航運(yùn)市場(chǎng)或在波動(dòng)中發(fā)展

航運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)走向始終是一個(gè)牽動(dòng)人心的焦點(diǎn)話題。特別是當(dāng)前，行業(yè)已進(jìn)入后危機(jī)時(shí)代，市場(chǎng)走向何方備受關(guān)注。近日，在中國(guó)船東協(xié)會(huì)第五次會(huì)員大會(huì)召開(kāi)期間，部分中國(guó)船公司高層表達(dá)了樂(lè)觀的預(yù)期?！瓣P(guān)于當(dāng)前可預(yù)見(jiàn)的航運(yùn)市場(chǎng)，我認(rèn)為，是在復(fù)蘇中波動(dòng)，在波動(dòng)中發(fā)展，波動(dòng)將是一個(gè)新常態(tài)，未來(lái)不太可能是直線上升?！敝袊?guó)船東協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福表示，危機(jī)已經(jīng)過(guò)去，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)非常明顯。集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在去年大落的基礎(chǔ)上迅速回升，受需求驅(qū)動(dòng)，運(yùn)價(jià)已經(jīng)恢復(fù)到危機(jī)前的水平。魏家福同時(shí)表示，世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是永遠(yuǎn)上升的，這一點(diǎn)必須肯定。特別是有著巨大航運(yùn)需求的中國(guó)，這個(gè)發(fā)展態(tài)勢(shì)不會(huì)改變。

不過(guò)，對(duì)于市場(chǎng)走向也有謹(jǐn)慎的看法。中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)董事局主席高彥明認(rèn)為，目前的市場(chǎng)與危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候相比，有所好轉(zhuǎn)，但沒(méi)有根本好轉(zhuǎn)。企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的各種舉措都還在應(yīng)用。他提醒，業(yè)內(nèi)應(yīng)對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)可能出現(xiàn)的蕭條有足夠的認(rèn)識(shí)。

■ 擴(kuò)張運(yùn)力應(yīng)謹(jǐn)慎

“雖然未來(lái)沒(méi)有太大風(fēng)險(xiǎn)，但是有些擔(dān)憂，不確定和不穩(wěn)定的因素，還是依然存在?！敝袊?guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)黃少杰坦言，航運(yùn)業(yè)要依靠全球范圍的健康發(fā)展和復(fù)蘇才行。

黃少杰的擔(dān)憂來(lái)自于當(dāng)前的一股造船熱。據(jù)悉，在當(dāng)前市場(chǎng)向好的背景下，包括長(zhǎng)榮集團(tuán)、美國(guó)總統(tǒng)輪船等在內(nèi)的部分集裝箱和散貨運(yùn)輸企業(yè)，紛紛下訂單訂造新船，這將進(jìn)一步導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)?！皵U(kuò)大化”。

高彥明表示，運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題不解決，即便世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇了，市場(chǎng)的恢復(fù)也會(huì)滯后。這是船東的長(zhǎng)期工作，需要全世界船東共同努力，控制運(yùn)力。辦法就是，拆除老舊船舶，越多越好。現(xiàn)階段，運(yùn)力一點(diǎn)兒不增長(zhǎng)的可能性幾乎沒(méi)有，最好是拆建結(jié)合起來(lái)，這樣才能使市場(chǎng)產(chǎn)生彈性，有助于市場(chǎng)復(fù)蘇。

對(duì)此，魏家福表示，目前不是大舉擴(kuò)張的好時(shí)候。在市場(chǎng)運(yùn)力供大于求的狀態(tài)下，業(yè)內(nèi)要謹(jǐn)慎對(duì)待運(yùn)力增長(zhǎng)。

一旦行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)事件，那么，行業(yè)該如何自律呢？中國(guó)船東協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)表示，如果行業(yè)自律出現(xiàn)問(wèn)題，違反自律約束，擾亂市場(chǎng)，中國(guó)船東協(xié)會(huì)將會(huì)重拳出擊。第一，中國(guó)船東協(xié)會(huì)將建議政府主管部門(mén)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制約、干涉和糾正。第二，違反自律的企業(yè)要付出代價(jià)，比如，繳納罰金，停止某項(xiàng)業(yè)務(wù)，甚至除名。第三，向社會(huì)公布違反自律的企業(yè)名單?！敖酉聛?lái)，我們還會(huì)積極探討新的方法，促進(jìn)行業(yè)自律。”張守國(guó)表示。

■ 轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是重中之重

在后危機(jī)時(shí)代，企業(yè)如何健康發(fā)展呢？苦練內(nèi)功才是硬道理。中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中遠(yuǎn)集團(tuán)副總裁許立榮分享了中遠(yuǎn)集團(tuán)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。他說(shuō)，在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)當(dāng)中，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是重中之重。

在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的過(guò)程中，中遠(yuǎn)集團(tuán)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的步伐，在船隊(duì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)和客戶結(jié)構(gòu)等方面大刀闊斧，不斷調(diào)整，取得了積極成效。許立榮表示，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的研究判斷，中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)船隊(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)集裝箱和散貨運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行適度調(diào)整，加大了特種船、半潛船隊(duì)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)比例，使整個(gè)船隊(duì)結(jié)構(gòu)更加合理。

同時(shí)，調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。許立榮表示，在金融危機(jī)中，單一的經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生了很大弊端，因此，中遠(yuǎn)集團(tuán)堅(jiān)持兩輪驅(qū)動(dòng)，即資本和經(jīng)營(yíng)兩個(gè)輪子一起轉(zhuǎn)，使得航運(yùn)、修造船、物流和全球碼頭投資四大業(yè)務(wù)板塊鏈接得更科學(xué)、更充分。

客戶結(jié)構(gòu)的調(diào)整也是中遠(yuǎn)集團(tuán)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要舉措之一。許立榮意識(shí)到，擴(kuò)大戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，是應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的重要舉措。為此，中遠(yuǎn)集團(tuán)加大和央企以及海內(nèi)外重要客戶的溝通力度，建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，保證市場(chǎng)占有率。

文章來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)　　 作者；姜秋華

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