低碳港口的美好時(shí)代

　　一場沒有硝煙的“綠色戰(zhàn)役”已在全球航運(yùn)業(yè)打響。如何走出一條獨(dú)具特色的“低碳航運(yùn)”之路成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　

　　2005 年10月，中共十六屆五中全會(huì)提出，要加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出到“十一五”期末單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗降低20%左右的約束性指標(biāo)。2009年11月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議又指出，到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。這些承諾對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作提出了新的更高要求。

　　一場沒有硝煙的“綠色戰(zhàn)役”已在全球航運(yùn)業(yè)打響。圍繞低碳經(jīng)濟(jì)，從解決碳高消耗、高排量、高污染這一主要矛盾入手，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，已成為全國港口的重要工作。如何走出一條獨(dú)具特色的“低碳航運(yùn)”之路，成就低碳港口的美好時(shí)代已成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　低碳風(fēng)盛行

　　據(jù)了解，“十一五”期間，交通運(yùn)輸行業(yè)努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型行業(yè)，節(jié)能減排工作以政府推動(dòng)為先導(dǎo)，提升了管理效能，取得了顯著成效。到“十一五”末，全國營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗、營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗，以及港口生產(chǎn)綜合單耗分別比“十五”末下降5%、7%和4%。去年交通運(yùn)輸部在全行業(yè)開展“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)以來，共有1126家交通運(yùn)輸企業(yè)參加了專項(xiàng)行動(dòng)，覆蓋了公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)全領(lǐng)域，一批先進(jìn)節(jié)能減排技術(shù)在行業(yè)得到推廣使用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，專項(xiàng)行動(dòng)期間節(jié)能總量達(dá)208.4萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。

　　“十二五”節(jié)能減排的主要指標(biāo)：到2015年，在能源強(qiáng)度指標(biāo)方面，與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%左右；營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降15%左右；港口生產(chǎn)單位吞吐量綜合能耗下降8%左右。在二氧化碳排放強(qiáng)度指標(biāo)方面，與2005年相比，營運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降11%左右；營運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放下降16%左右；港口生產(chǎn)單位吞吐量二氧化碳排放下降10%左右。

　　在不久前召開的“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)總結(jié)會(huì)暨低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長、部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組副組長高宏峰就今年節(jié)能減排工作重點(diǎn)進(jìn)行了部署：一是繼續(xù)深化“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)，啟動(dòng)低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)工作；二是繼續(xù)做好國務(wù)院確定的交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點(diǎn)工作及公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作；三是進(jìn)一步完善節(jié)能減排管理機(jī)制；四是進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)能減排科技攻關(guān)和信息化建設(shè)，廣泛開展節(jié)能減排示范活動(dòng)；五是繼續(xù)做好國際談判、對(duì)外交流和宣傳培訓(xùn)等工作。

　　同樣，今年全國“兩會(huì)”上也刮起了一股低碳風(fēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)， “兩會(huì)”有關(guān)低碳的提案占總量的10%左右，其關(guān)注度之高可見一斑。

　　“節(jié)能減排歸根到底是‘要我節(jié)’’還是‘我要節(jié)’，這是一個(gè)主觀能動(dòng)性的問題。在青島港，節(jié)能減排就是給自己干的，不僅是國家的需要，更是市場機(jī)制和各個(gè)方面的需要?！鼻鄭u港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳這樣概括他對(duì)節(jié)能減排問題的看法。

　　營口港務(wù)股份有限公司董事長高寶玉認(rèn)為，港口發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)實(shí)施。高寶玉說，港口企業(yè)在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)中有著重要責(zé)任，有很多工作要做。比如，優(yōu)化碼頭功能布局、實(shí)施原生態(tài)建港、建設(shè)專業(yè)化碼頭、對(duì)散貨碼頭等重要部位采取防污染措施、進(jìn)行港區(qū)綠化、更新設(shè)備、 “油改電”、改革裝卸工藝以及妥善進(jìn)行污水處理等。

　　低碳建港妙招

　　“近幾年，大多數(shù)港口已經(jīng)認(rèn)識(shí)到生態(tài)港口的積極意義，但生態(tài)環(huán)境建設(shè)大都停留在港區(qū)綠化、污染源的治理等低端層次上，對(duì)綠色港口的認(rèn)知也大多停留在規(guī)劃層面?！蹦掣劭诮缰麑＜覍?duì)記者表示。

　　目前，美歐等西方發(fā)達(dá)國家在綠色港口建設(shè)方面已取得很大進(jìn)展，例如，美國洛杉磯、長灘兩港聯(lián)合實(shí)施的“圣佩羅灣潔凈空氣行動(dòng)計(jì)劃”，紐約、新澤西兩港聯(lián)合實(shí)施的“潔凈空氣措施和港口空氣管理計(jì)劃”；荷蘭鹿特丹港實(shí)施的“里吉蒙地區(qū)空氣質(zhì)量行動(dòng)項(xiàng)目”；澳大利亞悉尼港實(shí)施的“綠色港口指南”等，從注重水體質(zhì)量、空氣質(zhì)量、生物多樣性到噪聲控制、垃圾管理、危險(xiǎn)貨物管理等各方面，再到環(huán)保教育與培訓(xùn)，以致力提高員工的環(huán)保意識(shí)來改進(jìn)港口環(huán)境質(zhì)量，提高港口綠色度，綠色港口建設(shè)走在世界港口業(yè)界的前列。

　　相比西方發(fā)達(dá)國家，中國綠色港口建設(shè)明顯滯后，尚處在起步階段。

　　但不可否認(rèn)，“在交通運(yùn)輸行業(yè)組織的‘車、船、路、港’千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)中，涌現(xiàn)出許多先進(jìn)典型，他們的經(jīng)驗(yàn)值得大家學(xué)習(xí)、借鑒?！备吆攴逯赋觥?

　　推廣輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電”。

　　為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排集約化，青島港大力實(shí)施科技興港和自主創(chuàng)新，提升港口現(xiàn)代化水平。其中，輪胎吊“油改電”項(xiàng)目使作業(yè)機(jī)械能源成本下降60%以上，由以前的每作業(yè)一只自然箱5.9元下降至2.3元，實(shí)現(xiàn)了廢氣零排放。全部集裝箱輪胎吊“油改電”項(xiàng)目累計(jì)節(jié)約能源成本8100萬元，減少二氧化碳排放4.7萬噸。紅光吊車“油改電”和叉車“油改氣”技術(shù)改造，年節(jié)約燃油50萬升，減少二氧化碳排放1100噸。自主開發(fā)的集裝箱碼頭裝卸工藝優(yōu)化系統(tǒng)，使集卡空載率由53％下降至46％，輪胎吊作業(yè)效率提高10%，橋吊作業(yè)效率提高20%。通過碼頭技術(shù)改造，鐵路疏運(yùn)由日均973車提高到日均1532車，減少二氧化碳排放量1.3萬噸。青島港在全港開展群眾性工屬具研發(fā)活動(dòng)，僅“十一五”以來就創(chuàng)造工屬具革新成果1600多項(xiàng)，這些成果在提高裝卸質(zhì)量和作業(yè)效率、降低能源消耗、保障安全生產(chǎn)中取得了顯著成效，成為節(jié)能減排的有力武器。

　　除了青島港，截至去年底，蛇口集裝箱碼頭完成91臺(tái)輪胎式龍門起重機(jī)“油改電”項(xiàng)目改造，每年節(jié)能折合標(biāo)準(zhǔn)煤1.1萬噸，減少二氧化碳排放2萬噸。

　　推廣靠港船舶使用岸電技術(shù)。

　　連云港港口集團(tuán)公司創(chuàng)造性地提出“高壓上船，船載電站”的岸電技術(shù)方案，去年10月首套高壓變頻數(shù)字化碼頭岸電系統(tǒng)啟用，據(jù)測(cè)算，如該港44個(gè)泊位全部使用岸電，全年可減少二氧化碳排放約12萬噸。寧波港去年建成24個(gè)船舶接岸電點(diǎn)，完成船舶接岸電250余艘次。

　　據(jù)記者了解，連云港港船用岸電系統(tǒng)因技術(shù)先進(jìn)、操作簡便，是國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的低碳環(huán)保節(jié)能項(xiàng)目，受到交通運(yùn)輸部的青睞，被推薦參加北京2010中國綠色產(chǎn)業(yè)和綠色經(jīng)濟(jì)高科技國際博覽會(huì)。并且在此次“‘車、船、路、港’千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)總結(jié)會(huì)暨低碳交通運(yùn)輸體系城市試點(diǎn)啟動(dòng)會(huì)”召開期間，高宏峰還親臨連云港港調(diào)研岸電工作進(jìn)展情況。

　　為了進(jìn)一步了解連云港港的岸電技術(shù)情況，記者聯(lián)系了連云港港口集團(tuán)內(nèi)部人士，他給出了較為詳細(xì)的解答。

　　自去年開始，連云港港口集團(tuán)聯(lián)合船公司開始岸電項(xiàng)目的攻關(guān)研制，先后攻克船用岸電變壓、變頻、不間斷供電、操作便捷等技術(shù)難題。在交通運(yùn)輸部組織的兩次岸電研討會(huì)上，連云港港的岸電系統(tǒng)以“一個(gè)接口、高壓上船、船港分離、不間斷供電”的特點(diǎn)，在全國眾家港口中脫穎而出，得到了專家和交通運(yùn)輸部的共同認(rèn)可。作為一項(xiàng)新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)，掌握船舶靠港接岸電技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不但能引領(lǐng)行業(yè)的風(fēng)尚，同時(shí)也會(huì)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。船舶發(fā)電機(jī)能耗高、污染大，而使用岸電不但節(jié)能減排效果明顯，而且船東還可以至少節(jié)約靠岸成本20%。以目前連云港港正在試用岸電技術(shù)的“中韓之星”輪為例，使用高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)給船舶供電，晝夜24小時(shí)耗電費(fèi)用僅為船舶原來使用燃油費(fèi)用的七成，可為船舶節(jié)省燃油費(fèi)用三成，據(jù)測(cè)算可為靠港船舶節(jié)省費(fèi)用三成。由于靠泊船舶不再使用燃油提供能源，因此船舶對(duì)港口的二氧化碳的排放可降至零。

　　日前，韓國船級(jí)社已為“中韓之星”輪上的船載變電站頒發(fā)合格證書，標(biāo)志著連云港港高壓變頻數(shù)字化船用岸電系統(tǒng)通過韓國船級(jí)社驗(yàn)收認(rèn)可，可以在所有韓國籍船舶上投入使用。目前，連云港港正在通過與船級(jí)社、船公司合作，加快在技術(shù)和市場層面的推進(jìn)，爭取在行業(yè)中的絕對(duì)話語權(quán)，盡快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

　　相比連云港港的先進(jìn)技術(shù)，天津港低碳港口的建設(shè)也取得了不小的成績。記者從天津港了解到，天津港首個(gè)低碳碼頭——北港池雜貨碼頭一期工程去年3月底建成投入使用，該碼頭在施工建設(shè)、碼頭辦公、生活用房、裝卸設(shè)備等方面均采用了新型節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

　　天津港北港池雜貨碼頭在碼頭施工及運(yùn)營中引入低碳理念，充分應(yīng)用節(jié)能、環(huán)保等先進(jìn)技術(shù)，碼頭辦公、生活用房及設(shè)施全部為節(jié)能環(huán)保及綠色建筑，自然通風(fēng)、按時(shí)調(diào)控，盡可能采用可再生資源。同時(shí)，天津港北港池雜貨碼頭在港口生產(chǎn)中大力推行低碳目標(biāo)。在裝卸設(shè)備的選型及港口資源的配置和節(jié)能管理等方面，深入研究、科學(xué)管理、大膽創(chuàng)新?，F(xiàn)場作業(yè)在全國港口中首家使用雙動(dòng)力輪胎起重機(jī)操作，配備的8臺(tái)40噸和25噸雙動(dòng)力輪胎起重機(jī)在作業(yè)時(shí)采用電力驅(qū)動(dòng)，走車時(shí)采用柴油驅(qū)動(dòng)。這種雙動(dòng)力輪胎起重機(jī)作業(yè)成本僅為其他起重機(jī)的20%～30%，港口生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了低能耗、高效率。此外，兩個(gè)4萬噸級(jí)泊位岸邊使用的6臺(tái)25噸門機(jī)充分吸收集裝箱岸橋設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)，設(shè)備管理人員實(shí)現(xiàn)了對(duì)每臺(tái)門機(jī)的在線監(jiān)測(cè)，在及時(shí)了解門機(jī)運(yùn)行狀況的同時(shí)，又能通過動(dòng)力系統(tǒng)能量回饋裝置，把再生能源回饋于電網(wǎng)，增加了門機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益，達(dá)到了既節(jié)能又環(huán)保的目的。

　　另外，營口港的做法也頗值得借鑒。

　　營口港既是一個(gè)百年老港，又是一個(gè)在改革開放中建設(shè)發(fā)展起來的新港，它的主體港區(qū)鲅魚圈港區(qū)和正在建設(shè)中的仙人島港區(qū)都是新港區(qū)。在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)工作上，營口港根據(jù)自身實(shí)際，堅(jiān)持老港區(qū)的問題以改為主，新港區(qū)的工作以建為主的做法。如在新港區(qū)的建設(shè)上，已建設(shè)9個(gè)專業(yè)化碼頭，并將有污染貨物作業(yè)的碼頭與非污染的碼頭嚴(yán)格分開；在礦石堆場、煤炭堆場等散貨堆場設(shè)置防風(fēng)防塵網(wǎng)等裝置；購置7臺(tái)灑水車，對(duì)碼頭散貨道路及時(shí)噴灑沖洗；將生活區(qū)的52個(gè)鍋爐房全部拆除改造，引入電廠熱源，實(shí)施集中供熱；對(duì)集裝箱碼頭43臺(tái)場橋進(jìn)行了油改電，減少了二氧化碳的排放；在港區(qū)內(nèi)建了5個(gè)污水處理廠，使靠港船舶的污水得到處理，實(shí)現(xiàn)了中水回用。

　　低碳方案納入“十二五”規(guī)劃

　　天津、重慶、深圳、廈門、杭州、南昌、貴陽、保定、武漢、無錫是交通運(yùn)輸部今年確定的開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作的10個(gè)試點(diǎn)城市。而在今年的試點(diǎn)城市確定前不久，國家發(fā)改委曾要求去年承擔(dān)低碳省試點(diǎn)工作的5個(gè)省和開展低碳城市試點(diǎn)的8個(gè)市將各地低碳試點(diǎn)方案納入本地“十二五”經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃。

　　記者注意到，很多城市是第二次成為低碳試點(diǎn)城市，其中部分城市關(guān)于交通、港航方面的低碳發(fā)展已有初步思路。

　　重慶：去年成功躋身全國首批低碳試點(diǎn)城市后，目前正在編制低碳城市、低碳經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃，即將出臺(tái)支持低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，并適時(shí)推動(dòng)碳匯交易。今后將把建設(shè)重點(diǎn)放在城市科學(xué)規(guī)劃、發(fā)展低碳交通、推廣綠色照明、發(fā)展綠色建筑和建設(shè)低碳社區(qū)上。未來幾年，還將大力發(fā)展七大新興產(chǎn)業(yè)，包括能源生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)、LED產(chǎn)業(yè)、風(fēng)電裝備產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、建設(shè)節(jié)能產(chǎn)業(yè)等。目前重慶市新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值為1600億元，預(yù)計(jì)到2015年將形成1.2萬億元的產(chǎn)能。

　　天津：截至去年10月，天津是目前中國少數(shù)幾個(gè)超額完成國家下達(dá)的單位GDP能耗下降指標(biāo)的省市之一。據(jù)透露，天津?qū)⒃谄洹笆濉钡吞及l(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃中制訂低碳城市建設(shè)實(shí)施方案，還將加快實(shí)施蔡家堡風(fēng)電廠、塘沽風(fēng)電場、東疆保稅港區(qū)風(fēng)電場等一批低碳城市建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

　　廈門：在低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)方面，推進(jìn)國家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，今年進(jìn)行油電混合動(dòng)力公交車示范運(yùn)行，加快推進(jìn)CNG公交車輛投放使用，力爭投放使用天然氣公交車，推進(jìn)新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；推動(dòng)大運(yùn)量的軌道交通建設(shè)，選擇部分片區(qū)規(guī)劃建設(shè)慢行交通系統(tǒng)。

　　無錫：按照國家建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略構(gòu)想，正在制訂《無錫市低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》，明確綠色低碳交通發(fā)展在“十二五”期間的主要目標(biāo)和長遠(yuǎn)目標(biāo)。無錫將以低碳交通試點(diǎn)城市為契機(jī)，科學(xué)規(guī)劃，積極實(shí)踐，不斷總結(jié)，為推進(jìn)低碳交通發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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