日本大地震給中國航運(yùn)帶來什么？

“太可怕了，我坐在宿舍看書，突然，房子開始劇烈搖晃，當(dāng)時腦子一下子蒙了，但外面刺耳的地震警報聲，讓我下意識躲在了書桌下面?！闭谌毡竟プx物流專業(yè)研究生的葉小玲3月29日向本報記者回憶說。3月11日，日本本州東海岸附近海域發(fā)生里氏9.0級地震，并引發(fā)特大海嘯及福島第一核電站核泄露事故。連續(xù)的特大災(zāi)難，不僅給日本帶來大量的人員傷亡和財產(chǎn)損失，也給全球經(jīng)濟(jì)帶來一系列連鎖反應(yīng)，并波及我國航運(yùn)業(yè)。

船期延誤 成本上升

日本地震后，該國大小港口分別受到不同程度損壞，所有港口緊急關(guān)閉。日本港口的關(guān)閉，直接導(dǎo)致我國浙江、遼寧、上海、廣東、山東等相關(guān)港口的中日航線受阻，部分貨物滯留港口。

寧波市某航運(yùn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，日本作為寧波第三大貿(mào)易伙伴，此次大地震發(fā)生后，對寧波外貿(mào)的沖擊非常嚴(yán)重。由于地震及海嘯導(dǎo)致日本交通、電力和通訊都處于不穩(wěn)定狀態(tài)，寧波眾多對日進(jìn)出口企業(yè)都把貨物運(yùn)輸計劃延后。

而由于日本豐田、本田等汽車企業(yè)在此次地震中遭受重創(chuàng)，導(dǎo)致浙江等地部分對日出口汽車零部件企業(yè)受“株連”。據(jù)了解，此次地震震中附近的宮城縣正好是豐田最新的生產(chǎn)基地。目前，豐田已經(jīng)宣布關(guān)閉其位于宮城縣的2家整車廠。本田汽車的3家工廠也已停產(chǎn)。而日產(chǎn)公司除受災(zāi)的2家組裝工廠外，福岡縣苅田町的九州工廠、制造發(fā)動機(jī)的福島縣磐城市的磐城工廠都已停產(chǎn)。浙江一家從事汽車零部件進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者，受全球化及中日貿(mào)易升溫的影響，當(dāng)前，中日之間汽車零部件合作密切，相互依存；日本汽車整車廠及零部件廠的相繼停產(chǎn)，在影響中國對日汽車零部件出口的同時，也影響了部分國內(nèi)車企對日零部件進(jìn)口業(yè)務(wù)，而這些業(yè)務(wù)對國內(nèi)部分航運(yùn)公司來講是筆不小的損失。

記者進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年中國共從日本進(jìn)口1767億美元的貨物。其中，化工制品占15.4%；金屬制品占11.1%；機(jī)械、電子產(chǎn)品占48%；車輛、航空器和船舶設(shè)備占9.5%；光學(xué)、醫(yī)療儀器占8.3%，而這些進(jìn)口貨物中許多都是國內(nèi)相關(guān)制造企業(yè)的核心元件。

日前，由于日本供應(yīng)的相關(guān)核心元件中斷，湖北武漢某船舶制造公司可能面臨暫時歇業(yè)的境地。可見，以“日本核心元件—中國組成加工制品—全球銷售”的產(chǎn)業(yè)鏈，被地震徹底打亂，中國眾多企業(yè)很難在短時間內(nèi)找到替代供貨方，只好被迫停產(chǎn)。而這些企業(yè)的停產(chǎn)，不僅僅影響到中國航運(yùn)企業(yè)的對日出口，還影響到其他相關(guān)航線。

葉小玲告訴記者，受震后日本當(dāng)?shù)仉娏?、燃油供?yīng)不足的影響，日本許多工廠目前暫時還未恢復(fù)生產(chǎn)，震后道路狀況也不佳，特別是關(guān)東地區(qū)的道路有待進(jìn)一步恢復(fù)。

而道路的運(yùn)行狀況，直接影響到船舶裝卸作業(yè)。短時間內(nèi)，中國對日關(guān)東地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸航線會受到較大影響。據(jù)了解，目前，包括神戶港等已恢復(fù)運(yùn)作的港口都不約而同地出現(xiàn)了“拖班”現(xiàn)象，到日本基本港的船舶也出現(xiàn)了延遲。

青島萬邦集運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，目前東京等恢復(fù)運(yùn)營的港口秩序不是很好，到港后沒有人拆箱，這在一定程度上影響了貨物周轉(zhuǎn)的速度，導(dǎo)致一些船期被迫延誤。

除日本被破壞的港口、道路等影響到中國航運(yùn)企業(yè)外，強(qiáng)震后引發(fā)的核輻射也成為中國航運(yùn)企業(yè)對日業(yè)務(wù)開展的“攔路虎”。

記者在采訪日本神原汽船株式會社寧波代表處相關(guān)負(fù)責(zé)人時得知，最近，由于日本福島第一核電站的1號、2號、3號、4號發(fā)電機(jī)組接連發(fā)生爆炸，泄漏的核輻射形勢十分嚴(yán)峻。出于安全考慮以及對日本航線的擔(dān)憂，中國一些船公司已經(jīng)取消了前往東京灣港口的航次或更換目的港。而日本政府的應(yīng)急限油政策也導(dǎo)致船舶在日本港口加油困難。

據(jù)記者采訪了解，受日本地震諸多不利因素影響，到港貨不能及時提離，造成壓港現(xiàn)象嚴(yán)重，從而直接增加了運(yùn)輸成本，導(dǎo)致中日航運(yùn)的航線成本不斷上漲。

3月17日，寧波多家航運(yùn)公司增收“緊急附加費(fèi)”，以應(yīng)對中日航線運(yùn)輸成本上升的壓力，目前上海港等相關(guān)港航企業(yè)都開始征收“緊急附加費(fèi)”。國際海運(yùn)網(wǎng)從事中日航線價格觀察的劉宇政告訴記者，目前部分航運(yùn)公司在中日航線上的漲價幅度超過200%。

積極應(yīng)對 后市可期

面對日本地震造成國內(nèi)部分航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)受損的情況。國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)積極采取措施，應(yīng)對不良影響。

寧波港相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，由于日本地震引發(fā)的福島核輻射問題還未徹底解決，目前寧波港對所有日本航線的集裝箱都要做輻射檢測，對于發(fā)現(xiàn)有核輻射問題的箱子，迅速和國檢聯(lián)系進(jìn)行進(jìn)一步檢測，并專門劃定一部分場地供日本集裝箱堆存，防止二次污染。

主營中日航線的上海錦江航運(yùn)公司目前采取了眾多應(yīng)對措施。他們一方面密切關(guān)注公司船舶?？扛劭诘氖聭B(tài)發(fā)展情況，做好應(yīng)急準(zhǔn)備；另一方面，積極建立信息收集、溝通與發(fā)布機(jī)制，做到準(zhǔn)確引導(dǎo)、及時應(yīng)對。為了有效應(yīng)對當(dāng)前的核輻射問題，該公司還采取了要求航行船舶加強(qiáng)與總部的聯(lián)系和報告，做好員工的思想穩(wěn)定工作，制定船員方面的應(yīng)急措施，及時為航行關(guān)東線船舶的船員備好防輻射服裝，做好公司駐日員工的應(yīng)急安置方案等措施。

除此之外，一些航運(yùn)公司還根據(jù)核輻射波及地區(qū)的范圍采取撤銷航次或改變航線掛靠港口等措施。

不過，從中長期看，此次地震既給中國航運(yùn)行業(yè)帶來很大損失，同時也帶來一些新的發(fā)展機(jī)會。

中國管理科學(xué)院特約研究員馮定根認(rèn)為，日本此次大地震，對于我國擴(kuò)大對日出口貿(mào)易來說是一個契機(jī)。由于日本是一個資源缺乏的國家，災(zāi)后重建的眾多原材料將嚴(yán)重依賴進(jìn)口，而中國應(yīng)該是它首選的進(jìn)口國，因?yàn)閺闹袊M(jìn)口的物流及其他成本相對較低。從中長期來看，這些都會給國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)帶來眾多機(jī)會。

大連港集裝箱調(diào)度指揮中心和中海集運(yùn)大連公司則紛紛表示，日本震后重建將有望使得建材、糧食、日用品等貨品的箱量大幅提升。

中海集運(yùn)大連分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中日航運(yùn)有望在幾個月內(nèi)全面恢復(fù)正常，甚至出現(xiàn)比此前更加繁忙的景象。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，從干散貨市場來看，日本幾大鋼廠停產(chǎn)，使得日本對礦石和煤炭的進(jìn)口需求停滯，導(dǎo)致干散貨指數(shù)下跌。但考慮到災(zāi)后需要重建，這將帶來額外的鋼材需求，中長期可顯著促進(jìn)散貨貨量上升，從而有利于海岬型船運(yùn)價的走高。

此外，日本大地震導(dǎo)致日本核電站普遍停產(chǎn)，電力供應(yīng)緊張，日本火力發(fā)電站將發(fā)揮更大的作用。這將刺激動力煤的需求，同樣有利于海岬型船運(yùn)價的走高，國內(nèi)北方部分港航運(yùn)企業(yè)都將從中受益。

而對于滾裝船和汽車專用船運(yùn)輸市場來說，雖然短期內(nèi)會面臨“無貨可運(yùn)”的困境，但中長期市場的整體態(tài)勢不會發(fā)生太大的改變。

另據(jù)葉小玲介紹，日本是個地震多發(fā)國，地震給該國人民帶來災(zāi)難的同時，也使他們形成了團(tuán)結(jié)、迅速、頑強(qiáng)的工作作風(fēng)。從她目前所掌握的情況，日本一些受損的道路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)開始恢復(fù)運(yùn)行，重建工程有條不紊。截止到3月30日下午，日本所有港口運(yùn)營已基本恢復(fù)，重災(zāi)區(qū)港口也能保障相關(guān)應(yīng)急救援物資的正常靠港。

記者從上海、寧波、大連等多家港航企業(yè)最新獲悉，他們的中日航線與船期都已逐步恢復(fù)正常?！皣鴥?nèi)港航企業(yè)對日業(yè)務(wù)目前已逐步開始恢復(fù)，隨著日本重建步伐的加快，有望在未來得到更好的發(fā)展。從長期看，中日航線仍然是塊‘肥肉’，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)一定要把握好機(jī)會，爭取為自己贏得更大的發(fā)展空間?！遍L期從事中日航運(yùn)研究的航運(yùn)專家賀向陽博士說。

來源：現(xiàn)代物流報　　 張華義

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀