集裝箱運輸將成南京港發(fā)展主旋律

大海的豪情與長江的熱情在此相擁：萬噸級海輪進江的終點南京港，作為江蘇省唯一跨江發(fā)展的港口，正把獨特的區(qū)位優(yōu)勢化為現實的競爭優(yōu)勢，激情書寫“十一五”發(fā)展的精彩答卷。

放眼約196公里的長江岸線，南京港的發(fā)展宏圖徐徐展現

疊加機遇 倒逼南京港發(fā)展更高追求

南京港早在2005年就邁入全國億噸港口行列。如何解放思想，謀求再上新臺階，一直是求變求優(yōu)的港口人想得最多的問題。

天賜良機，南京港迎來兩大發(fā)展機遇。

國家發(fā)展戰(zhàn)略機遇?！段锪鳂I(yè)調整和振興規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》和《皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃》等多個國家級戰(zhàn)略性規(guī)劃陸續(xù)出臺，將南京列為全國性物流節(jié)點城市之一，同時將長江航運物流中心建設提升至國家戰(zhàn)略層面，為南京港口建設和發(fā)展提供了新思路。

長江深水航道整治機遇。長江口深水航道三期工程12.5米深水全線貫通，國家正抓緊推進長江下游12.5米深水航道上延至南京工程， 12.5米深水航道有望于2015年上延至南京。工程實施后，可實現5萬噸級海輪，第三代、四代集裝箱船全天候直達南京，將使遠洋運輸向長江深入400公里，南京港將成為真正意義上的國際海港。

機遇疊加，機不可失。為推進南京港快速發(fā)展，南京市于2008年出臺了《南京市政府關于加快全市水運發(fā)展的實施意見》，并以“一帶三港”為主體，以集疏運網絡為支撐，以區(qū)域經濟發(fā)展為依托，全面建設航運要素集聚、物流市場發(fā)達、服務體系完善的面向世界、服務全國的現代化航運物流中心。

港口負責同志一邊指點著規(guī)劃，一邊向筆者道來：以國家加快推進12.5米深水航道整治上延至南京工程為契機，加快港口建設，優(yōu)化港口環(huán)境，努力推進港口、物流、產業(yè)、園區(qū)、城市五位一體互動發(fā)展。預計2015年，南京港貨物吞吐量目標2.5億噸、力爭3億噸； 2020年，目標3.5億噸、力爭5億噸。

港口發(fā)展 集裝箱運輸領唱主旋律

“南京港是長江流域集裝箱運輸體系重要中轉港，是上海國際航運中心港口群的重要組成部分，集裝箱運輸已成為南京港口發(fā)展的重中之重?！备劭谪撠熑巳缡翘寡?。

南京港集裝箱業(yè)務起步早， 1987年成立我國第一家中外合資港口企業(yè)南京港集裝箱有限公司，較早建設了長江上專業(yè)集裝箱碼頭，率先引進了美國先進的集裝箱港口管理模式,并相繼開通了直達中國香港、日本、韓國的近洋航線，直達沿海的內貿航線及至上海港內支線，集裝箱中轉量一直位居長江港口前列，2000年集裝箱吞吐量達到20萬標箱。2007年南京港集裝箱吞吐量首次突破百萬標箱,集裝箱發(fā)展躍上了一個新的臺階。

兵馬未動，糧草先行?！笆晃濉逼陂g，南京港加快了集裝箱專業(yè)化碼頭建設步伐。完成新生圩港區(qū)集裝箱功能向龍?zhí)陡蹍^(qū)的轉移，龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱一期工程經配套完善，能力由設計的52萬標箱提高到100萬標箱；加快了規(guī)劃總面積10.5平方公里的龍?zhí)段锪骰睾妄執(zhí)段锪鞅６愔行牡慕ㄔO；新辟浦口港區(qū)第二港務公司開展內貿集裝箱裝卸業(yè)務；開工建設了龍?zhí)陡蹍^(qū)四期集裝箱專用泊位工程，新建3萬噸級泊位5個，擬新增能力120萬標箱；開展了龍?zhí)陡蹍^(qū)六期集裝箱專用泊位前期工作，擬建設萬噸級以上泊位5個，新增能力150萬標箱；并在八卦洲預留了2.7公里岸線，可建設8個萬噸級集裝箱專業(yè)泊位，形成240萬標箱通過能力。

借力集裝箱物流發(fā)展環(huán)境的新變，2010年南京港集裝箱吞吐量突破140萬標箱，“十一五”期實現年均增長18%。

負重前行 瞄準建設長江國際航運物流中心

舉全市之力，塑造強港。南京市委明確提出，全力推進“五大中心”建設，長江國際航運物流中心位列“五大中心”之首。長江國際航運物流中心的建設目標鎖定在2010年物流業(yè)增加值占全市生產總值的比重達到10％以上，全社會物流總成本下降2至4個百分點。

這一目標得到了專家的認可。他們認為，航運物流是典型的現代服務業(yè)，同時制造業(yè)發(fā)展更需要最經濟的物流成本，因此，南京建設制造業(yè)中心和服務業(yè)中心都需要有航運物流中心作為支撐和后盾。而南京港是建設長江國際航運物流中心的“落腳點”和“突破口”。

這一戰(zhàn)略目標是機遇，更是壓力。“十一五”期間，南京港，圍繞長江國際航運物流中心的構建，加強港口資源整合和功能調整、加快老港區(qū)的挖潛改造和新港區(qū)開發(fā)建設，以外貿集裝箱物流發(fā)展為重點，港城共興，實現新的跨越式發(fā)展。

而龍?zhí)逗诵母蹍^(qū)建設，成為發(fā)展的重中之重。

“十二五”時期重點續(xù)建龍?zhí)陡蹍^(qū)四期工程、新建龍?zhí)陡蹍^(qū)六期工程。在龍?zhí)陡蹍^(qū)共投資54.4億元，建成集裝箱專業(yè)泊位15個，其中萬噸級泊位13個，形成港口岸線3.7公里連線開發(fā)、年通過能力400萬標箱的集裝箱泊位功能區(qū)。推進龍?zhí)毒C合保稅港區(qū)建設，促進集裝箱運輸與現代物流的融合,打造成為現代化國際物流平臺、臨港產業(yè)基地和國際貿易窗口。

與此同時，加快推進先期開通和暢洲北汊水道和長江-12.5米深水航道治理向上延伸至南京工程；加快推進疏港鐵路支線、集裝箱辦理站以及龍?zhí)缎鲁恰八臋M九縱”主干路網和疏港公路建設，完善以港口為節(jié)點，無縫銜接的公鐵水集疏運體系。

暢流天下，貨豐業(yè)興。據介紹， 2015年，南京港集裝箱吞吐量目標300萬標箱。2020年，目標400萬標箱，力爭600萬標箱，成為長江流域重要的集裝箱運輸中轉港。

本文來源：新華日報

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