粵海鐵多元物流提高裝卸效率 增運(yùn)補(bǔ)欠

炎炎夏日，粵海鐵路?？谀险矩泩?chǎng)內(nèi)一位一米八個(gè)頭的中年壯漢正在組織一群裝卸工緊張有序地卸載剛剛抵達(dá)該站的水泥，說著便跳上叉車投入到裝卸隊(duì)伍中……這是記者8月23日在海口南站貨場(chǎng)看到粵海多元物流分公司經(jīng)理彭斌現(xiàn)場(chǎng)參與裝卸作業(yè)的一幕。如不仔細(xì)察看，筆者還真以為是個(gè)包工頭呢。

原來，進(jìn)入今年下半年，為積極響應(yīng)集團(tuán)公司和粵海公司打好增運(yùn)補(bǔ)欠攻堅(jiān)戰(zhàn)的號(hào)召，該分公司積極采取有力手段，千方百計(jì)提高裝卸效率，減力車輛停時(shí)，確?？煅b快卸，實(shí)現(xiàn)今年全年經(jīng)營任務(wù)目標(biāo)。截至8月23日，該分公司累計(jì)完成裝車3131車，卸34780車，共創(chuàng)入1751萬元，累計(jì)完成全年經(jīng)營任務(wù)的70%，取得了明顯成效。

針對(duì)當(dāng)前炎熱季節(jié)，管內(nèi)機(jī)械作業(yè)繁忙，職工易簡(jiǎn)化作業(yè)的特點(diǎn)，為防止安全意外事件發(fā)生，該分公司今年7月下旬積極制訂了干部現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)辦法，對(duì)分公司各級(jí)干部現(xiàn)場(chǎng)跟業(yè)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化量化，明確規(guī)定分公司黨政正職每月深入現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)不少于6次，其余干部不少于8次，跟班作業(yè)期間做到與現(xiàn)場(chǎng)職工同出工、同完工、同作業(yè)、同考核，將月度量化作業(yè)指標(biāo)同月度生產(chǎn)獎(jiǎng)捆綁，月未實(shí)行通報(bào)考核。通過實(shí)施干部現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，促進(jìn)了干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，極大提高了該公司現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全水平和貨物裝卸效率。

同時(shí)，針對(duì)三夏期間，裝卸工回家務(wù)工造成勞力一度出現(xiàn)緊缺的實(shí)際，該公司還千方百計(jì)籌措資金，加大機(jī)械裝卸力度，再度投入16萬元購置了2臺(tái)叉車，既有效緩解了勞力緊張的局面，又大大提高裝卸效率和節(jié)約了用工成本。目前，該分公司的裝卸機(jī)械設(shè)備共有15臺(tái)，機(jī)械裝卸收入已占總收入的60%以上。

為進(jìn)一步激發(fā)裝卸人員的工作積極性，該分公司對(duì)裝卸費(fèi)用比例進(jìn)行了有效調(diào)整，將裝卸費(fèi)用比例提升至貨物裝卸費(fèi)收入的40%，極大提高了裝卸職工的作業(yè)積極性。此外，他們還積極開展了“減少停時(shí)，快裝快卸，節(jié)支創(chuàng)收”的技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，針對(duì)管內(nèi)?？谀险矩泩?chǎng)沒有高站臺(tái)，貨物集中到達(dá)時(shí)，給搶裝搶卸帶來極大壓力的實(shí)際，該公司根據(jù)海口南站貨場(chǎng)現(xiàn)有的4條裝卸道的分布情況，組織裝卸技術(shù)骨干進(jìn)行研究、攻關(guān)，經(jīng)過40多天的反復(fù)論證、實(shí)踐，終于研制了移動(dòng)叉車渡橋，從而有效解決了?？谀险緹o高站臺(tái)影響裝卸效率的歷史遺難問題。隨著移動(dòng)叉車渡橋的投入使用后，海口南站原先因沒有高站臺(tái)而被閑置的34個(gè)貨位也得到充分利用，該站貨位不足的“瓶頸”問題得到有效緩解。此外，移動(dòng)叉車渡橋投入使用后，每車貨物可節(jié)約裝卸用時(shí)近4小時(shí)，而且還可以節(jié)約裝卸成本40多元。如此算來，每臺(tái)移動(dòng)叉車渡橋每年可為這個(gè)站節(jié)約開支12萬元。

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