保障食品藥品安全 發(fā)展冷鏈物流產(chǎn)業(yè)

“蘇丹紅”“問題疫苗”食品藥品安全警鐘長鳴

2004年爆發(fā)的“蘇丹紅事件”成為農(nóng)產(chǎn)品可追溯體系的有力推手，受今年山西“問題疫苗”等事件影響，公眾對此次大規(guī)模麻疹疫苗接種的安全性非常關(guān)注。衛(wèi)生部與國家食品藥品監(jiān)督局SFDA在“山西疫苗事件”專題通報會上表示，山西疫苗經(jīng)營存在問題，問題直指流通環(huán)節(jié)，同時要求各地加大對疫苗生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)企業(yè)的監(jiān)督力度，強化疫苗流通和冷鏈運轉(zhuǎn)管理。

“如果注射疫苗后有不良反應(yīng)，我們首先考慮用藥是否正確、藥品質(zhì)量是否有問題，以及被注射者的體質(zhì)是否適合注射等方面的因素。但很多時候，最后調(diào)研發(fā)現(xiàn)是流通環(huán)節(jié)出了問題。那么，流通環(huán)節(jié)憑什么來證明是否真的出了問題、怎樣產(chǎn)生的、哪個環(huán)節(jié)產(chǎn)生的？這些都是難以追溯的，因為現(xiàn)階段藥品冷鏈物流仍具有多重關(guān)系、多重周轉(zhuǎn)等特點，很難在流通的每個階段都提供溫控記錄?！比珖锪鳂?biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會冷鏈物流分技術(shù)委員會秘書長劉衛(wèi)戰(zhàn)如是說。

果蔬等農(nóng)產(chǎn)品食品安全和醫(yī)藥藥品安全直接關(guān)系著民生和社會穩(wěn)定，同時對我國的物流供應(yīng)鏈特別是冷鏈物流提出更高的要求。國家衛(wèi)生部、工業(yè)和信息化部指出推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備與冷鏈物流信息化是為人民群眾提供安全食品、安全藥品的重要保證。

深入冷鏈物流研究望聞問切全面診斷

博科資訊副總裁武興兵談到我國冷鏈物流的現(xiàn)狀，遺憾地說：“與發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流相比，存在非常大的差距，和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比也相對滯后”，并全面分析了當(dāng)前我國冷鏈物流存在的問題。

從硬件上看。技術(shù)落后、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，人員匱乏，導(dǎo)致?lián)p耗巨大。目前國內(nèi)冷鏈行業(yè)的制冷技術(shù)只相當(dāng)于國外80年代的水平，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、環(huán)境溫度和潔凈度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大的差距。

鐵路方面，冷藏車只占2%左右，而且絕大多數(shù)是陳舊的機械式速凍車皮，規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂嚴(yán)重缺乏。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%，在發(fā)達(dá)國家，美國為l%，英國為2.6%，德國為3%，目前，我國接近80%-90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品是用普通卡車運輸，在上面蓋上一塊帆布。

由于在運輸過程中損耗極高，物流費用占到冷藏食品成本的70%。按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品的物流成本最高不超過其總成本的50%。由于嚴(yán)重缺少訓(xùn)練有索的冷藏物流供應(yīng)鏈管理和操作人員，許多先進(jìn)的全程冷藏控溫運行管理制度正在建立中并不能及時使用，導(dǎo)致各個環(huán)節(jié)上的信息阻塞，易腐制品在運輸途中經(jīng)常發(fā)生無謂的延誤，進(jìn)一步加大了風(fēng)險。

從軟件上看。管理思想落后、體制陳舊、功能缺乏，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。主要體現(xiàn)在以下兩個方面：

其一，市場化程度很低，第三方介入很少。中國易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，而且第三方物流服務(wù)不能到位，缺乏一批有影響力、全國性的第三方冷藏物流公司。目前絕大多數(shù)的冷藏物流供應(yīng)商只能提供冷藏運輸服務(wù)，而并非真正意義上的冷藏物流服務(wù)，和普通的第三方物流相比較，冷藏物流除了要考慮服務(wù)價格和對分銷渠道控制因素以外，生產(chǎn)商更多是要考慮控制產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的質(zhì)量。然而。國內(nèi)現(xiàn)在很少有供應(yīng)商能夠保證對整個供應(yīng)鏈的溫度控制，這就使得國內(nèi)大多數(shù)冷藏食品的生產(chǎn)廠家也無法把整個冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自營冷藏物流，即使外包，也是將區(qū)域性部分配送和短途冷藏運輸外包。這在很大程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展?，F(xiàn)在許多積極進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌龅钠髽I(yè)無法在國內(nèi)銷售上得到第三方冷藏物流的支持，結(jié)果造成了冷藏食品的區(qū)域性過剩。大大挫傷了這些生產(chǎn)商的積極性和影響了市場的健康發(fā)展。同時，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性。

其二，冷鏈物流體系缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看。雖然產(chǎn)銷量巨大。但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏綜合性專業(yè)人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

冷鏈物流上規(guī)模田間餐桌一體化

據(jù)悉，果蔬流通腐損每年達(dá)千億元，長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%至30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。目前，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達(dá)到15%、30%、40%；而發(fā)達(dá)國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上。我國現(xiàn)有冷庫總?cè)萘?80萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%。

研究表明提高冷藏運輸是降低流通腐損的有效方法。制定冷鏈物流國家標(biāo)準(zhǔn)，加快物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，壯大第三物流企業(yè)規(guī)模，推進(jìn)物流企業(yè)信息化，降低運輸成本，是打好食品藥品攻堅戰(zhàn)的有力保障。7月28日由國家發(fā)改委印發(fā)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》下稱規(guī)劃中提出到2015年，我國將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，初步建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

如何實現(xiàn)以上目標(biāo)？規(guī)劃還明確了七大任務(wù)和八大工程。其中推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備，加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級，推動冷鏈物流信息化，建立冷鏈物流全程監(jiān)控和系統(tǒng)追溯系統(tǒng)工程是發(fā)展我國冷鏈物流、保證食品藥品運輸安全的必要手段。規(guī)劃還強調(diào)加快建設(shè)“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系建設(shè)。

2010年，上海西郊國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心簡稱西郊國際啟動實施國內(nèi)功能最為完善、技術(shù)最為先進(jìn)的管理系統(tǒng)，構(gòu)建了國內(nèi)第一套完整意義上的食品追溯體系，對上海世博會的食品實行從田頭到餐桌的全過程監(jiān)管，保證來自200多個國家和國際組織，持續(xù)184天，預(yù)計7000萬人次游客的食品安全。

社科院專家建議不僅要鼓勵和支持像西郊國際這樣的標(biāo)桿項目工程的建設(shè)，還要加大物流供應(yīng)鏈軟件的研究資金，推動和扶持這些標(biāo)桿項目的技術(shù)支撐企業(yè)第四方物流信息化服務(wù)提供商的快速發(fā)展。據(jù)悉，西郊國際農(nóng)產(chǎn)品交易中心食品追溯系統(tǒng)系博科資訊股份有限公司提供全程技術(shù)支持。

博科資訊總裁顧問王頤中在記者采訪中提到食品追溯體系的建立是一個看似簡單，實則非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同類別的農(nóng)產(chǎn)品，由于生產(chǎn)加工過程、供應(yīng)鏈體系、產(chǎn)品特性的不同，都直接導(dǎo)致其追溯體系存在差異。而這種差異可以從“寬度”、“深度”和“精確度”三個角度來進(jìn)行分類。寬度，是指所包含信息的范圍。深度，是指可以向前或向后追溯信息的距離。比如，動物飼喂的飼料，結(jié)合追查責(zé)任的要求，可以做到是追溯到全部飼料原料的產(chǎn)地，還是僅僅追溯到混合飼料的供應(yīng)商。精確度，是指可以確定問題源頭或產(chǎn)品某種特性的能力。例如，牛肉中價值較高且單獨包裝的部位產(chǎn)品需要做到追溯到個體，而一些價值較低且混合包裝的產(chǎn)品只需要追溯到生產(chǎn)批次即可；肉類中的雞肉，由于屠宰量巨大，個體標(biāo)記困難，每批飼養(yǎng)的環(huán)境、飼料條件相差不大，只需要追溯到飼養(yǎng)來源批次即可。

建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)RFID、GPS大行其道

由于涉及冷藏質(zhì)量與安全問題再加上道德風(fēng)險的存在，生產(chǎn)企業(yè)在使用第三方冷鏈物流服務(wù)本身時會有所顧忌。解決這一問題的根本途徑是對整個冷鏈物流的服務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全程監(jiān)督和信息跟蹤，同時第三方物流應(yīng)積極利用自動識別技術(shù)、標(biāo)志技術(shù)、實時數(shù)據(jù)記錄跟蹤技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。

“冷鏈物流對生產(chǎn)、運輸、儲存、銷售這些環(huán)節(jié)中的時間和溫度控制有著更高的要求，信息化是實時控制需求的解決者。一體化的物流服務(wù)需要建立先進(jìn)的信息平臺，運用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及時了解市場動態(tài)和物流服務(wù)過程，提高一體化物流服務(wù)的準(zhǔn)確性、針對性、高效性和完整性?！辈┛瀑Y訊總裁沈國康強調(diào)。

國家對醫(yī)藥物流企業(yè)在RFID、GPS、新型醫(yī)藥冷藏箱等技術(shù)應(yīng)用上提供政策支持，以鼓勵企業(yè)采用新技術(shù)，提高藥品流通安全性。

隨著快速消費品市場的擴大，冷運網(wǎng)絡(luò)急速擴大成為一個規(guī)模龐大的、設(shè)備專業(yè)性強、涉及行業(yè)廣泛、從業(yè)人員眾多的產(chǎn)業(yè)。目前行業(yè)現(xiàn)狀是普遍存在勞動密集、從業(yè)人員數(shù)量規(guī)模大、基本素質(zhì)不高等特點，配送、營銷等業(yè)務(wù)中車輛的在途管理存在“盲區(qū)”“黑箱”?，F(xiàn)代冷鏈物流屬于控溫型物流，為了實現(xiàn)冷鏈物流的信息處理及時、配送流程優(yōu)化，以及存取選揀自動化、物流管理智能化，冷鏈物流需要信息化技術(shù)作為輔助手段。

博科資訊資深實施顧問告訴記者，在冷鏈物流環(huán)節(jié)，RFID技術(shù)多應(yīng)用于食品藥品等高附加值物流系統(tǒng)的管理中。通過藥品出庫時在冷藏箱中放置帶有溫度傳感器的RFID標(biāo)簽，把貨物信息包括藥品溫度實時地儲存在RFID芯片中。貨物到達(dá)后通過手持型讀寫器批量讀取貨物及溫度信息，可以實現(xiàn)全程的溫度信息瞬間獲取，降低人工成本及出錯率。

同時介紹到傳統(tǒng)的溫度記錄儀是通過有線連接到相關(guān)設(shè)備并讀取出相應(yīng)溫度數(shù)據(jù)，而應(yīng)用RFID溫度標(biāo)簽則無需打開冷鏈周轉(zhuǎn)箱，外面的讀寫器能通過無線射頻自動讀取冷鏈箱內(nèi)的貨物溫度記錄數(shù)據(jù)，冷鏈不會斷掉，而且可以隨時了解產(chǎn)品在途溫度。

貼有RFID標(biāo)簽的冷鏈箱，如同有了一張電子“身份證”?！吧矸葑C”可以記錄貨物所有的信息，其中包括貨物的實時溫度信息?！耙慌滏溨苻D(zhuǎn)箱出庫時，讀寫器能一次性讀取到該批次各冷鏈保溫箱內(nèi)的所有RFID溫度標(biāo)簽的信息。這使冷鏈周轉(zhuǎn)箱出入庫的信息錄入實現(xiàn)了自動化，縮短時間的同時也確保了出入庫信息的準(zhǔn)確性。當(dāng)貨物量很大時，出入庫自動讀取信息能夠解決物流操作環(huán)節(jié)的瓶頸問題。

據(jù)悉，博科資訊在多項技術(shù)應(yīng)用的融合上取得了重大進(jìn)展，將RFID溫度標(biāo)簽技術(shù)與GPS技術(shù)、冷鏈信息系統(tǒng)相融合，運輸過程中貨物溫度記錄數(shù)據(jù)讀取之后將自動上傳至溫控數(shù)據(jù)信息平臺，客戶可以隨時上網(wǎng)下載與之相對應(yīng)的記錄數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)貨物在途信息查詢、實時溫度監(jiān)控和地理位置跟蹤，這將填補冷鏈運輸環(huán)節(jié)溫控的空白。

來源：甘肅新聞網(wǎng)

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