散貨航運長遠(yuǎn)看好


時間:2011-05-25





  香港太平洋航運行政總裁呂博古日前在日本今治造船業(yè)界主辦的一次航運會議上稱,由于過多干散貨船投入使用,該公司對未來兩年干散貨船運費前景表示“憂慮”,但他對2013年之后的市場前景充滿信心。

  由于船隊擴(kuò)張速度超過對中國鐵礦石及煤炭運輸需求,波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)去年下跌65%。根據(jù)巴克萊資本本月發(fā)布的報告,全球干散貨船數(shù)量在2010年至2013年之間將增加55%,遠(yuǎn)大于28%的海貿(mào)貨量需求增長。

  總部設(shè)在巴哈馬的Clipper集團(tuán)行政總裁G.贊臣也表示,未來12至24個月“充滿挑戰(zhàn)”,因為有太多新船投入使用。根據(jù)Clipper官方網(wǎng)站,該公司擁有超過100艘干散貨船。太平洋航運截至今年4月15日,旗下?lián)碛屑俺凶獾母缮⒇洿?23艘,此外尚訂購23艘。中國在過去幾年放寬信貸融資以扶持本地船廠,拿到近一半的全球新船訂單,致使全行業(yè)干散貨船數(shù)量激增。根據(jù)彭博匯編數(shù)據(jù),全球積壓的干散貨船訂單數(shù)量相當(dāng)于投入使用干散貨船數(shù)量的40%,集裝箱船的比例則為25%。

  意大利船東d’Amico Societa di Navigazione S.P.A行政總裁Cesare d’Amico對此表示“不樂觀”,認(rèn)為未來兩年形勢相當(dāng)困難。該公司旗下有90艘船。

  彭博干散貨船指數(shù)今年下跌14%。根據(jù)倫敦克拉克森統(tǒng)計,訂單囤積加上運費下跌,導(dǎo)致新船訂單數(shù)量下滑,首季全球訂單同比下跌73%,為23億美元。



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