自6月20日起,國(guó)內(nèi)公路收費(fèi)專項(xiàng)整治啟動(dòng),但對(duì)于公路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō),這樣的“福音”行動(dòng)卻只能局部鎮(zhèn)痛。更加嚴(yán)格的監(jiān)管法規(guī)將于本月實(shí)施,再加上持續(xù)已久的油價(jià)成本困擾,以及不斷上升的過(guò)路過(guò)橋費(fèi),公路運(yùn)輸企業(yè)頭上的“大山”正變得越來(lái)越沉重。
然而,就在行業(yè)環(huán)境收緊之時(shí),德邦物流依然把擴(kuò)張作為第一要?jiǎng)?wù)?!霸谌曛畠?nèi),我們完全有能力把網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張到2500家,只要聚焦在國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)就會(huì)有收獲?!边@是當(dāng)前德邦物流面對(duì)行業(yè)重壓的表態(tài)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,目前德邦物流的收入規(guī)模位列國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸商首位,在全國(guó)30個(gè)省有1300多家營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國(guó)內(nèi)550多個(gè)城市和地區(qū)。
在德邦物流把總部從華南遷至上海之后,“擴(kuò)張”成為業(yè)內(nèi)談及德邦物流必會(huì)提到的一個(gè)詞。在當(dāng)前的行業(yè)新環(huán)境下,依舊如此。
德邦物流公關(guān)部表示,其“扎營(yíng)計(jì)劃”已經(jīng)完成,現(xiàn)共有5個(gè)一級(jí)中轉(zhuǎn)中心、8個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)中心以及三級(jí)、四級(jí)中轉(zhuǎn)中心共計(jì)60個(gè),運(yùn)作中心總面積達(dá)到50多萬(wàn)平方米。在未來(lái)三年里,公司完全可以實(shí)現(xiàn)2500家網(wǎng)點(diǎn)的目標(biāo)。
對(duì)于行業(yè)收緊的現(xiàn)狀,德邦物流表示,物流業(yè)國(guó)八條的頒布以及《公路安全保護(hù)條例》的出臺(tái),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)對(duì)于物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展有很好的促進(jìn)作用,德邦物流會(huì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度去看待這些政策的出臺(tái),同時(shí),也希望國(guó)家能從行業(yè)的實(shí)際情況出發(fā),盡快出臺(tái)政策確保行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
從7月1日起,《公路安全保護(hù)條例》將正式實(shí)施,對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)慣用的超載超限等運(yùn)營(yíng)方式會(huì)給予嚴(yán)厲打擊。一時(shí)之間,物流企業(yè)人人自危。TNT天地華宇人士稱,每個(gè)公司都有不合規(guī)定的貨車(chē),德邦物流也不例外。
一直以來(lái),德邦物流被看作是公路運(yùn)輸企業(yè)中的另類。在大部分公司把運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、運(yùn)輸車(chē)輛掛靠或者外包給社會(huì)車(chē)輛的當(dāng)下,德邦物流選擇了完全自建車(chē)隊(duì)的方式,其車(chē)隊(duì)規(guī)模目前有1800多輛。
相比其他企業(yè),這樣的模式必然也會(huì)占用更多資金。德邦物流表示,公司現(xiàn)在的財(cái)務(wù)狀況良好,每年以60%的速度增長(zhǎng)。2010年,其收入超過(guò)26億元。據(jù)了解,德邦物流的擴(kuò)張主要依靠自有資金和銀行貸款。對(duì)于坊間盛傳的上市計(jì)劃,德邦物流并未正面回答。不過(guò),目前的公司架構(gòu)正在向上市公司看齊。
來(lái)源: 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道
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