冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施決定一切？

資源問(wèn)題，即冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題，一直是業(yè)界詬病和思考的問(wèn)題。大家一致認(rèn)為，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成我國(guó)冷鏈物流落后的重要原因。而且，在各種統(tǒng)計(jì)中，也一直拿美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家作為比較對(duì)象。

以冷藏車為例，我國(guó)冷藏車保有量大約為3萬(wàn)輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相去甚遠(yuǎn)。業(yè)界也因此得出結(jié)論：我國(guó)要大力發(fā)展冷藏車。但實(shí)際情況是，冷藏車的耗油量遠(yuǎn)大于同等馬力的普通載貨車。若大力發(fā)展冷藏車，我國(guó)的節(jié)能減排任務(wù)會(huì)更加艱巨。

再以冷庫(kù)為例，目前比較普遍的說(shuō)法是，美國(guó)人均冷庫(kù)的占有量是0.23立方米，我國(guó)是0.034立方米。如果按照按美國(guó)的配置，那我國(guó)的冷庫(kù)資源存量應(yīng)該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫(kù)一年的耗電量就是1億千瓦時(shí)。但我國(guó)目前的電能消耗已經(jīng)超過(guò)了美國(guó)，GDP卻跟美國(guó)差很遠(yuǎn)。也就是說(shuō)，僅從耗能方面來(lái)講，建這么多冷庫(kù)也是不現(xiàn)實(shí)的。

所以，筆者認(rèn)為，在討論一個(gè)行業(yè)發(fā)展的時(shí)候，不能僅僅看到存在的問(wèn)題，而忽視解決這些問(wèn)題背后的難題。因此，冷鏈行業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)是精細(xì)化，為社會(huì)節(jié)省更多的資源。企業(yè)在制定戰(zhàn)略的時(shí)候，也要在精細(xì)化前提下，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的政策和發(fā)展方向。

來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)

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