航運企業(yè)上市之路在何方

美銀美林高層兼航運部負責人Philippe Chryssicopoulos日前在倫敦召開的Capital Link國際航運論壇上表示，航運企業(yè)IPO的機遇將繼續(xù)減少。

這意味著那些尋求從公眾口袋里募集資金的航運企業(yè)必須要更好地把握時機并讓自己顯得與眾不同。金融危機后，投資者的鑒別能力更強，流動性的重要性進一步提高，投資者要尋找的是合理杠桿率的投資。

Chryssicopoulos指出今年僅有3家航運企業(yè)IPO，且這三家企業(yè)過去都有上市的經(jīng)歷——這能給投資者信心。他強調(diào)流動性與規(guī)模非常關(guān)鍵，資產(chǎn)價值的重要性則不如以往。

另外，Knight Capital Markets 董事Harry Wong在論壇上發(fā)言稱，在美國投資者正尋求再次投資航運，但這次他們要找的是一種比從前更強健的商業(yè)模式，注重分紅。

“下一輪的航運企業(yè)IPO會相對去杠桿化，技術(shù)性管理會外包，內(nèi)部的商業(yè)管理則要非常強?！彼J為全球經(jīng)濟正處于復(fù)蘇的早期階段，2011年與2012年、對尋求IPO的航運企業(yè)來說或許將有一個不錯的環(huán)境。

NGBI Private Equity投資經(jīng)理Stratos Chatziagiannis則認為短期內(nèi)不大會有船東在倫敦上市。“近期來看，不會有船東到倫敦上市，目前也僅有3家希臘船東在倫敦掛牌。倫敦市場的流動性不是很強。船東們認為相較美國倫敦低估了航運企業(yè)的價值?！?

不過，他暗示有些船東倒是樂意在倫敦而非美國上市，但由于缺少流動性與分析能力而不得不推遲。

另一個有利于美國的地方是美國的散戶投資者較英國更眾?！坝顿Y者對航運普遍缺乏了解，需要航運企業(yè)與投資銀行去培養(yǎng)潛在的投資者?！?/p>

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