福建泉州物流將實(shí)現(xiàn)“三方共贏”

“一石激起千層浪”，首個(gè)交割庫(kù)漸行漸近，一個(gè)全新的業(yè)態(tài)期貨物流開(kāi)始進(jìn)入業(yè)界視野。這個(gè)不算新鮮的“新事物”一旦落地，泉州的物流格局將發(fā)生哪些改變？對(duì)于與之相關(guān)的港口經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)而言，期貨物流業(yè)又將帶來(lái)哪些利好？

- 工業(yè)成本好鎖定

泉港設(shè)立期貨交割庫(kù)一事，已獲省證監(jiān)局首肯。消息人士透露，上個(gè)月，該局召開(kāi)“期貨市場(chǎng)如何服務(wù)海西經(jīng)濟(jì)”專題會(huì)，首度就此公開(kāi)表態(tài)。業(yè)內(nèi)據(jù)此猜測(cè)，具體交易品種或首推燃料油、PTA、PVC、LDPE等石化產(chǎn)品。

撇開(kāi)燃料油不說(shuō)，后三種石化產(chǎn)品這幾年讓泉州企業(yè)吃盡了苦頭：忽上忽下，忽高忽低，“過(guò)山車”式的價(jià)格波動(dòng)，企業(yè)不是跟慢了半拍就是踏空了行情。此前，雖有企業(yè)嘗試?yán)闷谪涙i定成本，但當(dāng)一聽(tīng)說(shuō)交割庫(kù)設(shè)在上海、山東等地時(shí)，他們的第一反應(yīng)是：那么遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本怎么辦？

很快，家門(mén)口就將有交割庫(kù)。“春江水暖鴨先知”，泉州企業(yè)套期保值的意識(shí)或?qū)⒈淮竺娣e點(diǎn)燃?！叭ツ晗掳肽觊_(kāi)始，晉江在塑料期貨，石獅在紡織期貨，均有所斬獲。”瑞達(dá)期貨泉州營(yíng)業(yè)部總經(jīng)理尤明勝告訴記者，對(duì)于交割庫(kù)有著先知先覺(jué)的兩地企業(yè)早已捷足先登。

在尤總看來(lái)，指定交割庫(kù)的設(shè)立，將釋放出企業(yè)參與期貨的熱情。以廣東南海為例，在設(shè)立首個(gè)期貨交割庫(kù)之后，期貨交易量極速放量10倍。

物流產(chǎn)業(yè)加速跑

碼頭邊，每周均有數(shù)艘萬(wàn)噸巨輪靠泊裝卸“油煤糧礦”；鐵軌上，每天發(fā)出近200個(gè)車皮的“港鐵聯(lián)運(yùn)”；高速路，晝夜奔跑著近千部貨車的“原料成品”，在石化產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，泉港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)“大進(jìn)大出”的格局已然成型。

而隨著期貨交割庫(kù)的落地，這一格局有望進(jìn)一步升級(jí)。泉港一旦設(shè)立了期貨交割庫(kù)，那么規(guī)定的期貨交易品種的實(shí)物交割，就必須到泉港來(lái)完成。因此，泉港就會(huì)成為全國(guó)性被交割商品的集散地，這勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生巨大的物流、人流、資金流和信息流。

“去年是170萬(wàn)噸，實(shí)際走了198萬(wàn)噸，今年簽的是218萬(wàn)噸，到現(xiàn)在已經(jīng)走了107萬(wàn)噸?！比萆掣窀蹌?wù)有限公司的商務(wù)部經(jīng)理吳文海不清楚，明年再和南昌鐵路局就鐵路運(yùn)力保障簽訂運(yùn)量互保協(xié)議時(shí)，該鎖定在哪一“噸位”才好。

也正因?yàn)榇耍搮^(qū)注冊(cè)資本13億元的63家物流公司都摩拳擦掌、躍躍欲試，去年納稅比增超60%的速度，讓這些物流公司對(duì)于即將到來(lái)的期貨物流充滿期待。

港口吞吐再放量

“從70%到80%，肖厝海關(guān)關(guān)稅收入在泉州海關(guān)占比逐年提升?！痹?010年泉州海關(guān)關(guān)稅收入的83億元中，直接來(lái)自泉港的部分已超過(guò)90%，以原油、鐵礦等大宗散貨為主形成的大進(jìn)大出格局，讓泉港的關(guān)稅額一枝獨(dú)秀。

在海關(guān)人士看來(lái)，期貨交割庫(kù)落地泉港，將是錦上添花。期貨交易，均以大宗商品為主，既然要交割，就少不了要入庫(kù)出庫(kù)，因而在這一進(jìn)一出之中，海關(guān)的業(yè)務(wù)勢(shì)必隨之水漲船高。

與此同時(shí)，海關(guān)部門(mén)也在試圖以保稅港區(qū)的形式開(kāi)展期貨保稅交割試點(diǎn)，即將期貨交易市場(chǎng)與海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的物流相結(jié)合，探索試點(diǎn)期貨保稅交割業(yè)務(wù)。這一試點(diǎn)如最終能獲成功，則又將產(chǎn)生“1+1>2”的效應(yīng)。

然而，這將反過(guò)來(lái)考驗(yàn)泉港各大碼頭的吞吐能力?！俺藰I(yè)主碼頭外，一部分公用碼頭將會(huì)出現(xiàn)滿負(fù)荷、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況?！睂?duì)于即將到來(lái)的“期貨物流”時(shí)代，湄洲灣港口管理局綜合處林慰敏副處長(zhǎng)有喜也有憂，對(duì)于港口吞吐量因期貨交割庫(kù)而高位放大的預(yù)期，讓港務(wù)部門(mén)現(xiàn)在開(kāi)始就不得不未雨綢繆，著手應(yīng)對(duì)了。

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