物流業(yè)正經(jīng)歷發(fā)展拐點(diǎn)

　?。保澳陣?guó)內(nèi)電子商務(wù)的火爆，被狠狠地踩了一腳剎車(chē)。

　?。玻埃保澳甑?，麥考林、當(dāng)當(dāng)上市歸來(lái)，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)風(fēng)頭正健。然而，這個(gè)風(fēng)頭很快被快遞公司們所消弭，再狂飆突進(jìn)的電商如果被物流短板所掣肘，一樣難以言快。

　　火爆的電子商務(wù)，被跟不上的物流服務(wù)踩了“剎車(chē)”。這意味著一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生突變的拐點(diǎn)來(lái)臨了。中國(guó)物流這輛快車(chē)要換發(fā)動(dòng)機(jī)——從制造業(yè)驅(qū)動(dòng)換為電子商務(wù)驅(qū)動(dòng)。

　　阿里巴巴很早就預(yù)測(cè)了這一趨勢(shì)。三年前，我向阿里“總參謀長(zhǎng)”曾鳴請(qǐng)教阿里集團(tuán)系對(duì)物流的看法，他簡(jiǎn)練地回答：“我們認(rèn)為物流要從Ｔｏ Ｂ轉(zhuǎn)向Ｔｏ Ｃ?！?

　　然而，為什么從Ｔｏ Ｂ 到Ｔｏ Ｃ，物流突然“踩了一腳急剎車(chē)”？因?yàn)閺模裕?Ｂ 到Ｔｏ Ｃ，不僅僅是簡(jiǎn)單的需求轉(zhuǎn)移，而是數(shù)十倍乃是上百倍的需求放大。舉個(gè)容易理解的例子：一個(gè)典型的便利店，每天至少有１０００人次購(gòu)買(mǎi)。支持這一天的店面銷(xiāo)售，只需一次配送就足夠了，而如果以配送到消費(fèi)者家的網(wǎng)購(gòu)方式，需要上千次配送。以淘寶訂單數(shù)據(jù)做測(cè)算，從Ｔｏ Ｂ到Ｔｏ Ｃ ，物流服務(wù)費(fèi)用的放大乘數(shù)大約是７０倍。也就是說(shuō)，電子商務(wù)占社會(huì)零售總額比例每提升１％，配送行業(yè)的收入就會(huì)增加７０％。

　　電子商務(wù)讓物流需求放大了７０倍，多么強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)任何一輛車(chē)，突然換個(gè)７０倍馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)、底盤(pán)、電路各個(gè)子系統(tǒng)都需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)。當(dāng)前掌控主要資源的物流主力軍尚未做出及時(shí)反應(yīng)?，F(xiàn)在動(dòng)起來(lái)的僅僅是新生力量——快遞公司。

　　但是，這個(gè)機(jī)會(huì)是如此誘人，假如五年內(nèi)電子商務(wù)能超過(guò)社會(huì)零售１０％的話(huà)，將創(chuàng)造二三千億元的新增物流服務(wù)市場(chǎng)，至少可以孕育容納三五十個(gè)物流公司上市。

　　那么，電子商務(wù)都需要什么樣的物流公司呢？

　　電子商務(wù)所需要的物流服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于快遞。我們還需要冷鏈物流、零擔(dān)快運(yùn)、大件物流、特種運(yùn)輸?shù)鹊雀鞣N各樣的物流專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

　　從賣(mài)家的角度，你不僅僅需要有人配送，還需要有人把訂單處理、倉(cāng)庫(kù)分揀、標(biāo)簽、長(zhǎng)途運(yùn)輸與全國(guó)各地的末端配送有機(jī)地鏈接在一起。

　　各種各樣的“物流產(chǎn)品”，后一種服務(wù)看作是集成各種特色產(chǎn)品的“物流平臺(tái)”。為電子商務(wù)服務(wù)的物流公司，可以簡(jiǎn)單地分為“平臺(tái)型”和“產(chǎn)品型”。

　　“產(chǎn)品型”的物流公司必須有某個(gè)地區(qū)、某一類(lèi)產(chǎn)品的獨(dú)特能力，例如各地大大小小的“落地配送”公司，他們的獨(dú)特能力就是搞定某一個(gè)城市的到戶(hù)配送。

　　“平臺(tái)型”的物流公司必須有面向電子商務(wù)賣(mài)家提供全方位、全過(guò)程整合服務(wù)的能力，使得賣(mài)家無(wú)需關(guān)心物流細(xì)節(jié)，從而將全部精力投入與營(yíng)銷(xiāo)而不是履約。

　　最近阿里集團(tuán)高調(diào)宣布自己的物流戰(zhàn)略，阿里宣布自己不做物流，只做三件大家不能做的事：做“物流寶”用信息把各種物流環(huán)節(jié)銜接起來(lái)；做倉(cāng)儲(chǔ)基地集中整合每個(gè)地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)及產(chǎn)品處理；做投資幫助物流企業(yè)的發(fā)展。而這三件事情，加在一起恰好是一個(gè)完整的物流平臺(tái)。

　　這些新標(biāo)桿是給每個(gè)人提供了一個(gè)作出明確選擇的參照系。就像當(dāng)下的移動(dòng)互聯(lián)江湖一樣，每個(gè)人都知道，你要么做個(gè)ｉｐｈｏｎｅ，要么做個(gè)“憤怒的小鳥(niǎo)”。在中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)從Ｔｏ Ｂ到Ｔｏ Ｃ的大進(jìn)程中，需要有ｉｐｈｏｎｅ這樣的平臺(tái)，不只一個(gè)；也需要有“憤怒小鳥(niǎo)”這樣的產(chǎn)品，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)。

來(lái)源：金融時(shí)報(bào)

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