廣西貴港：物流發(fā)展“先行一步”

　　近日，日本的一家企業(yè)業(yè)主來電，向貴港市（臺灣）產(chǎn)業(yè)園咨詢投資事宜。當(dāng)他意外得知日本物流系統(tǒng)協(xié)會能力開發(fā)委員會副委員長山縣敏憲先生正在園區(qū)內(nèi)指導(dǎo)物流建設(shè)時，原來還在猶豫不決的他立即決定，請工業(yè)園預(yù)留100畝土地開發(fā)蔗渣活性炭項目。這是貴港市“信息流”招商的一個小插曲。

　　“信息流”、“物流”、“商流”……成為貴港市領(lǐng)導(dǎo)干部的熱門話題。貴港市通過中國科協(xié)牽線邀請日本物流專家山縣敏憲前來舉辦知識講座，實地考察港口、產(chǎn)業(yè)園，為貴港市現(xiàn)代物流發(fā)展建言獻策。山縣敏憲也對貴港投資環(huán)境產(chǎn)生濃厚興趣，表示回國后將宣傳推介貴港。

　　培育第三方物流

　　降低企業(yè)物流成本

　　國際物流界通常將社會物流總費用與GDP的比例作為衡量一個國家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。目前，中國社會物流總費用占GDP的比重為18%，比發(fā)達國家高一倍。如果物流總費用與GDP的比率降至發(fā)達國家10%的水平，則全中國每年可節(jié)省物流成本3.1萬億元。

　　近年來，貴港市為降低企業(yè)物流成本先行一步。該市依托西江黃金水道吸引中遠(yuǎn)、中國外運、鑫金航（物資）物流有限公司、廣西玉柴物流集團等一批物流企業(yè)進駐，初步形成水泥、鋼鐵、造紙、蔗糖為主體的物流市場和煤炭配送中心。但是，目前貴港市物流企業(yè)規(guī)模小、效益偏低，社會化物流和專業(yè)化物流供應(yīng)能力不足，希望借鑒日本物流業(yè)發(fā)展的先進經(jīng)驗，促使傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

　　山縣敏憲建議，在貴港市當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的區(qū)域化合作達到一定水平后，可以整合分散的物流資源，發(fā)展第三方物流。第三方物流公司可以使當(dāng)?shù)仄髽I(yè)不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)，這樣不但可以極大提高企業(yè)運輸效率，還可以減少企業(yè)物流的成本。

　　產(chǎn)業(yè)支撐

　　在樞紐港競爭中脫穎而出

　　航運業(yè)有一個普遍的觀點，就是在一個大的區(qū)域內(nèi)，一個區(qū)域樞紐港一旦形成，周圍的其他港口就會逐漸“臣服”，成為為樞紐港服務(wù)的支線港和配給港。為此，西江沿江城市紛紛摩拳擦掌，競逐西江黃金水道樞紐港地位。

　　貴港市地處華南經(jīng)濟圈、西南經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟區(qū)交匯處，大西南東下粵港澳和粵港澳西進云貴川的物資，通過貴港的“水公鐵”聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)，可極大減少運輸成本。去年，貴港港吞吐量突破3800萬噸，穩(wěn)居中國內(nèi)河十強港。貴港每年造船能力、貨運船舶運力、港口吞吐能力和年港口貨物吞吐量均占廣西內(nèi)河的60%以上。貴港港如何在西江黃金水道樞紐港競爭中脫穎而出？

　　山縣敏憲認(rèn)為，樞紐港地位的確立不但需要基礎(chǔ)設(shè)施、人才、信息化管理完善，更需要產(chǎn)業(yè)支撐。貴港市可把握中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成的機遇，通過“水公鐵”聯(lián)運，將東南亞原料市場和歐美消費市場連接起來，吸引重型裝備制造業(yè)落戶，把貴港建成集生產(chǎn)基地和物流通道于一體的區(qū)域樞紐港。

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