來(lái)看，媒體依然在質(zhì)疑其不是“捕風(fēng)捉影”——— 而據(jù)接近春秋航空的人士昨日向南都透露，此事已經(jīng)引起了上海市相關(guān)部門的重視。

　　根據(jù)民航資源網(wǎng)8月2日數(shù)據(jù)，春秋航空共取消了自上海虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)的14個(gè)航班，原定于8月4日與8日先后投放兩架飛機(jī)于沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，分別執(zhí)飛來(lái)回西安-石家莊-成都航線延緩開航。

　　春秋航空否認(rèn)“罷飛”引發(fā)停航時(shí)說(shuō)，暑期高溫天氣，為預(yù)防臺(tái)風(fēng)等原因，防止世博期間過(guò)多延誤，故調(diào)配運(yùn)力，壓縮了少數(shù)航班。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，春秋航空這樣的廉價(jià)航空公司，按照常理是不可能讓飛機(jī)趴窩停飛的。這意味著它們的成本增加?！按呵锖娇照业奶鞖狻⒀诱`等并不是讓飛機(jī)停飛的真正理由?！?

　　據(jù)媒體先前報(bào)道稱，大約30名春秋航空機(jī)長(zhǎng)自7月31日起以工作強(qiáng)度過(guò)高，要求改善待遇為由，與公司交涉，并導(dǎo)致停飛至少其中3架飛機(jī)。

　　研究者民航學(xué)院教授鄒建軍則對(duì)南都分析說(shuō)，猜測(cè)原因之一是春秋航空發(fā)展太快，服務(wù)和人員調(diào)配等方面不足造成的局部失控，“是規(guī)劃中的不足引起的”。

　　謀求上市中“小事”生變？

　　鄒建軍教授認(rèn)為，對(duì)航空巨頭來(lái)說(shuō)，停飛一兩個(gè)航班并非大事兒，但是對(duì)于民營(yíng)的廉價(jià)航空公司來(lái)說(shuō)，則是大的事件。尤其是低成本運(yùn)作過(guò)程中，廉價(jià)航空公司的任何內(nèi)部矛盾，比如飛行員待遇等，都可能對(duì)整個(gè)公司遇到大障礙。

　　據(jù)了解，春秋航空是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的廉價(jià)航空公司，也是國(guó)內(nèi)唯一不參加中航信銷售系統(tǒng)C R S的航空公司，獨(dú)自運(yùn)營(yíng)一套獨(dú)立自主開發(fā)銷售和離港系統(tǒng)，這一切都是其低成本運(yùn)作的基礎(chǔ)。

　　針對(duì)飛行員要求增加待遇而罷飛的考證，新聞發(fā)言人張武安對(duì)媒體計(jì)算說(shuō)，同樣是空客A 320飛機(jī)，春秋機(jī)長(zhǎng)月薪普遍在6萬(wàn)元左右，而其他國(guó)有公司機(jī)長(zhǎng)月薪約4萬(wàn)元。“春秋飛行員工資高于行業(yè)平均工資30%。”

　　上周春秋航空人士告訴南都，目前公司仍面臨著資金渴求，公司將爭(zhēng)取在明年實(shí)現(xiàn)A股主板上市。有接近該公司人士對(duì)本報(bào)透露，“罷飛”飛行員應(yīng)該和公司上市準(zhǔn)備中的“持股計(jì)劃”有關(guān)。

　　根據(jù)春秋航空在2009年對(duì)媒體的說(shuō)法，董事長(zhǎng)王正華有將公司80%的股權(quán)陸續(xù)分給了近500名干部員工。但一些媒體披露說(shuō)，這些股份只是配置給了副總裁以及部分中高管理層，“激起了飛行員的不滿”。

　　廉價(jià)航空:擴(kuò)張前景看好

　　數(shù)據(jù)顯示，春秋航空20架空客A 320飛機(jī)在上半年給公司帶來(lái)了14.7億元的營(yíng)收，而稅前利潤(rùn)更是比上年同期翻了兩番，達(dá)到1.6億元。

　　春秋航空無(wú)疑是走好大眾化道路的航空公司。但廉價(jià)航空公司不論在航線或是在航空時(shí)段上受到巨頭或具有政府背景的地方航空公司擠壓，讓其大肆發(fā)展出現(xiàn)尷尬局面。目前14家民營(yíng)航空公司運(yùn)營(yíng)至今為止大多退出行業(yè)，目前僅剩奧凱、春秋、吉祥等幾家。

　　中投顧問(wèn)指出，目前全球廉價(jià)航空公司共有176家，其中歐洲78家，亞洲43家，美洲36家，非洲10家，大洋洲9家。歐美國(guó)家的廉價(jià)航空占市場(chǎng)份額的25%，亞太市場(chǎng)有很大空間。

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