寧夏“大物流”期待“加速度”

　　作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，現(xiàn)代物流業(yè)已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)，被稱為21世紀(jì)的黃金產(chǎn)業(yè)和朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。那么，如何提升現(xiàn)代物流業(yè)的含金量？寧夏回族自治區(qū)人大代表、自治區(qū)交通廳副廳長(zhǎng)康占平昨天給出了自己的答案。

　　康占平代表說(shuō)，從現(xiàn)狀來(lái)看，自治區(qū)物流服務(wù)業(yè)目前還處于發(fā)展的初期階段，總體水平比較低，企業(yè)規(guī)模小，設(shè)施裝備 - 落后，各個(gè)物流企業(yè)依靠自身的物流系統(tǒng)單兵作戰(zhàn)。此外，大多數(shù)企業(yè)目前只是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，還不能為客戶提供包括物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、預(yù)測(cè)、訂貨管理、存貨管理等物流服務(wù)，專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒(méi)跟上，沒(méi)有發(fā)揮出物流專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)，也就無(wú)法適應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)物流配送的要求。由此導(dǎo)致的后果是，物流成本高，從而制約了我區(qū)加工制造業(yè)的發(fā)展。

　　如何破除瓶頸，路徑在哪？“構(gòu)筑大物流體系，通過(guò)第三方物流企業(yè)外包，讓更專業(yè)的公司運(yùn)作，將大大降低企業(yè)的物流成本，節(jié)約社會(huì)資源?！笨嫡计酱碚J(rèn)為，通過(guò)物流外包，生產(chǎn)制造企業(yè)可以將生產(chǎn)與銷售之外的非核心物流剝離開來(lái)，交由專業(yè)的第三方物流公司來(lái)完成，企業(yè)則可集中精力做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和營(yíng)銷建設(shè)等核心業(yè)務(wù)，由此將大大減小企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力，而商品的運(yùn)輸周期和運(yùn)輸成本也相應(yīng)縮短和減少，對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)同樣十分巨大。

　　如何構(gòu)筑大物流體系？康占平表示，要突出專長(zhǎng)、發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、形成特色，走資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展的道路，構(gòu)建專業(yè)化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化的物流體系，通過(guò)市場(chǎng)分工，逐步將全社會(huì)物流市場(chǎng)化；要不斷完善服務(wù)內(nèi)容，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈條，加強(qiáng)物流服務(wù)管理；加快建設(shè)和改造公路、鐵路、港口等貨運(yùn)樞紐，堅(jiān)持綜合運(yùn)輸?shù)姆较?，適應(yīng)即時(shí)、快捷、優(yōu)質(zhì)、多樣化的需要，充實(shí)物流功能。

　　此外，還有專家建議，要大力引進(jìn)和培養(yǎng)物流專業(yè)人才，強(qiáng)化區(qū)域內(nèi)物流的智力支撐?，F(xiàn)代物流的信息化、集約化、綜合化，對(duì)人才素質(zhì)提出了更高要求。鑒于目前我區(qū)物流人才緊缺的狀況，在構(gòu)建區(qū)域大物流體系的過(guò)程中，應(yīng)著重加強(qiáng)高素質(zhì)應(yīng)用型專業(yè)物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

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