2011年中國航運業(yè)將總體保持“謹慎樂觀”發(fā)展態(tài)勢

6月3日上午，上海國際航運研究中心首次公布了《全球港口發(fā)展報告（2010）》、《中國航運景氣報告（2010年回顧與2011年預測）》、《中國航運景氣報告（2011年第一季度）》等3份報告。報告顯示，2010年，隨著全球經濟的普遍回暖，港口業(yè)實現了穩(wěn)步復蘇。預計在2011年，中國航運業(yè)將總體保持“謹慎樂觀”的發(fā)展態(tài)勢，但船舶運輸 - 企業(yè)的經營壓力將較大。

上海港：“雙料冠軍”獲第二

在綜合考慮運輸生產、基礎設施、經營管理和可持續(xù)發(fā)展等4個方面的發(fā)展情況后，報告對全球主要的50個港口綜合發(fā)展情況進行了排名。其中，新加坡港以綜合發(fā)展指數90。01的分數摘得桂冠，上海港以87。91的分數位列第二，香港則以87。85的分數列第三。

研究中心工作人員說，雖然2010年上海港是全球港口集裝箱吞吐量和貨物吞吐量的“雙料冠軍”，但其綜合發(fā)展水平仍排在新加坡港之后，關鍵在于上海港的綜合管理水平和可持續(xù)發(fā)展方面仍有可提升的空間。

市場運力已過剩，投資意愿仍高漲

據《中國航運景氣報告（2010年回顧與2011年預測）》統計，2010年，中國航運業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢良好。但在2011年，考慮到全球經濟恢復速度放緩、中國經濟結構調整等因素的影響，報告對中國航運業(yè)的整體景氣狀況持“謹慎樂觀”態(tài)度，并預計中國航運業(yè)將可能經歷“二次探底”。

《中國航運景氣報告（2011年第一季度）》中的數據也支持了這一預測。2011年第一季度，中國航運景氣指數為102。02點，較上期下降11。43點，逼近景氣分界線。超過一半的航運企業(yè)認為，當前中國航運業(yè)發(fā)展狀況“一般”。

研究中心工作人員表示，在船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)、航運服務企業(yè)中，今年，中國船舶運輸行業(yè)的整體運行狀況最低迷。據統計，2011年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數僅為84。47點，較上期下降15。17點，進入不景氣區(qū)間。

報告指出，運價下跌，成本上漲，盈利空間受壓縮，是造成船舶運輸企業(yè)經營壓力增大的主要原因之一。此外，目前中國船舶運輸行業(yè)還存在著供需失衡的風險。經調查，中國航運市場運力已過剩，但運力投資的意愿卻依舊高漲。在盈利空間被壓縮的情況下，運力的持續(xù)投放將會加劇航運市場供需失衡的風險。

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