民營(yíng)資本成散貨船購(gòu)買(mǎi)新主力

11月30日，由上海航運(yùn)交易所主辦的“2010上海航運(yùn)交易論壇”上，船舶投資分析人士稱，經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，船舶市場(chǎng)格局悄然發(fā)生變化，由于船舶是流動(dòng)性非常好的美元計(jì)價(jià)資產(chǎn)，近兩年中國(guó)民營(yíng)資本漸漸成為干散貨新船的購(gòu)買(mǎi)主力。

2010上海航運(yùn)交易論壇上，上海易成船舶經(jīng)紀(jì)有限公司總經(jīng)理方石明透露，受2008年世界金融危機(jī)的沖擊，正處于鼎盛時(shí)期的航運(yùn)業(yè)遭遇巨大沖擊。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的2年中，航運(yùn)業(yè)的格局也悄然發(fā)生變化。2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后，交船量急劇萎縮。但是2009年的交船量已達(dá)2008年的兩倍，其中干散貨船數(shù)量急劇上升。

據(jù)倫敦克拉克森海運(yùn)研究公司數(shù)據(jù)顯示，目前新造船相對(duì)二手船的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯，船東主力來(lái)自于新興市場(chǎng)，亞洲船東近半，特別是中國(guó)民營(yíng)資本已成為一支主力軍。方石明認(rèn)為，出于對(duì)全面通脹形勢(shì)的預(yù)判，對(duì)資產(chǎn)保值的需求上升，加之船舶是美元計(jì)價(jià)資產(chǎn)，船舶成為民營(yíng)資本目標(biāo)市場(chǎng)之一。目前，船舶資產(chǎn)的價(jià)格走勢(shì)出現(xiàn)了與房地產(chǎn)價(jià)格走勢(shì)類似的情形，投機(jī)性需求正在增長(zhǎng)。

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