中國首次向法國出口鐵路裝備

中國制造的鐵路貨車將第一次踏上工業(yè)文明的發(fā)祥地之一——法國。近日，中國北車濟南軌道交通裝備有限責(zé)任公司與法國貨車租賃公司ATIRRAIL簽署了20輛氨氣罐車、20輛液化氣罐車的采購合同。這將是歐洲發(fā)達(dá)國家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產(chǎn)品，中國北車也成為中國第一家拿到歐洲貨車采購合同的軌道交通裝備制造企業(yè)。

- 數(shù)百年來，歐洲憑借高度發(fā)達(dá)的科技水平一直作為科學(xué)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和高科技產(chǎn)品的輸出角色而存在，其對高技術(shù)含量的機電產(chǎn)品有著苛刻的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法律壁壘，市場準(zhǔn)入極為嚴(yán)格，成為歐洲等發(fā)達(dá)國家以外眾多企業(yè)不可翻越的喜馬拉雅?；疖囎鳛楣I(yè)革命的標(biāo)志性機器在歐洲誕生以來，歐洲一直主導(dǎo)著軌道交通裝備發(fā)展的方向，此前包括中國在內(nèi)的企業(yè)頂多為歐洲企業(yè)提供有限的配件產(chǎn)品。

這一狀況直到近年來才有所改變，具有百年歷史的中國北車濟南軌道裝備公司經(jīng)過多年的研究和努力，于2009年成為中國第一家獲得歐洲TSI輪對、轉(zhuǎn)向架和整車認(rèn)證的鐵路貨車生產(chǎn)企業(yè)，具備向歐洲出口鐵路裝備產(chǎn)品的資質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，法國ATIRRAIL公司經(jīng)過對中國北車濟南軌道裝備公司的長期考察，對濟南軌道裝備公司的實力和產(chǎn)品有了深入了解，特別是濟南軌道裝備公司致力于開拓歐洲市場、率先取得歐洲TSI認(rèn)證的努力和業(yè)績讓他們看到了與濟南軌道裝備公司合作的巨大潛力。雙方經(jīng)過深入的交流磋商，最終就協(xié)議達(dá)成一致，ATIRRAIL先期購買40輛罐車，用于歐洲路內(nèi)使用。

“進入歐美市場一直是中國北車的戰(zhàn)略考慮”。中國北車海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人稱，中國北車確立建設(shè)軌道交通裝備世界級企業(yè)的目標(biāo)后，就把與世界頂級軌道交通裝備制造企業(yè)同臺競技、實現(xiàn)全球性配置資源作為近年海外拓展的重要任務(wù)。挺進歐美市場是實現(xiàn)這一目標(biāo)必然歷經(jīng)的途徑。

為挺進歐美，中國北車采取了從外圍入手的迂回策略——從與歐美軌道交通裝備制造企業(yè)競爭市場入手。在澳大利亞、新西蘭等地，中國北車提供了先進的內(nèi)燃機車、雙層電動客車以及世界最大軸重的鐵路貨車，逐步成為大洋洲軌道交通裝備產(chǎn)品的主要提供商，此前這里主要是歐美軌道交通巨頭的市場。在南美，中國北車為其提供服務(wù)巴西世界杯和奧運會的地鐵列車、城軌電動客車、運輸?shù)V石的鐵路貨車、阿根廷干線機車、客車、地鐵列車，此前這里主要是南美近鄰美國同行的市場。在東歐，中國北車為其提供大功率的電力機車、鐵路客車和貨車產(chǎn)品，此前這里是俄羅斯的傳統(tǒng)市場。歐美軌道交通巨頭的傳統(tǒng)用戶們使用中國北車的產(chǎn)品多年后，陸續(xù)增加訂單，為中國北車軌道交通裝備產(chǎn)品的可靠質(zhì)量做出了例證。這也為中國北車挺進歐美腹地奠定了口碑基礎(chǔ)。

中國北車奉行穩(wěn)健經(jīng)營的理念，在獲得一定的訂單后，將不僅輸出產(chǎn)品，還要輸出技術(shù)和資本，最終實現(xiàn)軌道交通裝備產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)。在中國北車的貨車獲得法國訂單前，中國北車已經(jīng)提前啟動了歐洲本地化生產(chǎn)的進程——2010年，中國北車在歐盟成員國波蘭設(shè)立貨車研制企業(yè)，直接面向歐盟成員國提供鐵路貨車；由于歐盟境內(nèi)的鐵路貨車正進入大規(guī)模更新?lián)Q代的高峰期，這一企業(yè)將大有可為。2011年，在巴西設(shè)立制造企業(yè)又提上日程，這一企業(yè)設(shè)立后，中國北車將就近為南、北美洲提供軌道交通裝備產(chǎn)品，節(jié)約穿越浩瀚太平洋所必須付出的高昂運費。

挺進歐美對中國北車有何意義？

中國北車海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，挺進歐美對于中國北車和中國軌道交通裝備制造業(yè)均有重要意義。

首先是獲得利潤上的優(yōu)質(zhì)回報，歐美發(fā)達(dá)國家有著嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻，對質(zhì)量的重視勝過對價格的關(guān)注，只要質(zhì)量可靠，就可能在競爭中勝出。中國北車在澳大利亞、新西蘭、巴西、白俄羅斯、香港等經(jīng)濟實力雄厚、準(zhǔn)入門檻苛刻的國家和地區(qū)能夠成功戰(zhàn)勝歐美韓日等軌道交通裝備企業(yè)，靠的就是質(zhì)量。

其次，通過挺進歐美，與世界軌道交通裝備巨頭近距離競技，能夠推動中國北車研發(fā)水平、經(jīng)營水平的快速提升，能夠縮短中國北車建設(shè)軌道交通裝備世界級企業(yè)的進程。

再次，挺進歐美也能增強中國北車的競爭力，促進中國北車的穩(wěn)健經(jīng)營。挺進歐美將推動中國北車站在世界軌道交通裝備的制高點上，有利于中國北車拓展和布局全球市場，提升海外銷售收入在整個經(jīng)營收入體系中的權(quán)重。使得中國北車在穩(wěn)定國內(nèi)市場半壁江山的同時，不斷拓展和提升收入來源

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