柴油荒波及昆明 物流業(yè)“慌”了

呼吁出臺(tái)應(yīng)急機(jī)制

“現(xiàn)在最想知道的就是哪里有油?！痹颇鲜⑦_(dá)物流中心內(nèi)，從事冷藏運(yùn)輸?shù)纳綎|勝達(dá)貨運(yùn)公司經(jīng)理李增發(fā)很是無奈，因?yàn)楣馐亲蛱焐衔?，他已?jīng)因?yàn)樨涇嚰硬坏接投黄韧频袅?單生意。受到影響的不僅僅是李增發(fā)一家，據(jù)記者了解，這場(chǎng)席卷全國的油荒對(duì)云南物 -

流行業(yè)已產(chǎn)生了不小的沖擊，送上門的生意也不敢接。

貨運(yùn)公司：

菜價(jià)或會(huì)受到影響

“昨天我們有一單發(fā)長沙的貨，就是因?yàn)樗緳C(jī)連跑了幾個(gè)加油站都加不到油而耽誤了出發(fā)時(shí)間，現(xiàn)在還在昆明?！鄙虾ｖ斡吕洳匚锪饔邢薰纠ッ鞣止窘?jīng)理徐廣明無奈地介紹，從10月6日開始，他們公司的貨車明顯出現(xiàn)加油困難的情況，公司總共有十多輛運(yùn)輸卡車，平時(shí)承接的貨運(yùn)業(yè)務(wù)量很大，但自從柴油供應(yīng)偏緊后，接新業(yè)務(wù)就很謹(jǐn)慎了，“接單時(shí)都會(huì)跟客戶講清楚，凡是要求限時(shí)的都不接了?！?

“一些貨車司機(jī)白天跑業(yè)務(wù)，夜里要排隊(duì)加油，以往一天就能完成的運(yùn)輸任務(wù)，現(xiàn)在要兩三天才能跑完，成本明顯上升，都有點(diǎn)吃不消了?！毙鞆V明計(jì)算，現(xiàn)在光油費(fèi)每100公里就多增20元左右的成本，以昆明到長沙為例，1600公里的路程就多增380元，而因?yàn)椴裼途o張，原本35小時(shí)就能跑完的路程現(xiàn)在要花60多個(gè)小時(shí)。

山東勝達(dá)冷藏貨運(yùn)公司經(jīng)理李增發(fā)介紹，由于他們專門從事冷藏運(yùn)輸，這其中70％到80％又是蔬菜運(yùn)輸業(yè)務(wù)，柴油供應(yīng)緊張導(dǎo)致他推掉了所有對(duì)時(shí)間要求十分嚴(yán)格的蔬菜運(yùn)輸生意：“下個(gè)月將是蔬菜運(yùn)輸?shù)母叻寮竟?jié)，如果油荒還是不能緩解，影響的將不止物流行業(yè)，菜價(jià)也將因?yàn)楣?yīng)問題受到影響。”

物流行業(yè)：

成本增加不敢漲價(jià)

“現(xiàn)在只能先把車頭放出去排隊(duì)加油，確保油加滿了再找貨運(yùn)?！必涇囁緳C(jī)李師父稱，現(xiàn)在排上隊(duì)也只能限量加油：“云南山路又多，每次限量加的四五百塊錢的油，只夠開100公里左右，還沒到下個(gè)加油站就沒油了，現(xiàn)在是沒存夠足夠的油都不敢貿(mào)然出發(fā)，預(yù)計(jì)沿路會(huì)缺油的路線也不敢跑?！爆F(xiàn)在他的貨車停在物流中心，每天的停車費(fèi)60元，車輛每年的保險(xiǎn)費(fèi)攤到每天折合100多元，加上司機(jī)工資以及吃住費(fèi)用，每天消耗達(dá)四五百元，但開不了工就只能看著每天白白開銷這些費(fèi)用。

一邊是運(yùn)輸成本明顯增加，另一邊卻是物流企業(yè)鑒于競(jìng)爭(zhēng)壓力而不敢貿(mào)然漲價(jià)。“很多客戶都是長期合作的，有合同在不可能上漲運(yùn)輸費(fèi)，這些增加的成本只能自己消化?！毙鞆V明說，成本增加了，但提價(jià)就意味著一部分客戶的流失，讓其他實(shí)力較強(qiáng)的物流企業(yè)乘機(jī)奪取自己的客戶，是得不償失的舉措。

李增發(fā)也表示，現(xiàn)在物流企業(yè)的平均利潤率在3％至5％之間，而這一利潤空間還在被壓縮。物流企業(yè)只能盡可能多地拉業(yè)務(wù)來彌補(bǔ)成本，然而加不到油直接讓多接業(yè)務(wù)也成了問題：“現(xiàn)在寧可油費(fèi)大幅提高也不愿加不到油。”

企業(yè)呼吁：

政府應(yīng)該出面調(diào)節(jié)

記者近日在二環(huán)沿線的多個(gè)加油站看到，由于柴油供應(yīng)緊張，每個(gè)加油站都是要么限量供應(yīng)，要么索性停止供應(yīng)，排隊(duì)的車長達(dá)幾百米甚至上千米。中石油云南銷售分公司相關(guān)人士表示，加油站前排起的長長的加油隊(duì)伍甚至讓油罐車都難以進(jìn)入加油站。據(jù)中石油朱家村附近一個(gè)加油站的工作人員介紹，該加油站現(xiàn)在每天只能限量供應(yīng)3噸，幾乎一個(gè)小時(shí)就會(huì)將配額用完。

就目前市場(chǎng)上柴油的供應(yīng)情況來看，中石化云南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該公司0號(hào)柴油目前的庫存還在可控范圍，并優(yōu)先供應(yīng)自營加油站。而中石油云南銷售分公司相關(guān)人士也稱，目前云南地區(qū)的柴油投放量是正常的，且中石油現(xiàn)在針對(duì)油荒專門比正常情況下的供應(yīng)增加了30％，而下一步也將加大資源調(diào)配力度。她分析，中石油加油站前排起長隊(duì)的原因，應(yīng)該是部分民營加油站停止供油而產(chǎn)生的。

記者近日從云南省成品油行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，近日昆明地區(qū)柴油資源緊張的局面加劇，主營企業(yè)都在控制銷售。中石化及中石油0號(hào)柴油直銷價(jià)達(dá)到了7625元/噸。中石化部分客戶可執(zhí)行汽柴油1：1搭售的策略，搭售柴油價(jià)執(zhí)行7325元/噸的價(jià)格。

協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，目前的批發(fā)價(jià)格已經(jīng)達(dá)到最高零售限價(jià)，如果排隊(duì)加油的情況進(jìn)一步擴(kuò)大，他們將向省發(fā)改委申請(qǐng)批發(fā)企業(yè)可以高于當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行最高零售價(jià)銷售。物流企業(yè)也呼吁相關(guān)部門出臺(tái)應(yīng)急機(jī)制，調(diào)節(jié)云南市場(chǎng)的供應(yīng)情況。

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