山東大力發(fā)展海運(yùn)物流業(yè)

“青島市是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)，區(qū)位條件和資源優(yōu)勢明顯，山東海運(yùn)公司將把注冊地遷至青島市，以實(shí)現(xiàn)公司的長遠(yuǎn)發(fā)展?！?月2日，該公司負(fù)責(zé)人對媒體如是說。據(jù)介紹，根據(jù)當(dāng)前海運(yùn)產(chǎn)業(yè)形勢和貨源情況，山東海運(yùn)公司確定了運(yùn)力配置方案和“買租結(jié)合、擇機(jī)訂購新船”的思路。

- 緊緊抓住山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國家戰(zhàn)略這一重大機(jī)遇，山東海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)憑“藍(lán)”而立、向海而興，買大船、發(fā)展遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、上市……以山東海運(yùn)股份有限公司等企業(yè)為支撐，山東大力發(fā)展海運(yùn)物流的宏偉藍(lán)圖正在日漸成形。

正是購船好時(shí)機(jī)

統(tǒng)計(jì)顯示，全球貨物貿(mào)易的90%以上是通過海洋運(yùn)輸?shù)?。對山東這樣一個(gè)沿海大省而言，海洋是山東創(chuàng)造發(fā)展新優(yōu)勢的希望所在，也是潛力所在。

山東海運(yùn)歷史悠久，也是地方海運(yùn)企業(yè)從事海洋運(yùn)輸較早的省份之一。自2002年省屬港航企業(yè)下放所在市管理后，相應(yīng)企業(yè)先后 出售給省外或轉(zhuǎn)為民營。目前，全省從事近海、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)共計(jì)26戶，擁有貨運(yùn)船舶355艘，凈載重量337萬噸，占全國總運(yùn)力的4.9%，居全國第8位，平均每家海運(yùn)企業(yè)運(yùn)力只有12.96萬噸，每艘船舶噸位不足1萬載重噸，企業(yè)規(guī)模小、船舶噸位低、散貨運(yùn)力更低。海洋大省、海運(yùn)小省、港強(qiáng)航弱的矛盾較為突出。

當(dāng)前，海運(yùn)產(chǎn)業(yè)面臨大好的發(fā)展時(shí)機(jī)。2008年以來，全球干散貨市場遭遇了前所未有的巨大波動。反映國際航運(yùn)業(yè)景氣狀況的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI，已由2008年5月20日歷史最高點(diǎn)11793點(diǎn)跌至目前的1439點(diǎn)左右。受市場影響，新船和二手船價(jià)格跌幅約50%—70%，處于歷史較低水平。目前，18萬噸級好望角型新船價(jià)格已從最高時(shí)的1.2億美元降至6000萬美元左右，大靈便型新造船價(jià)格從最高時(shí)的7000余萬美元降至2800萬美元左右。

山東海洋投資有限公司、山東海運(yùn)股份有限公司董事長包劍英認(rèn)為，當(dāng)前全球海運(yùn)市場尚處于低谷階段，今后一段時(shí)期船價(jià)下跌的可能性和空間都不會太大，低價(jià)購船就意味著低成本運(yùn)營，投資風(fēng)險(xiǎn)小，且資產(chǎn)增值空間較大。他預(yù)計(jì)，2013年后全球海運(yùn)市場將步入恢復(fù)期，而船舶的建造周期通常需要一年以上，現(xiàn)在正是訂購船舶的理想時(shí)期。

山東對海運(yùn)力量的需求也為該省海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。山東省鋼鐵、煤炭行業(yè)和鋁業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，預(yù)計(jì)未來兩年主要干散貨外貿(mào)吞吐量保持4%左右的增長，2011年將達(dá)到2.5億噸，其中鐵礦石進(jìn)口將保持5%左右的增長，達(dá)8950萬噸，煤炭進(jìn)口將保持2009年歷史高位達(dá)1263萬噸，貨源充足。

海運(yùn)船隊(duì)已起航

根據(jù)半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，山東將做大做強(qiáng)海運(yùn)物流龍頭企業(yè)，積極發(fā)展沿海和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，加快構(gòu)建現(xiàn)代化的海洋運(yùn)輸體系。

2010年10月7日，注冊資本27億元的山東海運(yùn)股份公司成立，定位為該省海運(yùn)支柱企業(yè)。同年12月28日，山東海運(yùn)與蓬萊中柏京魯船業(yè)簽下購船第一單，確定購買巴拿馬級散貨船舶一艘75200載重噸，船舶將于2011年9月底前交付。

以組建海運(yùn)船隊(duì)為突破口，山東海運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)正在加速起航。

日照市是新亞歐大陸橋東方橋頭堡與魯南經(jīng)濟(jì)帶的唯一出海口，是“魯南臨港產(chǎn)業(yè)帶”核心地區(qū)。日照港的礦石、木片、鎳礦、大豆、木薯干、鋁礬土進(jìn)口量和水泥出口量居全國第一位。山東海運(yùn)公司確定在日照市設(shè)立干散貨海運(yùn)子公司，日照市將給予配套支持。

據(jù)了解，根據(jù)當(dāng)前海運(yùn)產(chǎn)業(yè)形勢和貨源情況，山東海運(yùn)公司確定了運(yùn)力配置方案和“買租結(jié)合、擇機(jī)訂購新船”的思路。目前，該公司已經(jīng)與境內(nèi)外知名船舶企業(yè)達(dá)成5艘新船訂購意向，與香港金輝航運(yùn)集團(tuán)就租入船業(yè)務(wù)達(dá)成初步共識，香港金輝航運(yùn)集團(tuán)將隨時(shí)以優(yōu)惠條件向山東海運(yùn)出租巴拿馬型散貨船。同時(shí)，公司堅(jiān)持訂、購、租船進(jìn)度與融資進(jìn)度相匹配的原則，積極推進(jìn)船舶融資，與中、農(nóng)、工、建四大國有銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，與中國銀行香港、法國東方匯理銀行、澳大利亞聯(lián)邦銀行、永隆銀行、招商銀行香港對接，制定了船舶融資方案。

定位高遠(yuǎn)，山東海運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)從一開始就是在按照國際規(guī)則運(yùn)作。去年12月27日，山東海運(yùn)公司在香港注冊成立了山東海運(yùn)香港有限公司、齊魯海運(yùn)有限公司、膠東海運(yùn)有限公司三家單船公司。此舉將為山東海運(yùn)公司方便自有船舶將來能懸掛“方便旗”，經(jīng)營國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，規(guī)避稅負(fù)，減少航線限制，降低安全風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營成本，提高市場競爭力。

三步走構(gòu)建海運(yùn)物流

戰(zhàn)略已定，前途遠(yuǎn)大。山東社會科學(xué)院副院長鄭貴斌認(rèn)為，山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)要建設(shè)成現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，發(fā)展前景十分廣闊。山東海運(yùn)公司作為全省海運(yùn)支柱企業(yè)，承擔(dān)著振興山東海運(yùn)產(chǎn)業(yè)的重任。

2010年11月23日，山東省出臺了《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)的意見》，確定重點(diǎn)支持山東海運(yùn)公司的建設(shè)與發(fā)展，培育壯大省內(nèi)航運(yùn)骨干力量。包劍英表示，在未來5年內(nèi)，山東海運(yùn)公司將結(jié)合內(nèi)、外部環(huán)境狀況，以市場供需為導(dǎo)向，穩(wěn)定和爭取鋼鐵、煤炭、鋁業(yè)貨源，科學(xué)調(diào)整運(yùn)力布局，為客戶提供多方面、全方位服務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做大做強(qiáng)市場品牌，力爭2015年以前啟動上市程序，打造成為國內(nèi)外具有較強(qiáng)競爭力的現(xiàn)代海運(yùn)物流企業(yè)。

今后5年，山東海運(yùn)公司將通過吸引股東、船舶基金等以船舶資產(chǎn)注入的方式和通過自身購置或租賃船舶的方式，力爭到2012年底前擁有200萬載重噸的船舶，到2015年底前達(dá)到400萬載重噸，根據(jù)貨源狀況合理調(diào)整船舶結(jié)構(gòu)，部分自營，部分對外租賃經(jīng)營。以干散貨運(yùn)輸為切入點(diǎn)，采取“成本+微利”的定價(jià)模式，鞏固股東客戶，開拓外部客戶，通過15至20年長期協(xié)議鎖定貨量，立足山東，輻射河南、山西、陜西等內(nèi)陸省份。在此基礎(chǔ)上，爭取擴(kuò)大經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍，逐步向集裝箱、滾裝、郵輪、液散等業(yè)務(wù)及修造船、碼頭等上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸。

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