庫區(qū)通航環(huán)境變化 船舶航行仍需謹(jǐn)慎

10月25日，三峽工程蓄水至175米，從根本上改變了川江航道的航運(yùn)條件。長江上游航道變寬，急流險(xiǎn)灘消失，航行條件得到長足改善。但同時(shí)，長江上游的航道尺度、水文條件、障礙物均發(fā)生了新的變化，如何確保船舶航行安全成為船員的“必修課”。

重慶民生輪船有 -

限公司倪開平總船長說：“長江上游航行船舶要特別注意過河建筑物影響，謹(jǐn)防碰撞橋梁；船舶抵岸或近岸停泊時(shí)要避開地質(zhì)滑坡地帶，如有滑坡跡象，船舶應(yīng)盡快撤離該水域，防止滑坡危及安全；此外，江面變寬闊了，很多船員對新的航標(biāo)不熟悉，要謹(jǐn)防走錯(cuò)航道?！?

“受三峽船閘下泄流量控制，中游航道條件常常會(huì)發(fā)生變遷，希望有關(guān)部門調(diào)整下泄流量時(shí)提早告知相關(guān)企業(yè)和單位。船公司也要加強(qiáng)船員培訓(xùn)，讓船舶駕駛員重新熟悉航道，掌握變化了的航標(biāo)配布等。”倪開平建議道。

長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司安全生產(chǎn)部高級(jí)船長潘經(jīng)恒則建議：“船舶應(yīng)采取安全航速航行，在用車上下功夫，掌握航速，不要緊貼彎；加強(qiáng)了望，避讓漂浮物，保持信息暢通，及時(shí)掌握通航環(huán)境的變化；停泊作業(yè)盡可選擇靠躉，少采用拋錨；加強(qiáng)值班，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急措施，包括報(bào)告岸基和主管機(jī)構(gòu)支持援助。”

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