淡水河谷眷戀中國市場

全球最大礦砂生產(chǎn)商巴西淡水河谷（Vale）的行政總裁法里拉，日前在里約熱內(nèi)盧總部表示，淡水河谷超大型礦砂船「ValeBrasil」號首航意大利后，只要商務(wù)上有裝貨訂單需要，定會去中國卸貨。他還透露，該公司亦有可能重新考慮在中國興建礦砂分銷中心，不過暫未跟中國港口當(dāng)局商議。

淡水河谷超大型礦砂船的處女航目的地，由原 - 來的中國大連港突然轉(zhuǎn)往意大利，法里拉解釋是基于商業(yè)理由，由于有歐洲客戶需要大量煉礦材料，而中國港口又有散貨運輸限制，“我們不可能罔顧客戶需要，不提供服務(wù)”。另外，“ValeBrasil”號比原定時間提早離開巴西，而當(dāng)時中國港口的散運服務(wù)尚未準(zhǔn)備好。

淡水河谷投資超過23億美元建造19艘362米長“Valemax”型超大型礦砂船隊，并簽訂另外16艘長期管理合約。本月18日，該公司謂該船隊預(yù)計2013年底投入服務(wù)，是穩(wěn)定運費及礦砂價格策略之一。

長期管理16艘船

法里拉透露，“Valemax”型船隊第2艘建成的“ValeChina”號將于兩個月內(nèi)投入服務(wù)。淡水河谷周四在聲明中表示，該船由熔盛重工集團(tuán)建造，并以中國港口為目的地。至于在中國興建礦砂分銷中心，法里拉一再強(qiáng)調(diào)，將會重新考慮及分析這個計劃，但他不得不承認(rèn)，暫時尚未與中國港口當(dāng)局商討這個議題。

淡水河谷在今年2月24日發(fā)表的盈利報告中提到，該公司現(xiàn)正投資13.7億美元在馬來西亞興建一個可停泊“Valemax”型船舶的卸貨碼頭，預(yù)計2014年上半年啟用，相信每年可處理3000萬噸礦砂。

根據(jù)淡水河谷今年4月30日對外發(fā)表的新聞稿顯示，今年該公司在阿曼的礦砂粒廠及分銷中心開始生產(chǎn)，為中東、北非及印度的客戶提供礦砂。

現(xiàn)時淡水河谷正與澳洲必和必拓及力拓集團(tuán)兩大對手，爭奪中國、日本及其它亞洲國家的大客戶，因此該公司希望增加在亞洲的銷售額。

鑒于巴西與亞洲國家的距離，相當(dāng)于澳洲與亞洲國家的距離的三倍，淡水河谷執(zhí)行董事愛德華多日前表示，較早前打算在中國興建礦砂儲備中心的計劃“沒有進(jìn)展”。

貝格散運砂船下月完工

另外，新加坡私營船運公司貝格散運（BergeBulk）行政總裁馬索日前表示，在2007年以平均每艘超過1億美元造價，在中國渤海重工訂造的18艘38.8萬載重噸超大型礦砂船，預(yù)計其中4艘于下年完成，并會租借予淡水河谷集團(tuán)。

貝格散運首艘超大型礦砂船將于下月底完工，由于運力過剩而致運費暴跌的船隊，將倍受壓力；其余3艘則在未來一年陸續(xù)交貨。該4艘超大型礦砂船預(yù)計將由淡水河谷負(fù)責(zé)營運，以建立強(qiáng)大干散貨船船隊，應(yīng)付中國對礦砂的需求。

馬索認(rèn)為，干散貨運輸市場在今年下半年至2012年仍然低迷，“我們與主要客戶簽訂長期合約，并按長期市場需要而將公司船隊定位”。業(yè)界分析人士預(yù)測，今年貨運需求增長會比擴(kuò)充船隊的速度落后9%，明年則落后3%。

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