國泰航空：國貨航延至明年初營運(yùn)

國泰航空常務(wù)總裁史樂山日前分享了對內(nèi)地航空市場和本身機(jī)隊(duì)發(fā)展的看法，他認(rèn)為，中國內(nèi)地在未來10至15年將可能是最受注視的航空市場，國泰可藉著港龍航空和與國航的網(wǎng)絡(luò)合作，得以從中分一杯羹。不過，有關(guān)該公司與國航合資營運(yùn)的中國國際貨運(yùn)航空（簡稱：國貨航），雖然原來計劃在第四季開始營運(yùn)，但目前或會延至明年初才能獲中國商務(wù)部批準(zhǔn)。

香港國泰航空有限公司（簡稱“國泰航空”）正在積極更新機(jī)隊(duì)，早前已先后公布買入30架空中客車A350超寬體客機(jī)和6架波音777-300ER型機(jī)，史樂山日前再代表公司前往位于法國圖盧茲的空中客車公司（Airbus S.A.S.）總部，繼續(xù)接收早前訂購的空中客車A330客機(jī)。

大手購買新飛機(jī)是近期來自國泰較為轟動的消息，史樂山表示，雖然該公司已宣布購入多架新飛機(jī)，但仍然會按照市場狀況，物色購入新飛機(jī)的機(jī)會。

他指出，國泰購入新飛機(jī)有固定的原則和考慮，選擇購入載客量約為300多人的空中客車A350和波音777，是為了確保在重要航點(diǎn)維持充足的班次，例如在洛杉磯、紐約、悉尼和倫敦等航點(diǎn)，每日由香港出發(fā)的班次都達(dá)到3至4班，新購入的機(jī)型都是朝向此方向發(fā)展。

空中客車早前發(fā)表預(yù)測報告稱，香港國際機(jī)場將會成為空中客車A380的主要國際樞紐機(jī)場之一。當(dāng)被問及國泰會否考慮買入空中客車A380時，史樂山表示，并非全無可能，但航班調(diào)配非常重要，空中客車A380能載客500多人，對于個別航線可能需要縮減更多班次，才可達(dá)到合適的飛機(jī)載客率要求，而且空中客車A380腹艙載貨量有限，營運(yùn)模式不盡相同。

客機(jī)運(yùn)力料增雙位數(shù)

國泰明年將有15架新飛機(jī)交付，當(dāng)中包括6架波音777-300ER、3架空中客車A330、6架波音747-8型全貨機(jī)。在航空市場穩(wěn)步復(fù)蘇的前提下，史樂山預(yù)期，客運(yùn)機(jī)隊(duì)運(yùn)力將有雙位數(shù)比率增長，貨運(yùn)運(yùn)力增幅則須視乎新貨機(jī)的交付日期。

去年航空市場營運(yùn)環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，國泰曾被迫將部分客貨機(jī)停放沙漠，并減少航線班次。今年所有停放飛機(jī)則已重新起用，加上陸續(xù)接收更多新飛機(jī)，該公司除了開通米蘭和莫斯科等新航點(diǎn)外，亦將恢復(fù)更多航點(diǎn)班次。史樂山透露，國泰和香港港龍航空有限公司（簡稱“港龍航空”）正逐步恢復(fù)航線運(yùn)力，明年將有更多本港至內(nèi)地航班得到恢復(fù)，當(dāng)中以二線城市為主，例如杭州、南京、廈門和青島。

他表示，以增長速度看來，中國內(nèi)地在未來10至15年將可能是最受注視的航空市場，國泰可藉著港龍和與中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）的航線網(wǎng)絡(luò)合作，得以從中分一杯羹。他認(rèn)為，在開發(fā)內(nèi)地航空市場的層面上，國泰明顯較其他航空公司更有優(yōu)勢。

該公司早前已宣布與國航合資國貨航，專攻上海的航空貨運(yùn)市場，并已獲發(fā)改委批準(zhǔn)。史樂山指出，長三角現(xiàn)時的空運(yùn)貨物出口市場比珠三角更大，但仍未有航空公司能得壓倒性的市場占有率，國泰盡早在當(dāng)?shù)亟⒏l繁的貨機(jī)班次，始終有利鞏固市場地位。

不過，就短期看來，有關(guān)計劃未必能在第四季內(nèi)如期獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，因?yàn)槭窐飞浇邮茉L問時稍轉(zhuǎn)口風(fēng)，表示基于今次計劃涉及國資航空公司，因此審核時間較為費(fèi)時，他預(yù)期該合資公司獲批日期可能延至明年初。他承認(rèn)，兩家公司在航權(quán)問題上考慮較為復(fù)雜，或是延遲獲批的因素之一。但他亦稱，由于旗下波音747-8型貨機(jī)延付，國貨航延遲營運(yùn)或?qū)┰诟鄞_保貨運(yùn)運(yùn)力有利。

仍看好下半年業(yè)務(wù)

對于第四季的營運(yùn)狀況，史樂山表示，當(dāng)季屬于傳統(tǒng)的貨運(yùn)和商務(wù)外游旺季，下半年業(yè)務(wù)表現(xiàn)仍會不俗，盡管有貨代業(yè)人士表示，今年上半年的貨運(yùn)量急增狀況難以維持，但暫時未見對國泰有太大影響。

另外，內(nèi)地近年涌現(xiàn)多家廉價航空公司，并出現(xiàn)高鐵效應(yīng)，正威脅不少傳統(tǒng)航空公司客源。史樂山稱，相對其他傳統(tǒng)航空公司，國泰的機(jī)票價格已具備相當(dāng)競爭力，而對于廉價航空公司的競爭，他認(rèn)為兩者的營運(yùn)模式完全不同，難以直接比較，但廉航在服務(wù)上的“簡易”特色則值得學(xué)習(xí)，國泰會從中參考，藉此在維持傳統(tǒng)航空公司服務(wù)水平的基礎(chǔ)上降低成本。他亦認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，內(nèi)地旅客未來會更著重服務(wù)，價錢將不再是唯一因素。

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