油價上漲的深圳沖擊波

油價上漲引起廣泛關(guān)注。圖為昨日福田區(qū)一油站工作人員正在為一輛出租車加油。深圳商報記者 施 平 攝

物流企業(yè)：

希望政府出面“指導”價格

【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生 李 博）國家發(fā)改委年內(nèi)第三次上調(diào)成品油價格，深國ＩＩＩ93號油價首次“破7”。昨天，深圳市鐵力集裝箱運輸有限公司董事長周克文對記者說：“這次油價上漲，我們跑一趟廣州天河，來回光油費就要增加200元?！?

來回300公里多掏200元

周克文給記者算了一筆賬，一輛貨車從深圳到廣州天河區(qū)來回300公里，光油費就要增加200元?！敖衲暌詠淼乃拇斡蛢r上漲，已經(jīng)給運輸企業(yè)帶來了15．3％的成本上漲?！?

周克文表示，運輸企業(yè)本來就屬于微利行業(yè)，處在盈虧的邊緣?！斑@次油價上漲，對運輸企業(yè)來說如同雪上加霜?！敝芸宋恼f。

昨天，位于福田保稅區(qū)的某物流公司趙經(jīng)理向記者介紹：“此次油價上漲對于公司的物流成本有一定影響，深港物流運輸每輛車成本大概增加100至200港元。內(nèi)地物流運輸每輛車的成本費用提高了500元左右。”

記者在一些中小型物流公司了解到，油費成本目前占了物流企業(yè)成本的很大一部分，油價上漲0．26元／升，物流企業(yè)會有很大的成本壓力。一位干線物流運輸公司負責人說，調(diào)價后，公司每天每輛車的燃油費增加了300到500元，一個月下來運輸成本多掏出近萬元。

深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會許曉明秘書長告訴記者，目前協(xié)會會員共有注冊拖車15000多輛，以每輛車行駛6000～8000公里／月、每100公里耗油33公升計算，在今年以來的幾次油價上漲中，會員單位因此一共多支付油價成本2000萬～3000萬元左右。

中投顧問高級研究員黎雪榮認為，對深圳物流企業(yè)而言，油價上漲將直接造成成本的上升，受影響最大的是公路貨運物流行業(yè)。燃油支出占到物流運輸企業(yè)總成本的25％以上。深圳中小物流企業(yè)眾多，競爭十分激烈，提價壓力較大，很難完全消化掉增加的成本，利潤空間將進一步受壓。

希望出臺價格指導政策

據(jù)深圳市集裝箱拖車運輸協(xié)會許曉明秘書長介紹，為應(yīng)對成本壓力，今年5月，深圳市集裝箱拖車行業(yè)曾醞釀在新一年合同期提高運價，但效果并不明顯。

一家小型物流企業(yè)負責人向深圳商報記者表示，現(xiàn)在市場競爭激烈，小企業(yè)沒有話語權(quán)，因此不敢輕言漲價?！按笠稽c的物流公司因其多元發(fā)展，有抵御風險的能力；中小型物流公司業(yè)務(wù)較單一，只能在油價上漲的壓力下苦苦支撐?！彼f。

周克文表示，提高價格會導致客戶流失，因此物流運輸價格短期內(nèi)不會上漲?！拔覀兒灥耐际且荒甑拈L期客戶，因此不可能在合同期內(nèi)提高運價?？蛻舫吮硎纠斫馔?，并不會給予補償?！?

周克文介紹，目前市集裝箱拖車運輸協(xié)會已經(jīng)向深圳市交委遞出申請，希望在行業(yè)實行運輸價格指導價，參照上海等城市的經(jīng)驗，可以允許運輸企業(yè)在不高于15％、不低于5％指導價的范圍內(nèi)進行波動。

“成品油價格受市場波動影響大，一年內(nèi)進行3～4次漲價會極大地壓縮運輸企業(yè)的利潤空間。實施這樣的指導價可以讓企業(yè)較好地應(yīng)對市場波動。”周克文表示。據(jù)介紹，相關(guān)指導價有望于近期出臺。

對于如何應(yīng)對油價上漲帶來的壓力，中投顧問高級研究員黎雪榮建議，深圳物流運輸行業(yè)化解壓力的措施在于開源節(jié)流。一方面，可以將傳統(tǒng)使用汽柴油的車輛換成天然氣車輛。另一方面，積極拓展業(yè)務(wù)，向倉儲、配送服務(wù)、保稅業(yè)務(wù)等多元化方向發(fā)展，以降低風險。同時，要加強企業(yè)精細化管理，通過提高技術(shù)含量來提升效率、控制成本。

國航公司

多支出9億

業(yè)內(nèi)人士認為，春運航空旺季可消化航油上漲壓力

【深圳商報訊】（記者 肖懷禮 實習生 李 博）國內(nèi)航油出廠價本次調(diào)高后，業(yè)內(nèi)人士認為，即將到來的航空春運旺季，有助于抵消油價上漲壓力。昨天，記者致電南航深圳分公司，該公司相關(guān)人士表示，目前暫未收到上調(diào)燃油附加費的通知。

受到國際油價的快速上漲壓力，國家發(fā)改委本次將國內(nèi)航油出廠價每噸提高300元至5990元，國內(nèi)航油綜合采購成本則由每噸5710元提高至6010元，國內(nèi)航油零售價則從每噸6110元上調(diào)至6410元，分別增長5．3％和4．8％。

光大證券預計，國航（含深航）、南航、東航、海航2011年國內(nèi)航線用油量分別為300萬噸、321萬噸、262萬噸和80萬噸，本次油價上調(diào)，四家航空公司航油支出將分別增加9億元、9．6億元、7．8億元和2．4億元，凈利潤分別減少6．7億元、7．2億元、5．9億元和1．8億元。

不過，業(yè)界認為，本次油價上漲對航空公司2011年業(yè)績影響有限。

中投顧問高級研究員黎雪榮認為，盡管成本有所上升，但是從目前訂票形勢來看，需求增長逐步恢復，圣誕、元旦、春運臨近，航空旺季即將到來，這將有助于提升航空公司的業(yè)績。另外，國航及東航等航空公司早前做的原油套保，將為其帶來公允價值增加，有助于抵消油價上漲的壓力。

由于本次國內(nèi)航油價上調(diào)，有分析人士認為，國內(nèi)航線燃油附加費征收標準有可能上調(diào)。昨天，記者致電南航深圳分公司，該公司相關(guān)人士表示，目前暫未收到上調(diào)燃油附加費的通知。

普通市民：出行方式非改不可

【深圳商報訊】（記者 程連紅）昨天，記者采訪中了解到，油價上漲不僅將改變部分深圳人的出行方式，而且也影響到一些消費者的購車選擇，節(jié)能環(huán)保車或?qū)⒆咔巍?

養(yǎng)車成本有所增加

“油價本來已經(jīng)夠高了，現(xiàn)在又漲，每個月要多掏好幾十塊，油價以后不會破10吧？”昨天上午，記者在對幾位私家車主的采訪中，聽到的都是對因油價上漲導致養(yǎng)車成本增加的抱怨和擔憂。

本次油價上漲后，對深圳車主影響有多大？記者算了一筆賬：1．6Ｌ排量的小車，百公里油耗約10升，如果一輛車每月行駛1500公里，其油耗為150升。以深圳93號油每升漲價0．25元計算，一個月下來，車主將多掏37．5元油錢，每年將多花450元；如果車主擁有的是大排量車，油耗更高。以排量2．5Ｌ的小車算，百公里油耗最少達到12升。按每月行駛1500公里計算，本次油價上漲后，車主如果使用93號油，每月將增加45元的用油成本，一年下來，就要多掏500多元的油費。

改乘地鐵應(yīng)對漲價

如何應(yīng)對油價上漲帶來的影響？記者采訪中了解到，深圳車主各有高招。

劉小姐開的是東風日產(chǎn)天籟車，以往她加的是97號油。昨天早上，她前往北環(huán)路上一家油站加油時，發(fā)現(xiàn)93號油都漲到了每升7．05元，97號油更是達到7．63元。平時一向加97號油的她，這次換成了93號油。她告訴記者，經(jīng)過幾次上漲后，深圳油價漲幅已不小，降低用油標號，可以彌補因油價上漲帶來的經(jīng)濟負擔。

車主吳先生家住梅林關(guān)外，在福田區(qū)上班。他告訴記者，面對高油價，他決定改變出行方式，盡量少開車。今后，地鐵將成為他主要的交通工具，這樣不僅省錢，還可以為緩解交通擁堵作貢獻。

節(jié)能環(huán)保車將走俏

記者采訪中了解到，油價上漲也影響到一些消費者的購車選擇。

在企業(yè)做銷售的程先生最近計劃買一輛車，本來他準備買一輛排量在2．0Ｌ左右的中高檔車，考慮到養(yǎng)車成本，特別是油價不斷上漲，他最后決定買一輛排量1．6Ｌ的經(jīng)濟型車。他告訴記者，作出如此選擇，主要考慮的是油價問題。他計算過，購買經(jīng)濟型車，光是油錢，每年就可以少花幾百元。

深業(yè)豐田大客戶經(jīng)理司國華接受記者采訪時表示，油價上漲使用車成本增加，在同檔次車中，節(jié)油的車型更具競爭優(yōu)勢。他認為，在油價高企的今天，節(jié)能、環(huán)保的經(jīng)濟型車會成為不少人的首選。

的哥想改車型 駕校要用電動

【深圳商報訊】（記者 肖 晗）汽油、柴油價格再度上調(diào)，讓深圳各類交通運輸企業(yè)再次感受到壓力。除繼續(xù)強調(diào)節(jié)油降耗，通過內(nèi)部管理提升來爭取效益外，已有部分駕培企業(yè)打起了電動車的主意，希望部分替代傳統(tǒng)汽車，以降低綜合運營成本。

“的哥”月收入減少兩三百元

93號汽油漲價的消息，讓深圳市華榮小汽車出租公司“的哥”羅師傅有點郁悶。羅師傅在深圳開了十幾年出租車，他告訴記者，自己是白班司機，每天至少要跑三四百公里，每升油漲0．25元，一天下來至少要增加7塊錢的油耗。副班司機跑得略微少一點，估計也要增加5塊錢左右。這樣一來，一臺車一個月油耗成本增加接近500塊錢。按照早前深圳市出臺的出租車油價聯(lián)動機制，此次汽油漲價后，燃油附加費征收額并不會隨之提高，司機幾乎要全部承擔油價上漲的成本，也就是說每名司機月收入又要下降兩三百元。

“現(xiàn)在道路還越來越堵，堵在路上油耗更厲害，真是不好做啊”。羅師傅稱，早在這次油價上調(diào)前，大家都已經(jīng)交流過省油秘笈了。從司機的角度考慮，就是希望以后公司采購車輛的時候，盡量采用油耗更少的車型。

企業(yè)想辦法減少車輛油耗

與出租車司機的遭遇類似，對于此次柴油漲價，深圳長途客運企業(yè)也只能內(nèi)部進行消化。在銀湖汽車站，常年往返深圳與汕頭的劉師傅告訴記者，他的車百公里油耗接近18升，深圳到汕頭距離360多公里，隨著柴油價格再次上調(diào)，單程油耗估計要增加十六七塊錢。這些錢，如果不能由旅客分擔，就得由客運司機埋單?！拔疫@還算是短途運輸，那些長途車，受影響更大”。

記者了解到，此前廣東省已出臺《廣東省道路客運價格與成品油價格聯(lián)動方案》，根據(jù)有關(guān)內(nèi)容，當0號柴油達到6．53元每升時，開始征收燃油附加費，旅客百公里多繳納1元。當油價繼續(xù)攀高至7．33元以后，才能再次增加燃油附加費征收額。而此次柴油價格提高0．26元至6．87元，并未達到相關(guān)標準。

對此，深長運公司一位負責人表示，企業(yè)只能盡可能采取辦法，減少車輛油耗，包括使用各種節(jié)油產(chǎn)品，精確測量各車輛的油耗水平，對那些油耗大的車輛進行檢查，以及對司機加強培訓，讓其養(yǎng)成良好的駕駛習慣等。

駕?？紤]引進電動車培訓

駕校也是耗油大戶。綜安駕校有關(guān)負責人稱，目前駕校每個月的油費需要八十來萬元，隨著油價不斷上漲，駕校經(jīng)營成本越來越高，利潤被攤薄，為此駕校有了采購電動車的想法。吉順達駕校也表示，今年已經(jīng)啟動了與比亞迪的洽談，除增加一部分電動車用于陪練、路訓補充項目外，公司的學員接送、行政用車等也考慮使用電動車。

據(jù)測算，雖然電動車的購車成本相對較高，但其能耗低，從經(jīng)濟角度考慮，可以節(jié)約三分之二的能耗開支。如果政府給私人購買新能源車的優(yōu)惠補貼也能適用于企業(yè)，企業(yè)的綜合成本將明顯下降。

記者了解到，早前市發(fā)改委和市交通運輸委有關(guān)負責人均曾明確表示，將積極推動駕培行業(yè)純電動車的使用，包括動員汽車廠家給企業(yè)提供更多的團購優(yōu)惠等。

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