我國(guó)物流業(yè)增加值呈穩(wěn)步提升態(tài)勢(shì)

“十一五”時(shí)期，我國(guó)物流取得了長(zhǎng)足發(fā)展，物流需求快速增長(zhǎng)，運(yùn)行效率有所提高，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。

一、社會(huì)物流需求快速增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)

我國(guó)社會(huì)物流總額2010年預(yù)計(jì)為125萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到446萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.8倍,年均增長(zhǎng)21%，扣除價(jià)格因素，可比增長(zhǎng)15%左右。這一速度明顯快于同期GDP的增長(zhǎng)水平，反映了我國(guó)物流需求仍處在較高增長(zhǎng)期。根據(jù)測(cè)算，2005年單位GDP對(duì)社會(huì)物流需求的系數(shù)為1:2.6，2009年為1:2.8，2010年預(yù)計(jì)達(dá)到1:3.2。這表明目前我國(guó)每單位GDP產(chǎn)出需要3.2個(gè)單位的物流總額來(lái)支持，比2005年提高了23%，反映出物流需求對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

二、社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高

我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用2010年預(yù)計(jì)為7萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到27萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.1倍,年均增長(zhǎng)15.6%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率穩(wěn)中有降，由2005年的18.3%下降到2010年的18%左右。與此同時(shí)，每萬(wàn)元社會(huì)物流總額花費(fèi)的社會(huì)物流總費(fèi)用呈明顯下降趨勢(shì)，由2005年的703元，下降到2010年的560元，表明我國(guó)物流運(yùn)行質(zhì)量和效率有所提高。

三、物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升

我國(guó)物流業(yè)增加值2010年預(yù)計(jì)為2.7萬(wàn)億元，“十一五”時(shí)期將達(dá)到10萬(wàn)億元，是“十五”時(shí)期的2.2倍,年均增長(zhǎng)16.7%。物流業(yè)增加值占GDP的比重由2005的6.6　%提高到2010年的6.8%左右，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)有所增強(qiáng)。

四、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資加快增長(zhǎng)，基礎(chǔ)條件明顯改善

我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2010年預(yù)計(jì)為3萬(wàn)億元左右，“十一五”時(shí)期累計(jì)可望達(dá)到10萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)27%左右。隨著固定資產(chǎn)投資加快增長(zhǎng)，基礎(chǔ)條件明顯改善，為現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)保障。截至2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬(wàn)公里，5年新增1.7萬(wàn)公里；高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8300多公里，居世界第一位，在建高鐵達(dá)1萬(wàn)多公里。全國(guó)公路里程達(dá)到398萬(wàn)公里，5年新增63.9萬(wàn)公里；高速公路里程達(dá)到7.4萬(wàn)公里，5年新增3.3萬(wàn)公里。全國(guó)內(nèi)河通航里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，5年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774個(gè)，5年建成661個(gè)；通過(guò)能力達(dá)到55.1億噸，新增30億噸。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到176個(gè)，5年新增35個(gè)。物流園區(qū)（基地）等倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流設(shè)施發(fā)展較快。截至2008年，我國(guó)物流園區(qū)（基地）約為475個(gè)。貨運(yùn)服務(wù)、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)等多種類(lèi)型的物流園區(qū)，通過(guò)功能集聚、資源整合，成為供需對(duì)接、集約化運(yùn)作的物流平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，化工危險(xiǎn)庫(kù)、液體庫(kù)、冷藏庫(kù)等專(zhuān)業(yè)化庫(kù)房，期貨交割庫(kù)和電子商務(wù)交割庫(kù)快速發(fā)展，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)大量涌現(xiàn)。

五、物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，市場(chǎng)更加開(kāi)放

隨著我國(guó)物流業(yè)不斷加快對(duì)外開(kāi)放和與國(guó)際市場(chǎng)接軌的步伐，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，基本上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和服務(wù)模式構(gòu)成的物流企業(yè)群體。一是原有的國(guó)有物流企業(yè)加快重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)向綜合型物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；二是民營(yíng)物流企業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，部分企業(yè)年業(yè)務(wù)收入超過(guò)百億元；三是部分生產(chǎn)或商貿(mào)企業(yè)的物流公司，以原有業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)向社會(huì)擴(kuò)展，成為專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)提供商；四是世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)重組等多種方式相繼進(jìn)入中國(guó)，物流市場(chǎng)更加開(kāi)放。

據(jù)2010年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2009年排名前50位的企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入共達(dá)4506億元。其中，最大的物流企業(yè)年收入超過(guò)千億元，第50位物流企業(yè)年收入達(dá)到12.2億元，比2005年的3.5億元提高2.5倍?！笆晃濉睍r(shí)期，我國(guó)物流雖然實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，總量已有相當(dāng)規(guī)模，但粗放經(jīng)營(yíng)、規(guī)模擴(kuò)張的增長(zhǎng)方式?jīng)]有根本改變，物流結(jié)構(gòu)還不平衡，服務(wù)體系還不完善，服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高?！笆濉睍r(shí)期，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和人民生活水平的提高，將在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量提出更高的要求。未來(lái)5年，我國(guó)物流總量將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”逐漸緩解，物流布局結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，物流企業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。初步預(yù)計(jì)，“十二五”期間我國(guó)社會(huì)物流總額年均可比增長(zhǎng)14%左右，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)13%左右，物流總費(fèi)用與GDP的比率在17.5%左右。

來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

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