南方航空計(jì)劃今年國(guó)際航線市場(chǎng)占比提高到30%

　　中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）總經(jīng)理譚萬(wàn)庚10日在南航首航新西蘭期間接受記者采訪時(shí)透露，今年將繼續(xù)擴(kuò)大國(guó)際航線市場(chǎng)的拓展，尤其是大洋洲市場(chǎng)的占有率，希望國(guó)際 - 航線的占比從去年的不到20%提高到30%，并將與法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）的航線聯(lián)營(yíng)拓展到廣州到阿姆斯特丹航線。

　　譚萬(wàn)庚告訴記者，去年，按照運(yùn)力計(jì)算，南航的國(guó)際航線投入占比約18.5%，但今年夏秋換季后，南航的國(guó)際航線占比已經(jīng)上升到25%，希望今年可以達(dá)到30%?！弊T萬(wàn)庚說(shuō)，而且現(xiàn)在南航的很多國(guó)際航線50%以上都是中轉(zhuǎn)客人。

　　今年以來(lái)，南航繼續(xù)加大了在國(guó)際航線市場(chǎng)的運(yùn)力投放。4月8日晚，南航的空中客車A330飛機(jī)就首飛新西蘭奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這也是國(guó)內(nèi)民航開(kāi)通的第一條直飛新西蘭航線。

　　譚萬(wàn)庚告訴記者，廣州——奧克蘭航線開(kāi)通后，初期將每周執(zhí)飛三班，并在市場(chǎng)培育成熟后逐漸加密，預(yù)計(jì)10月份會(huì)增加到每天一班。今年，南航還會(huì)進(jìn)一步加大對(duì)大洋洲市場(chǎng)的投入，預(yù)計(jì)今年內(nèi)在大洋洲市場(chǎng)每周投入航班40班以上，同比增幅達(dá)70%。到2015年，南航在大洋洲每周將超過(guò)110個(gè)往返航班，并通過(guò)廣州樞紐實(shí)現(xiàn)大洋洲與中國(guó)內(nèi)地乃至歐美、日韓、中東等世界各地的雙向銜接，力爭(zhēng)將廣州樞紐打造成為全球往來(lái)大洋洲的最佳中轉(zhuǎn)樞紐之一。

　　據(jù)記者了解，與北京和上海等國(guó)內(nèi)其他樞紐機(jī)場(chǎng)相比，廣州的地理位置是作為國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)到澳洲和新西蘭的最佳中轉(zhuǎn)地。因此，從去年開(kāi)始，南航就決定舉全公司之力拓展國(guó)內(nèi)各城市經(jīng)廣州到澳洲的國(guó)際航線，目前在國(guó)內(nèi)中澳航線上，南航運(yùn)力份額的占比已經(jīng)達(dá)到52%，成為國(guó)內(nèi)中澳航線的最大承運(yùn)人，廣州樞紐成為國(guó)內(nèi)到澳洲的第一門戶。而今年南航又將這一策略運(yùn)用到新西蘭市場(chǎng)，希望進(jìn)一步擴(kuò)大在大洋洲市場(chǎng)的占有率。

　　譚萬(wàn)庚還對(duì)記者透露，除了廣州到大洋洲的國(guó)際航線外，今年南航還將開(kāi)辟更多歐美航線，比如6月7日南航還將新開(kāi)廣州直飛荷蘭首府阿姆斯特丹航班，6月15日新開(kāi)廣州直飛加拿大西部最大的城市溫哥華的航班。此外，南航還將加大廣州至巴黎、洛杉磯，以及廣州至東南亞等地的國(guó)際航班密度。屆時(shí)，南航將擁有國(guó)際（含地區(qū)）航線170條，航班340個(gè)，通航點(diǎn)遍布全世界81個(gè)城市，通過(guò)同外航間的深入合作，航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球169個(gè)國(guó)家。

　　據(jù)記者了解，除了廣州這一核心樞紐外，北京也被南航定義為歐美到國(guó)內(nèi)的重要樞紐，烏魯木齊則是中亞到內(nèi)地的區(qū)域樞紐，而重慶是國(guó)內(nèi)國(guó)外到重慶再轉(zhuǎn)到西藏、四川等高原藏區(qū)的高原樞紐。

　　而除了自己開(kāi)通更多國(guó)際航線，南航還通過(guò)與天合聯(lián)盟（SkyTeam）成員合作共同拓展國(guó)際市場(chǎng)。譚萬(wàn)庚告訴記者，目前，南航已經(jīng)與法航荷航集團(tuán)在北京到阿姆斯特丹以及廣州到巴黎的航線上進(jìn)行了成本共擔(dān)，收入共享的航線聯(lián)營(yíng)，并且運(yùn)營(yíng)效果不錯(cuò)，6月份，兩家公司的航線聯(lián)營(yíng)還將擴(kuò)展到廣州到阿姆斯特丹的航線上。

　　此外，譚萬(wàn)庚還透露，預(yù)計(jì)今年12月可以接收首架波音787飛機(jī)，并希望將其投入國(guó)際航線。此前，波音787曾因?yàn)榱悴考驮囷w等原因多次推遲交付，而在首架飛機(jī)交付全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡(jiǎn)稱“全日空”）后，主要的飛機(jī)就是交付中國(guó)的航空公司，而南航將成為波音787在中國(guó)的首家接收用戶。

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