本周,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求穩(wěn)中有升,但受運(yùn)力過剩影響,歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌,綜合指數(shù)震蕩下行。4月22日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1001.96點(diǎn),較上周下跌0.9%,上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1018.97點(diǎn),較上周下跌0.3%。
歐洲航線,運(yùn)輸需求延續(xù)上周的小幅增長態(tài)勢,但在運(yùn)力供給持續(xù)擴(kuò)張的影響下,市場運(yùn)價(jià)總體仍呈下降走勢。分地區(qū)來看,華北地區(qū)出口貨量延續(xù)月初起較為穩(wěn)定的增長勢頭,船舶平均艙位利用率達(dá)90%以上,市場運(yùn)價(jià)基本保持在900美元/TEU左右;華東地區(qū)出口貨量較為穩(wěn)定,但增長勢頭不強(qiáng),部分船公司繼續(xù)降價(jià)攬貨,市場運(yùn)價(jià)加速下滑;華南地區(qū)運(yùn)輸需求則仍顯疲軟,多數(shù)航次艙位利用率不足八成,市場運(yùn)價(jià)低位下探。4月22日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1236.10點(diǎn),較上周下跌1.5%。業(yè)內(nèi)人士表示,受近期國際油價(jià)大幅上漲影響,船公司歐洲航線經(jīng)營成本持續(xù)上升,加上運(yùn)價(jià)水平低迷不振,多數(shù)航次運(yùn)價(jià)已跌破盈虧平衡點(diǎn)。隨著第二季度歐地航線市場行情逐步走出傳統(tǒng)淡季,船公司有意上調(diào)市場運(yùn)價(jià),據(jù)悉,目前已有部分船公司宣布了5月份的漲價(jià)計(jì)劃,幅度在200美元/TEU左右。
北美航線,臨近月底出貨高峰,本周貨量繼續(xù)上升,美西航線船舶平均艙位利用率保持在85%左右,美東航線由于船公司前期運(yùn)力控制更為嚴(yán)格,船舶平均艙位利用率攀升至90%以上。市場運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。4月22日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1645美元/FEU、2979美元/FEU,均與上周基本一致。近期,在美國經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)的背景下,北美地區(qū)商品需求呈上升態(tài)勢,3月份全美零售額環(huán)比保持增長,4月至今消費(fèi)者信心指數(shù)也繼續(xù)上升。船公司表示,隨著二季度傳統(tǒng)旺季的日漸臨近,貨量有望繼續(xù)保持增長勢頭,從而推動(dòng)市場運(yùn)價(jià)止跌反彈。據(jù)悉,目前已有部分船公司計(jì)劃在五月份再度上調(diào)市場運(yùn)價(jià),幅度在100~150美元/FEU左右。
澳新航線,月初起運(yùn)輸需求逐步走出低谷行情,本周貨量繼續(xù)保持較為平穩(wěn)的上升勢頭,加上春節(jié)以來船公司持續(xù)不斷的運(yùn)力收縮措施效果顯現(xiàn),供求關(guān)系頗有改善,船舶平均艙位利用率攀升至85%左右,部分航次裝載率達(dá)九成以上。市場運(yùn)價(jià)基本守住了上周50美元/TEU左右的漲幅,并表現(xiàn)出繼續(xù)上升的勢頭。4月22日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為795美元/TEU,較上周上漲1.4%。業(yè)內(nèi)人士分析,盡管本月澳新航線貨量出現(xiàn)恢復(fù)性增長,但總體而言仍處于傳統(tǒng)淡季范圍內(nèi),加上目前供大于求的形勢尚未發(fā)生更本轉(zhuǎn)變,短期內(nèi)船公司仍將采取較為嚴(yán)格的運(yùn)力控制措施。
日本航線,本周貨量基本穩(wěn)定,上海港船舶平均艙位利用率保持在八成左右。4月22日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為778.78點(diǎn)。
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