航空貨運(yùn)市場兩極分化漸顯

伴隨著國內(nèi)國際宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，我國航空貨運(yùn)市場出現(xiàn)了良好的增長勢頭，但從中國民用航空局（簡稱“民航局”）最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，我國航空貨運(yùn)市場出現(xiàn)了兩極分化勢頭，國際航線上的貨郵運(yùn)輸量屢創(chuàng)新高，但港澳臺航線貨郵運(yùn)輸量卻環(huán)比連續(xù)3個月出現(xiàn)下滑趨勢。

10月份，我國國內(nèi)航線和國際航線的貨郵運(yùn)輸量分別為31.79萬噸、17.85萬噸，相較于今年9月的35.16萬噸和16.41萬噸，國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量呈現(xiàn)下降趨勢。據(jù)分析，國內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量的下滑主要是由港澳臺貨郵運(yùn)輸量的減少造成的。自今年7月起，港澳臺貨郵運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)3個月下滑，盡管下滑幅度不大，但和我國內(nèi)地航空貨郵運(yùn)輸量整體上揚(yáng)勢頭形成鮮明對比。

受宏觀經(jīng)濟(jì)向好、國慶長假及世博會等利好因素影響，10月，民航運(yùn)輸生產(chǎn)整體繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)48.99億噸公里，同比增長20.2%；旅客運(yùn)輸量自今年7月起，已經(jīng)連續(xù)第四個月創(chuàng)出歷史新高，10月更是達(dá)到了2447.59萬人次，同比增長12.7%。

值得關(guān)注的是，受世界經(jīng)濟(jì)恢復(fù)超預(yù)期因素影響，國際運(yùn)量創(chuàng)歷史新高。10月，在國際貨運(yùn)明顯向好的同時(shí)，國際客運(yùn)市場也再創(chuàng)歷史新高，10月國際航線的旅客運(yùn)輸量達(dá)到了173.21萬人次，同比增長26.8%，高于全行業(yè)整體增速6個百分點(diǎn)。

繼三季度運(yùn)力引進(jìn)速度顯著加快后（月均凈增18架），10月份，民航凈增飛機(jī)數(shù)降為10架，運(yùn)力引進(jìn)速度顯著降低，市場供求狀況改善。在市場供給增幅下降的情況下，10月，飛機(jī)日利用率與正班客座率均出現(xiàn)了環(huán)比恢復(fù)增長，飛機(jī)日利用率達(dá)到9.2小時(shí)，正班客座率達(dá)到83.0%，已經(jīng)接近美國的水平；正班載運(yùn)率平均為73.9%，環(huán)比提高明顯。這些都表明，航空市場需求強(qiáng)勁，民航運(yùn)輸保持相對穩(wěn)定快速增長趨勢顯著。

10月，全行業(yè)繼續(xù)保持了良好的盈利勢頭，實(shí)現(xiàn)利潤總額49.2億元。其中，航空公司盈利42.8億元，民航各機(jī)場盈利3.4億元，保障企業(yè)盈利3億元。

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