北京：2500億元打造路網(wǎng)

　　軌道交通運營里程增長了一倍，客運量翻了兩番;城區(qū)道路總里程增長了53.4%，相當(dāng)于每平方公里就有約4.52公里長的道路;普通公路建設(shè)也進(jìn)入快速發(fā)展期，總里程增加了5700多公里，高速公路里程則增長60%……“十一五”期間，本市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資將達(dá)2500億元，比“十五”期間增長137%，京城四通八達(dá)的交通骨架基本形成。

　　“十一五”第一年2006年，是本市交通發(fā)展里程碑式的一年。這一年本市正式頒布《北京交通發(fā)展綱要》，提出將加快構(gòu)建以軌道交通為骨干、以地面公交為主體的公共交通運輸體系，實現(xiàn)交通與城市的和諧發(fā)展。

　　5年來，軌道交通的投資建設(shè)力度最明顯。

　　曾經(jīng)，北京軌道交通只有1號線、2號線、八通線和13號線?！笆晃濉逼陂g，中心城區(qū)的軌道交通漸漸成網(wǎng)，貫通北京南北的兩條地鐵——5號線和4號線相繼運營，10號線則如同地下“三環(huán)路”，機場線快速接駁城區(qū)與首都機場……

　　今年年底前，大興線、亦莊線、昌平線及房山線等5條開往郊區(qū)的軌道交通線，都將開通試運營。屆時，衛(wèi)星城與市區(qū)之間的交通聯(lián)系不超過1小時。5年來，本市軌道交通增加了10條，總共達(dá)到14條，運營里程也將達(dá)到336公里，超出“十一五”規(guī)劃提出的2010年運營270公里的目標(biāo)。

　　“‘十一五’期間，地鐵運營里程增加一倍，而客運量卻翻了兩番?！笔薪煌ㄎ侣劙l(fā)言人李曉松介紹，為了滿足這些大客流，地鐵先后14次縮短了運營間隔時間，對八通線、13號線實施了列車“四改六”擴編，對1、2號線更換了“寬體”新車……一系列的“挖潛”措施，相當(dāng)于又建設(shè)了一條114公里長的地鐵線。

　　地面的道路也比著長個兒。到去年年底，北京城區(qū)城市道路總里程達(dá)到6247公里，比“十五”

　　末期增長了53.4%，年均遞增11.3%;高速公路里程相比“十五”末增長60%，實現(xiàn)了郊區(qū)縣“區(qū)區(qū)通高速”、行政村“村村通公交”;縣鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)600公里，實際完成765公里，目標(biāo)完成率達(dá)128%。

　　路路通，為公交吸引了更多的客流。5年來，公交調(diào)整優(yōu)化地面公交線路433條, 施劃地面公交專用道140公里。地面公交日均客運總量超過1400萬人次，成為全球城市公交客流最大的公交線網(wǎng)。

　　市內(nèi)，190處公交場站落成投入使用;郊區(qū)，新增客運站90余個。到今年年底，郊區(qū)客運站總數(shù)將達(dá)194個，郊區(qū)客運站網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)基本形成公交村村通。同時，本市還新建了11個公路省際客運站。其中包括六里橋、趙公口兩個一級客運站，八王墳、四惠、北郊、永定門、木樨園、麗澤、蓮花池、首都機場8個二級客運站和新發(fā)地1個三級客運站。

　　據(jù)市交通委統(tǒng)計，5年來，預(yù)計市級交通投資達(dá)2500億元，占同期GDP的4.7%，比“十五”期間增長137.6%，交通發(fā)展直接或間接地帶動了相關(guān)行業(yè)98.83萬人就業(yè)。李曉松表示，以人文交通、科技交通、綠色交通為特征的新北京交通體系格局正在逐步形成。

　　“十一五”期間北京路網(wǎng)建設(shè)情況

　　軌道交通：2005年底，本市軌道交通總里程為114公里，到2010年底，軌道里程將達(dá)到336公里，超出“十一五”規(guī)劃提出的2010年運營270公里的目標(biāo)公交線路：“十一五”期間，調(diào)整優(yōu)化地面公交線路433條，施劃公交專用道140公里高速公路及縣鄉(xiāng)道路：“十一五”期間，高速公路相比“十五”末增長60%，實現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通高速”、“村村通油路”?？h鄉(xiāng)道路規(guī)劃建設(shè)600公里，實際完成765公里，目標(biāo)完成率達(dá)128%

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　　本市新添高速300公里

　　“十一五”期間，北京高速路網(wǎng)迎來擴張速度最快的黃金時期。京承高速二期、三期、京津高速、京平高速、機場北線、機場南線、京新高速六環(huán)路至德勝口段……五年間近300公里高速路段相繼建成通車，成為北京經(jīng)濟社會發(fā)展的重要推動力。

　　去年，西六環(huán)、京承三期、京新原京包高速山區(qū)段相繼竣工，為北京新添了108公里高速路。

　　隨著西六環(huán)良鄉(xiāng)至寨口段建成通車，全長187.6公里的六環(huán)路全線通車，成為國內(nèi)最長的城市環(huán)路，充分發(fā)揮出連通北京市郊衛(wèi)星城鎮(zhèn)和疏導(dǎo)市際過境交通的重要功能;京承三期則將與此前開通的京承一期、京承二期貫通運營，總長近132公里，成為本市最長的一條放射線高速公路，市民前往承德的車程將由過去5個多小時縮短為兩個多小時;京新高速山區(qū)段南澗路至德勝口段，與長約11公里的京新高速六環(huán)路至南澗路段貫通，出京車輛可從六環(huán)路直達(dá)市界，有效緩解了京藏高速的交通擁堵，成為北部地區(qū)重要的貨運通道。

　　北京奧運會的舉辦，也為“十一五”期間本市高速路網(wǎng)的快速擴張?zhí)峁┝似鯔C。機場南線、機場第二高速、京津高速、京平高速均在奧運會開幕前密集通車，總里程121公里，從根本上緩解了首都機場高速的交通壓力，也為北京與天津地區(qū)的快速聯(lián)絡(luò)開辟了新通道。

　　記者從交通部門了解到，今年年底，京開高速辛立村至市界段將建成通車，屆時南部地區(qū)出京車流可從玉泉營環(huán)島直達(dá)河北省邊界。另外，京新高速五環(huán)至六環(huán)段施工正在加快推進(jìn)，預(yù)計明年通車;南城的另外兩大高速路——京臺高速路北京段、京昆高速北京段也已進(jìn)入前期準(zhǔn)備，有望明年動工興建。上述工程陸續(xù)建成后，本市高速公路總里程將突破1000公里大關(guān)。

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