金華物流與制造業(yè)聯(lián)動 期待大力發(fā)展

“我們企業(yè)有一批30噸的貨要緊急運往山東，需要幫忙聯(lián)系車輛。”近日，金華市中宇物流公司收到這條信息后，社會車輛調運系統(tǒng)立即搜索出符合運輸條件的幾輛車。幾分鐘后，就通知經比較后承擔運輸任務的車主前來簽約。整個過程不到10分鐘。

“這就是物流信息化帶來的便捷和高效?！敝杏钗锪鞴径麻L邵振榮告訴記者，從傳統(tǒng)貨運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，公司已嘗到了甜頭，近幾年的年營運收入增速都超過20%。

如今，金華的制造業(yè)、商貿業(yè)已越來越重視與物流業(yè)結合，隨著物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)發(fā)展成為國家戰(zhàn)略，金華物流業(yè)發(fā)展有望迎來黃金發(fā)展期。

潛質得天獨厚

2006年《福布斯》中文版首次推出“中國大陸最適宜發(fā)展物流的城市排行榜”，金華市排名第6位。浙江省物流發(fā)展綱要也把金華定位為浙江省第四大物流樞紐。

日前，金華市運管處負責人告訴記者，近幾年金華市的物流基礎設施建設得到了快速發(fā)展。物流行業(yè)固定站場面積從2006年的105.3萬平方米，增加到2009年的216.2萬平方米；2009年全年完成站場建設投資9億元，目前正在建設的大型站場有義烏內陸口岸、金華國際物流園區(qū)、永康物流中心、中外運物流基地等。

集裝箱物流、保稅倉儲、冷藏物流等特色物流業(yè)發(fā)展迅猛，義烏國際物流中心集裝箱業(yè)務量保持快速增長，全年完成出口標箱52萬只；尖峰保稅倉庫從2004年成立至今，進出保稅倉庫貨物量已達兩億多美元；位于市區(qū)東關的萬噸冷庫去年實現(xiàn)倉儲及冷藏運輸收入近3000萬元。

與此同時，金華市與物流相關的交通運輸、信息通訊、電子商務、倉儲配送和批發(fā)零售等行業(yè)，都有了較快發(fā)展；全市規(guī)模以上的生產制造業(yè)正全面推行主副分離，給物流業(yè)發(fā)展注入新的生機；電子商務、快遞業(yè)務、物聯(lián)網(wǎng)成了我市物流業(yè)發(fā)展的助推器。

現(xiàn)狀不容樂觀

“金華的物流業(yè)發(fā)展勢頭很好，卻不能盲目樂觀?！睒I(yè)內人士說，金華市物流企業(yè)基本從原來的聯(lián)托運部或傳統(tǒng)運輸企業(yè)轉變而來，大部分物流企業(yè)整體運作仍處于物流供應鏈低端，主營業(yè)務仍主要集中于倉儲保管、中轉運輸、配送等傳統(tǒng)業(yè)務，物流系統(tǒng)設計、物流信息管理、物流金融等新型服務和增值服務提供不足，服務質量和效率難以滿足社會化物流的要求，也限制了物流業(yè)的快速增長。

在市區(qū)，物流龍頭中宇公司年納稅近400萬元，而年納稅超過50萬元的其他物流企業(yè)鳳毛麟角。義烏物流成本占年生產總值的比例偏高，約為30%，而在發(fā)達國家只占10%左右，這顯然與“購物天堂”、“世界超市”的地位不相稱。金華市生產制造企業(yè)普遍習慣于自成服務體系，多數(shù)企業(yè)的原材料采購、包裝、倉儲保管、產品銷售等物流活動仍由企業(yè)自行組織，雖進行主副分離，但社會化、集約化、專業(yè)化的物流服務仍未形成。

聯(lián)動尋求突破

“物流企業(yè)和制造業(yè)廠商是綁在一起的?！鄙壅駱s對金華物流業(yè)發(fā)展有三個想法：一是政府要出政策引導規(guī)模的物流、制造、商業(yè)企業(yè)聯(lián)動發(fā)展，推動各自整合、做大；二是把外面的物流源頭引到金華，在金設立“中轉倉儲和配送中心”，對工業(yè)企業(yè)的原材料供應形成支撐；三是鼓勵規(guī)模物流企業(yè)到金華以外的城市發(fā)展物流，反過來促進本地物流業(yè)。

為搭建金華市制造企業(yè)與物流企業(yè)溝通的平臺，該市將于9月底舉行金華物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展論壇，采用開展專家講座及7+1的對話交流模式，推動該市物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

永康步陽集團負責人認為，通過建立戰(zhàn)略層面的合作伙伴關系，探索有效的結合途徑并制定合理的發(fā)展規(guī)劃，必然會找到制造業(yè)與第三方物流的最佳結合點，最終實現(xiàn)雙贏和共同發(fā)展。

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