物流業(yè)迎來“國八條” 減稅費有望降低物流成本

　　2010年我國的物流總費用占GDP比重達18%，高出發(fā)達國家約一倍。與此同時，居高不下的稅費和過路過橋費等物流成本讓物流企業(yè)叫苦不迭。6月8日，國務院部署要求降低物流企業(yè)成本，從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業(yè)投入等方面著手，促進物流行業(yè)良性發(fā)展。

　　減輕稅負

　　稅收是物流業(yè)發(fā)展的重要制約之一。自2009年國務院通過物流業(yè)振興規(guī)劃以來，很多物流企業(yè)一直在呼吁應該在稅收等方面作出一些政策調整。

　　目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一，稅率混亂、重復征稅等一直為人詬病。據(jù)了解，運輸、裝卸、搬運的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。

　　在此次國務院會議下發(fā)的公告中，首先就明確提出在稅收方面對物流企業(yè)減負。包括完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍，盡快全面推廣。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策。

　　業(yè)界期盼的營業(yè)稅統(tǒng)一問題有望解決。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴此前曾透露，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。

　　降低收費

　　另外，過路過橋費在物流業(yè)成本中占比頗大，對于物流業(yè)來說，路橋費直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一。

　　業(yè)內人士表示，公路收費本是國際慣例，但我國在高收費之外，亂收費和過度設置收費站司空見慣，“過多的收費站讓高速公路不高速，嚴重影響了物流效率，這才是推高物流成本的關鍵?！?/p>

　　上述配套措施提出，要促進車輛的便利通行，降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車?？侩y等問題。

　　業(yè)內人士預計，減輕稅收負擔、降低過路費將直接降低物流企業(yè)的成本，有助于提高整個行業(yè)的盈利水平。

　　物流業(yè)“國八條”

　　國務院常務會議部署的推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國八條”。這8條措施如下：

　　一要切實減輕物流企業(yè)稅收負擔。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。

　　二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。

　　三要促進物流車輛便利通行。降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統(tǒng)。加強城市配送管理，解決城市中轉配送難、配送貨車停靠難等問題。

　　四要改進對物流企業(yè)的管理。放寬對物流企業(yè)資質的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。

　　五要鼓勵整合物流設施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設施資源進行整合，鼓勵中小物流企業(yè)加強聯(lián)盟合作。引導行業(yè)系統(tǒng)內的倉儲和運輸設施開展社會化物流服務，支持商貿流通企業(yè)發(fā)展共同配送。

　　六要推進物流技術創(chuàng)新和應用。推進物流信息資源開放共享。

　　七要加大對物流業(yè)的投入。

來源:中國經(jīng)營網(wǎng)

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