山東“大海運”破殼

山東缺少大型海洋運輸企業(yè)的狀況終于得以改變。10月7日，山東海洋投資有限公司、 山東海運股份有限公司同時在濟南揭牌，前者定位為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的投融資平臺，后者志在把海運發(fā)展成為山東的支柱產(chǎn)業(yè)。

海洋大省缺大海運

山東半島是我國最大的半島，擁有全國1/6的海岸線，是全國惟一擁有3 個億噸級海港（青島港、日照港、煙臺港）的省份，港口吞吐量居全國第二位，豐富的海洋資源和蓬勃的腹地經(jīng)濟賦予我省發(fā)展現(xiàn)代海洋經(jīng)濟的獨特優(yōu)勢。

不過，與巨大的港口吞吐量形成鮮明對比的是，我省的海洋運輸能力卻僅占全國的6% 。用山東海洋投資有限公司董事長、黨委書記包劍英的話說，是明顯的“ 港強航弱”。據(jù)介紹，到 2008 年末，全省從事近海、遠洋運輸?shù)钠髽I(yè)共計26戶，沒有一家省屬控股企業(yè)。 26 戶企業(yè)擁有貨運船舶 355艘，凈載重量337 萬噸位，占全國總運力的4.9% ，居全國第 8 位，平均每家海運企業(yè)運力12.96 萬噸，平均每艘船舶噸位不足1萬載重噸?！捌髽I(yè)規(guī)模小、船舶噸位低、散貨運力更低。海洋大省、海運小省、港強航弱的矛盾較為突出”。

在胡錦濤總書記提出打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)后，去年6 月，我省出臺《關(guān)于打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》，今年6月，又出臺《關(guān)于加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?nèi)舾芍匾獑栴}的意見》，提出科學(xué)開發(fā)和高效利用海洋資源，著力發(fā)展海洋經(jīng)濟培育海洋優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，并將發(fā)展海洋運輸服務(wù)作為一項重要任務(wù)。

資本與資源聯(lián)合

從去年 12月 16日開始，我省開始組織有關(guān)企業(yè)對成立山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司進行可行性研究。今年7月4日，省政府第 75次常務(wù)會議研究通過了組建方案。9月16 日和9月 19日，山東海洋投資有限公司、山東海運股份有限公司分別完成了工商注冊登記。

值得注意的是，我省原先成立的省管企業(yè)，基本上都是由政府注資的國有獨資企業(yè)，而此次兩家公司都是按照《公司法》的規(guī)定和現(xiàn)代企業(yè)制度的要求設(shè)立的。其中，山東海洋投資有限公司由山東高速集團、山東鋼鐵集團、兗礦集團、新汶礦業(yè)集團、日照港集團、省國有資產(chǎn)投資控股公司等6家省管企業(yè)作為股東出資設(shè)立，首期注冊資本25 億元；山東海運股份有限公司由山東海洋投資公司作為控股股東，聯(lián)合山東高速集團、山東交運集團發(fā)起設(shè)立的股份公司，首期注冊資本27億元。

“現(xiàn)在公司資本已經(jīng)到位，基本架構(gòu)已經(jīng)搭建好?！苯邮苡浾卟稍L時，包劍英表示已開始勾勒“一個平臺一個支柱”的運營模式。分析兩公司的股東，山鋼、兗礦、新礦都是資源型企業(yè)，大量的貨源如鐵礦石、煤炭需要運輸，而日照港正在強化以鐵礦石、煤炭為核心的干散貨運輸體系，所以，兩家公司的設(shè)立“既是資本的聯(lián)合，同時又是資源的聯(lián)合”。

對于資本與資源的聯(lián)合，我省還有更大的設(shè)想。包劍英透露，山東海洋投資有限公司的一期注資25億元并沒有封口，還準(zhǔn)備吸納一些既有資本又有資源的大型民企進入，如氧化鋁企業(yè)，最終讓投資主體實現(xiàn)多元化。

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