“國八條”在物流行業(yè)引起強(qiáng)烈反響

6月8日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議，推出了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的八條政策 （以下簡稱 “國八條”，詳見本報6月10日A1版報道）。該政策是繼國務(wù)院在2009年初推出的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》之后，又一座物流行業(yè)政策里程碑，獲得了物流行業(yè)的高度評價。

稅費交通最被期待“最受關(guān)注的是稅收和交通方面的條款?！敝袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長賀登才說。因為稅收的問題是影響物流企業(yè)的最大難題，特別是其中講到了有關(guān)稅收試點的問題、各個環(huán)節(jié)統(tǒng)一稅率的問題以及土地使用稅的問題，這些都是物流企業(yè)最關(guān)心的核心問題。

路橋費問題讓物流企業(yè)深受其苦?！敖档吐窐蛸M并治理亂收費亂罰款，推進(jìn)物流稅收合理化是我們最期待的。物流業(yè)利潤率越來越小，尤其是服務(wù)汽車、家電等制造業(yè)行業(yè)的物流企業(yè)。”安吉物流一位負(fù)責(zé)人對本報記者說。由于利潤太薄，中遠(yuǎn)物流已在去年年底退出汽車物流市場，并在逐步退出家電物流市場。

中國物流學(xué)會副秘書長、匯通天下總裁翟學(xué)魂在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪時也表示：“我最看重的是減稅和降低過路過橋費兩項?！薄皣藯l”第一條就提出“切實減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)”。要求盡快全面推廣物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅，以及物流倉儲、配送、貨代等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。

細(xì)則期盼及早出臺

要把“國八條”落到實處，還需要相關(guān)細(xì)則和配套措施及早推出?！澳壳按挚蚣艿恼邔φ麄€物流行業(yè)而言挺好，但沒有細(xì)則出來，我們還難以判斷最終會對公司產(chǎn)生什么利好。但物流行業(yè)涉及范圍很廣，我們希望最終的細(xì)則能夠細(xì)化到細(xì)分行業(yè)?！毙聦幬锪髯C券事務(wù)代表殷亞明說。

鐵龍物流董秘暢曉東說，比較關(guān)注稅收細(xì)則。目前出臺的主要是高層對物流工作推進(jìn)的指引，相對比較寬泛，但對整個行業(yè)而言無疑是好事。不過，只有等到進(jìn)一步的細(xì)則出來和一些可操作性的政策出臺。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才指出，希望相關(guān)政府部門根據(jù)國務(wù)院的要求，更好地根據(jù)物流業(yè)發(fā)展的需要，出臺一些具體的細(xì)則。中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮也認(rèn)為落實是關(guān)鍵：“落實這件事政府第一是下決心；第二，要對管理辦法、具體規(guī)則進(jìn)行修改。同時我建議應(yīng)該制定日程表，如何把‘國八條’一條條具體落實?！?

協(xié)同管理迫切需要

物流業(yè)是個復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及管理部門眾多，要落實好相關(guān)政策還需要強(qiáng)化部門的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。“‘國八條’基本上抓住了物流業(yè)的突出問題，我們特別期待這些政策能真正地落到實處?！辟R登才指出，“物流業(yè)是復(fù)合型的產(chǎn)業(yè)，它的管理涉及到了很多的部門。要落實好‘國八條’就會突破部門管理的邊界，這就面臨部門之間的協(xié)調(diào)問題。舉一個簡單的例子，車輛的標(biāo)準(zhǔn)被一個部門管著，車輛能不能上路在一個部門管著，有沒有違規(guī)又在一個部門管著，就是大家都從各自的部門來管理這件事情，都各自有各自的道理，所以整體協(xié)調(diào)就會出現(xiàn)很多困難。因為涉及部門多，協(xié)調(diào)難度大，這是物流業(yè)政策落實的一個障礙或者難點。從業(yè)界同志的反映來看，迫切需要強(qiáng)化綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，使政策能夠落到實處?！?

因此，有沒有強(qiáng)有力的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)部門，也是落實好“國八條”的重中之重，是從長遠(yuǎn)營造物流業(yè)健康發(fā)展的保障。

文章來源：現(xiàn)代物流報　

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