舟山打造長(zhǎng)三角“海上高鐵”

高鐵時(shí)代的長(zhǎng)三角合作，沒(méi)有高鐵的群島將何以作為？面對(duì)這樣的疑問(wèn)，舟山市副市長(zhǎng)陳松菊胸有成竹：“我們關(guān)注路上高鐵建設(shè)的同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)海上航道和錨地作為‘海上高鐵’和‘樞紐站’的作用?！标愃删赵陂L(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)上表示，深水岸線280公里的舟山市，正加緊航道和錨地建設(shè)，開(kāi)展鐵路上島的規(guī)劃研究，“高鐵時(shí)代的長(zhǎng)三角，舟山也在扮演重要角色?！?

今年2月底，國(guó)務(wù)院批復(fù)的《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》中，首次提出“探索設(shè)立舟山群島新區(qū)”。作為全國(guó)唯一以群島建制的地級(jí)市，舟山將從國(guó)家戰(zhàn)略層面推進(jìn)海洋海島開(kāi)發(fā)試驗(yàn)。舟山市副市長(zhǎng)陳松菊表示，舟山群島新區(qū)將加快舟山深水港群開(kāi)發(fā)，打造以大宗商品儲(chǔ)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、加工、貿(mào)易為主的國(guó)際物流島。與此同時(shí)，加快開(kāi)發(fā)東海深水港口群，暢通南北海運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)通道，豐富上海國(guó)際航運(yùn)中心功能，增強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)在東部率先發(fā)展中的帶頭作用。

長(zhǎng)三角地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，這意味著海上航運(yùn)的重要作用。陳松菊提出，陸上高鐵加速了人才、信息、技術(shù)的流動(dòng)，海上航道和錨地作為“海上高鐵”，也對(duì)增強(qiáng)海陸聯(lián)動(dòng)的集疏運(yùn)體系建設(shè)舉足輕重?！爸凵接锌赏ê?5萬(wàn)噸級(jí)船舶航道13條、通航30萬(wàn)噸級(jí)船舶航道3條，有錨地50處、錨泊作業(yè)面積390平方公里，‘海上高鐵’對(duì)長(zhǎng)三角港口物流提供了保障?！彼€透露，舟山已經(jīng)開(kāi)展鐵路上島的規(guī)劃研究。

目前，由于海運(yùn)和江運(yùn)、河運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)不一致，海運(yùn)船舶不能直接抵達(dá)江河港口，河運(yùn)、江運(yùn)船舶也不能直達(dá)海港，這造成了企業(yè)物流成本上升。陳松菊建議，長(zhǎng)三角沿海沿江城市深化合作，逐步突破海進(jìn)江、江進(jìn)海的技術(shù)障礙和體制束縛，實(shí)現(xiàn)物資在江海之間的直達(dá)運(yùn)輸，建立“江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)”同盟，降低物資運(yùn)輸成本，增強(qiáng)長(zhǎng)三角企業(yè)發(fā)展整體競(jìng)爭(zhēng)力。

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