印度是南亞集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)主力

　　據(jù)MDSTransmodal咨詢(xún)公司2010年11月提供的最新研究報(bào)告，遠(yuǎn)東包括北亞、東亞、東南亞與南亞包括印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國(guó)、尼泊爾、錫金、不丹、馬爾代夫和克什米爾地區(qū)兩大地域之間的集裝箱貿(mào)易量2010年上半年明顯增長(zhǎng)。

　　遠(yuǎn)東和南亞進(jìn)口量增長(zhǎng)迅速

　　據(jù)報(bào)道，2010年上半年，印度從遠(yuǎn)東進(jìn)口貿(mào)易集裝箱運(yùn)量達(dá)到633618TEU，同比增長(zhǎng)33%；印度向遠(yuǎn)東出口貿(mào)易集裝箱運(yùn)量為602060TEU，同比增長(zhǎng)35.5%。2010年上半年，孟加拉國(guó)向遠(yuǎn)東出口貿(mào)易集裝箱運(yùn)量達(dá)到21732TEU，同比增長(zhǎng)48%，可謂破紀(jì)錄見(jiàn)表1、2、3、4。

　　2010年上半年，南亞與遠(yuǎn)東之間的集裝箱貿(mào)易運(yùn)量已經(jīng)超過(guò)金融危機(jī)前的2008年6月的水平。印度是遠(yuǎn)東與南亞之間的集裝箱貿(mào)易最大國(guó)，2009年印度集裝箱貿(mào)易運(yùn)量為740萬(wàn)TEU，其中的一半通過(guò)尼赫魯港、金奈港、蒙德拉港和皮帕瓦沃港進(jìn)出，還有一半是從新加坡港和斯里蘭卡科倫布港轉(zhuǎn)運(yùn)。孟加拉國(guó)與遠(yuǎn)東之間的集裝箱貿(mào)易運(yùn)輸基本上依靠新加坡港和科倫布港轉(zhuǎn)運(yùn)。巴基斯坦與遠(yuǎn)東之間的集裝箱貿(mào)易則大多通過(guò)卡拉奇港和卡西姆港直接運(yùn)輸。

　　截至2010年10月1日，各集裝箱航運(yùn)經(jīng)營(yíng)大戶(hù)投入到遠(yuǎn)東—南亞航線上的集裝箱船舶達(dá)到周班244艘次，班輪單船運(yùn)力2000～6500TEU，航線集裝箱班輪航次年總運(yùn)力達(dá)到7273100TEU。

　　遠(yuǎn)東與南亞之間集裝箱貿(mào)易運(yùn)輸大多是通過(guò)海運(yùn)完成的，于是遠(yuǎn)洋承運(yùn)人紛至沓來(lái)，紛紛開(kāi)辟遠(yuǎn)東—南亞航線，其中有現(xiàn)代商船、馬士基、達(dá)飛輪船、東方海外、長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、美總輪船、以星航運(yùn)、日本郵船、川崎汽船、漢堡南方、韓進(jìn)海運(yùn)和中國(guó)海運(yùn)等。

　　印度是南亞集裝箱貿(mào)易的主要國(guó)家

　　隨著印度中產(chǎn)階級(jí)崛起和迅速龐大，印度進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展，大部分遠(yuǎn)洋承運(yùn)人看好印度集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，印度成為南亞集裝箱貿(mào)易運(yùn)輸市場(chǎng)的主要國(guó)家。

　　隨著化工、造紙、汽車(chē)、機(jī)械、醫(yī)藥、食品和服裝等印度制造業(yè)發(fā)展，以及服務(wù)業(yè)，鐵礦砂、沙石料、燃料等建筑業(yè)材料和拆船廢鋼鐵材料資源開(kāi)發(fā)業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的持續(xù)提高，印度國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平不斷提高，由此帶動(dòng)印度進(jìn)出口貿(mào)易日益增長(zhǎng)。

　　印度進(jìn)出口貿(mào)易超過(guò)90%的貨運(yùn)量以海運(yùn)方式進(jìn)行，其中集裝箱化運(yùn)輸份額不斷擴(kuò)大，從1996年以前進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)量集裝箱化率平均不到10%擴(kuò)大到目前進(jìn)口超過(guò)15%、出口超過(guò)11%；預(yù)計(jì)到2015年印度進(jìn)口貿(mào)易貨運(yùn)量集裝箱化率將超過(guò)17%，出口貿(mào)易貨運(yùn)量集裝箱化率將超過(guò)12%。其主要驅(qū)動(dòng)力首先來(lái)自印度國(guó)內(nèi)生活必需品和中高檔商品消費(fèi)水平的不斷提高，其次是全球貿(mào)易貨物集裝箱化運(yùn)輸增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，其三是印度港口碼頭和交通道路等基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善。

　　印度出口商品的買(mǎi)家主要集中在亞洲和印度洋附近地區(qū)，中國(guó)是印度出口貿(mào)易商品的最大買(mǎi)家，印度向中國(guó)出口貿(mào)易商品年運(yùn)量超過(guò)8000萬(wàn)噸，2015年之前該運(yùn)量年均增長(zhǎng)率約為10%，即到2015年年運(yùn)量將達(dá)到192176038噸。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)是印度鐵礦砂，石料，化工產(chǎn)品和肥料等出口商品的全球買(mǎi)家中舉足輕重的角色。

　　此外，美國(guó)也十分積極地進(jìn)口印度商品，印度通過(guò)海運(yùn)渠道向美國(guó)出口的商品從1996年起十年間的年均增長(zhǎng)率超過(guò)12%，2007—2015年預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)率也將不低于8%。

　　在進(jìn)口貨物上，印度并沒(méi)有把進(jìn)口貨物始發(fā)地集中在某些少數(shù)國(guó)家和地區(qū)，而是走優(yōu)化選擇路線，從中國(guó)、中東、南非和世界各地多元化進(jìn)口貨物，讓那么多有意向印度出口貨物的國(guó)家和地區(qū)相互之間產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，甚至互相壓價(jià)，從而使其獲得進(jìn)口貿(mào)易的最優(yōu)惠條件。

　　1980年以來(lái)，印度市場(chǎng)基礎(chǔ)改革獲得巨大成就，印度貧困人口率不斷降低，人均收入不斷提高，年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率多年保持在8%。目前印度的包括實(shí)際價(jià)格和購(gòu)買(mǎi)力在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模僅次于美國(guó)和中國(guó)，名列世界第三。

　　在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，按照目前條件預(yù)計(jì)，印度年均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將可持續(xù)性地達(dá)到10%。

　　印度仍在加強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易

　　印度在大力發(fā)展國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)，推動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平提高的同時(shí)，也通過(guò)各種手段持續(xù)強(qiáng)化印度的對(duì)外貿(mào)易，目的當(dāng)然是加快推動(dòng)印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，其中包括開(kāi)發(fā)特別經(jīng)濟(jì)區(qū)，使國(guó)內(nèi)外的投資者無(wú)需繁瑣手續(xù)就可進(jìn)入印度市場(chǎng)迅速開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　預(yù)計(jì)至2010年印度特別經(jīng)濟(jì)區(qū)可以吸引來(lái)自于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的上千億資本，其投資開(kāi)發(fā)市場(chǎng)包括汽車(chē)制造、紡織　、高科技、信息技術(shù)、醫(yī)藥等等。

　　同時(shí)，它還與文萊、柬埔寨、新加坡、泰國(guó)和越南等東盟國(guó)家以及巴基斯坦和孟加拉等國(guó)家簽署自由貿(mào)易新協(xié)議，向這些國(guó)家和地區(qū)免稅出口香料、水果、花卉等產(chǎn)品。

　　上述因素推動(dòng)下，印度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，至2010年，印度經(jīng)濟(jì)年增長(zhǎng)率不低于8%，固定資本年增長(zhǎng)率超過(guò)13%。印度經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁發(fā)展也進(jìn)一步推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展。

　　世界物流巨頭助力印度物流業(yè)發(fā)展

　　印度現(xiàn)有內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，盡管存在形形色色的問(wèn)題，但其鐵路線超過(guò)39289　英里約63229公里，為世界第四。另外，印度政府正在根據(jù)當(dāng)前的全球形勢(shì)不斷修正其政策，加緊改善與美國(guó)政府的關(guān)系，積極爭(zhēng)取來(lái)自美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)資本等各方面的援助和強(qiáng)有力的配合，快速發(fā)展港口、機(jī)場(chǎng)、內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。

　　1995年以來(lái)，印度港口集裝箱吞吐量以年均13.4%的增長(zhǎng)率持續(xù)提高，2004年達(dá)到439萬(wàn)TEU，2005年達(dá)到840萬(wàn)TEU，預(yù)計(jì)到2012年將達(dá)到1080萬(wàn)TEU。

　　印度集裝箱港口碼頭的吞吐能力裝卸生產(chǎn)力2004年已經(jīng)超過(guò)600萬(wàn)噸，到2012年將超過(guò)1520萬(wàn)TEU。

　　度的全球物流行業(yè)迅速發(fā)展，如美國(guó)門(mén)羅世界集團(tuán)、美國(guó)聯(lián)邦快遞等全球第三方物流巨頭，在印度物流服務(wù)市場(chǎng)快速搶占制高點(diǎn)，并在各地建立一體化經(jīng)營(yíng)管理的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為外包經(jīng)營(yíng)商、進(jìn)出口商和全球貿(mào)易經(jīng)營(yíng)人在印度市場(chǎng)提供所謂無(wú)縫式轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

　　美國(guó)門(mén)羅世界集團(tuán)早在2001年就到印度搶占物流服務(wù)業(yè)“橋頭堡”，重點(diǎn)放在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和服裝紡織產(chǎn)業(yè)上，兼顧航空和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。同時(shí)還積極發(fā)展供應(yīng)鏈、配送、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流服務(wù)業(yè)，為進(jìn)入印度市場(chǎng)的客戶(hù)提供第三方物流專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，在印度市場(chǎng)中發(fā)揮領(lǐng)頭羊的作用，由此而促進(jìn)更多的美國(guó)商人進(jìn)入印度市場(chǎng)開(kāi)發(fā)投資。

　　至今它在印度物流服務(wù)市場(chǎng)中所占份額已經(jīng)超過(guò)50%。

　　而動(dòng)手更早的是總部在美國(guó)孟費(fèi)斯的美國(guó)聯(lián)邦快遞。早在1984年它就進(jìn)入印度市場(chǎng)發(fā)展第三方物流專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)，到1997年率先在印度建立全貨機(jī)快件公司，迄今聯(lián)系全球的快件網(wǎng)絡(luò)覆蓋面達(dá)到印度各地4348座大大小小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

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