?？诟酆轿锪鳂I(yè)加速崛起

　　近日，記者來到日前已動工的海口港馬村中心港區(qū)，這里正在如火如荼地建設(shè)施工，這一片黃土之地3年后，將崛起一個新的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)，帶動?？诟酆轿锪鳂I(yè)的快速發(fā)展。

　　作為臨海省會城市，港口一直是?？诘闹匾煌ㄙY源。如今隨著海口港一期、二期建成投入使用，馬村港區(qū)開始動工，以及今后馬村港擴建、馬村港區(qū)物流園、新海綜合物流園區(qū)等工程的建設(shè)，未來，港航物流業(yè)將成為?？谛碌闹еa(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟增長極。

　　初步形成港航物流服務(wù)體系

　　我省是一個熱帶島嶼省份，因其特殊的地理位置，決定了海運是全省對外經(jīng)濟聯(lián)系的最主要運輸方式。目前?？谶M出島9成左右的貨運量和4成左右的客運量均通過沿海港口完成，港航業(yè)已成為經(jīng)濟發(fā)展的命脈。

　　海口則隨著汽車、光伏、醫(yī)藥等大型工業(yè)項目的建設(shè)以及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的快速發(fā)展，原料、設(shè)備和產(chǎn)品進出大部分需要通過海運，港口已成為地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的重要保障和發(fā)動機。

　　通過依托港口優(yōu)勢，?？诜e極發(fā)展臨港物流業(yè)，協(xié)調(diào)港城關(guān)系，拓展港口的物流、信息、保稅、商貿(mào)、金融等相關(guān)服務(wù)功能，實現(xiàn)港口經(jīng)濟的全面繁榮。

　　作為我國沿海25個重要港口之一，海口港則是?？诟酆綐I(yè)發(fā)展的坐標，其吞吐量約占全省港口吞吐量的60%左右，成為區(qū)域綜合交通的重要樞紐。2005年至2010年，?？诟弁掏铝坑?164萬噸增長到3753萬噸，年均增長11.6%，集裝箱運輸發(fā)展迅速，在環(huán)北部灣港口中獨占鰲頭，吞吐量由21萬TEU（標箱）增長到61.3萬TEU，年均增長24%。

　　大型和專業(yè)化泊位比率低

　　“盡管?？诟酆轿锪鳂I(yè)發(fā)展迅速，但是其信息化、標準化程度不高，市場占有率低，整體盈利水平仍然較差?！焙？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局有關(guān)負責人說。

　　據(jù)介紹，目前?？谖锪髌髽I(yè)的經(jīng)營規(guī)模小，管理水平不高，功能單一，企業(yè)間缺乏縱向與橫向聯(lián)系，跨區(qū)域、跨企業(yè)、多聯(lián)式的社會化物流服務(wù)功能有待加強。

　　同時，碼頭泊位等級低，深水泊位、專業(yè)性泊位少，專業(yè)化程度不足、布局不合理，已成為海口港口經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。目前，?？谌f噸級深水泊位只占總泊位的10%左右，而且盡管近幾年來，?？诩哟髮Ω劭诘耐度虢ㄔO(shè)，但是?？趯I(yè)貨運碼頭、深水泊位仍然嚴重不足，且普通散貨、件雜貨碼頭過剩。

　　?？谑形锪餍袠I(yè)協(xié)會秘書長余則安介紹，港口物流業(yè)的發(fā)展需要海陸空物流聯(lián)運體系，形成互為補充，互為依賴的運輸格局，但是目前?？谶@種聯(lián)運體系尚未形成。

　　他說，從世界發(fā)達航運國家的成功經(jīng)驗來看，港口吞吐量的大小與是否形成發(fā)達的鐵路、高速公路體系運輸密切相關(guān)，與港口加工區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模密切相關(guān)。而目前，?？谪浳镞\輸仍然主要依賴海運，這種“路網(wǎng)瓶頸”制約了立體運輸體系的形成，同時海口臨港工業(yè)、臨港貿(mào)易起步晚，規(guī)模小，港口吞吐量的90%為省內(nèi)企業(yè)服務(wù)，因此，?？谛枰蛟炝Ⅲw聯(lián)運體系，帶動港口運輸業(yè)務(wù)向國內(nèi)乃至國際延伸和拓展，加速港航物流業(yè)發(fā)展。

　　以港口帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　面對港航物流業(yè)發(fā)展中存在的瓶頸，?？谝恢痹谂ふ医鉀Q的途徑。

　　“海口需要靠港口帶動產(chǎn)業(yè)開發(fā)，靠產(chǎn)業(yè)拉動港口建設(shè)，實現(xiàn)資源利用最大化，而依托港口資源優(yōu)勢，海口完全能夠整合瓊北岸線資源，培育和發(fā)展港口物流業(yè)，促進港口向物流時代轉(zhuǎn)變?！焙？谑猩虅?wù)局有關(guān)負責人說。

　　《中共?？谑形P(guān)于加快城市化進程的若干意見》指出，?？趯⑼晟埔愿劭跒闃屑~的交通體系，壯大以港口為依托的工業(yè)經(jīng)濟實力，并整合海、陸、空港口資源，以港口為輻射源推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展，逐步建設(shè)以港口物流為主干的區(qū)域性現(xiàn)代服務(wù)中心，形成以港口帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的港口經(jīng)濟，形成新的經(jīng)濟增長極。

　　而根據(jù)《海口市物流發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，?？趯⒔ǔ梢运愤\輸口岸通道為主，鐵路、公路、航空運輸功能為輔的，內(nèi)外貿(mào)物流并舉、集裝箱和散雜貨物流并重的物流綜合服務(wù)體系的臨港物流園區(qū)，建立安全、高效、通暢、便捷的港航物流體系，最終打造成背靠大陸，面向東南亞的國際物流重要節(jié)點。

　　同時，海南港航控股有限公司有關(guān)負責人介紹，該公司計劃分別在新海港和馬村港后方建設(shè)綜合性物流基地和臨港物流園區(qū)，形成一批有規(guī)模、有特色、輻射力強的大市場，把?？诟劢ㄔO(shè)成為環(huán)北部灣集裝箱中轉(zhuǎn)主樞紐港及區(qū)域物流中轉(zhuǎn)集散中心，從而把該港由第一代港口跨越到第三代港口，逐步實現(xiàn)“區(qū)港聯(lián)動”，帶動海南服務(wù)業(yè)和貿(mào)易業(yè)的發(fā)展。

　　
來源：南海網(wǎng)-海南日報 作者：張中寶

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