鐵路設(shè)備板塊利空逐步消化

　　以中國(guó)南車、中國(guó)北車為首的鐵路設(shè)備板塊前期調(diào)整幅度較大，但今年一季度鐵路投資數(shù)據(jù)顯示，鐵路投資增速并未大幅下降，因而前段利空因素已經(jīng)逐步消化。不少市場(chǎng)人士在觀察，隨著鐵路建設(shè)“十二五”目標(biāo)逐步明確，鐵路設(shè)備板塊能否迎來(lái)較好的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。

　　據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，從2月份至今，鐵路設(shè)備板塊個(gè)股均出現(xiàn)了大幅回調(diào)。比如中國(guó)南車下跌近20%，中國(guó)北車下跌接近30%。而近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年的鐵路投資總額僅減少了1000億元，因而鐵路設(shè)備板塊需要對(duì)前期過(guò)分下跌進(jìn)行修正，這或許醞釀了反彈機(jī)會(huì)。國(guó)金證券也在研報(bào)中指出，雖然鐵路設(shè)備投資總額減少，但對(duì)部分上市公司而言，訂單依舊是個(gè)龐大數(shù)字。比如，2009年至2010年，鐵路機(jī)車購(gòu)置金額僅相當(dāng)于鐵路投資建設(shè)總費(fèi)用的13.7%，與歷史平均值29%差距巨大。也就是說(shuō)，如果依然維持2009年的鐵路基建投資規(guī)模，鐵路對(duì)于機(jī)車設(shè)備的購(gòu)置需求仍將繼續(xù)增長(zhǎng)，因而預(yù)計(jì)“十二五”中后期可達(dá)到1600億至1800億元的規(guī)模，這對(duì)于相關(guān)上市公司的業(yè)績(jī)拉動(dòng)依舊不可小視。

　　業(yè)內(nèi)人士還提醒投資者，隨著鐵路交通裝備行業(yè)的政策風(fēng)險(xiǎn)逐步消除，應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注鐵道部二季度裝備招標(biāo)的重啟、公司新產(chǎn)品下線等新動(dòng)向，這些均有可能成為相關(guān)公司股價(jià)反彈的催化劑。

來(lái)源：北方網(wǎng)

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