民營快遞 終將成為主流力量

　　國內的快遞市場目前并不規(guī)范，多數(shù)民營快遞企業(yè)是小作坊起家，其標準化和規(guī)?；加写岣摺Ｖ贫爝f市場準入制度，是為了把一些不規(guī)范的小企業(yè)、黑快遞剔除出局，規(guī)范快遞企業(yè)的服務，有利于民營快遞企業(yè)做大做強。

　　近年來，我國快遞業(yè)市場規(guī)模急劇擴大，民營快遞如雨后春筍般涌現(xiàn)，與國有和外資快遞企業(yè)形成三分天下的競爭態(tài)勢。但是，民營快遞企業(yè)在迅速發(fā)展的同時，卻普遍存在著散、小、弱、差的缺點?？梢哉f，民營快遞業(yè)既面臨著難得的發(fā)展機遇，又存在著巨大的風險挑戰(zhàn)。

　　法律環(huán)境

　　1986年頒布實施的《郵政法》規(guī)定，民營快遞企業(yè)屬于違法經營。因此，從上世紀90年代誕生起，民營快遞企業(yè)不明朗的身份和搶食郵政專營的行為，注定它要游走于法律的灰色地帶?？梢哉f，民營快遞是在郵政的打壓下匍匐前進，又在市場的哺育下潛滋暗長。

　　經過20年的發(fā)展，民營快遞已占據(jù)了快遞業(yè)的大半壁江山，順豐、申通等已成為與郵政EMS同樣知名的快遞企業(yè)。2009年10月1日，新《郵政法》頒布實施，第一次以法律形式明確了民營快遞企業(yè)的法律地位，讓多年來身份尷尬的民營快遞企業(yè)終于揚眉吐氣。

　　新《郵政法》在承認民營快遞合法地位的同時，也給民營快遞帶來巨大的生存壓力。新《郵政法》規(guī)定快遞業(yè)務實行經營許可制度，并為企業(yè)規(guī)定了資金準入門檻：從事同城快遞業(yè)務的公司，注冊資本必須在50萬元以上；從事異地業(yè)務的，100萬元以上；從事國際業(yè)務的，200萬元以上。目前，全國民營快遞企業(yè)數(shù)量達1萬多家，多數(shù)沒有達到資金準入門檻要求，如不能快速提升或轉型，不可避免將被淘汰出局。

　　加盟模式

　　目前在民營快遞市場，除了順豐速運、宅急送和一些網(wǎng)絡零售商自建配送公司，包括“四通一達”在內的大型民營快遞，都是依靠特許加盟這種模式發(fā)展壯大起來的。

　　在民營快遞企業(yè)中，總部實際上是一個松散的管理機構，運單預收費是其主要的收入來源。這樣，加盟商數(shù)量越多，遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網(wǎng)點如果需要總部投建的轉運中心進行中轉分撥，還要繳納一定的中轉分撥費用。

　　各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將旗下的站點分包，因此消費者看到的快遞價格，一般不是由總部制定，而是各地加盟網(wǎng)點自行確定。一些網(wǎng)點甚至還把定價權下放給了旗下站點的承包商，承包商可以直接與顧客討價還價。

　　民營快遞加盟模式的優(yōu)點是投資少、擴張快，在發(fā)展初期可以幫助快遞公司規(guī)避不可預測的政策風險。從上世紀90年代開始，“四通一達”等民營快遞企業(yè)由于缺乏資金支持和搶占市場的需要，通過這種方式迅速地構建起自己的全國網(wǎng)絡?？梢哉f，特許加盟模式為民營快遞企業(yè)在全國“跑馬圈地”起到了關鍵作用。

　　但民營快遞加盟模式的缺點也非常明顯——由于加盟體系內部存在著多個利益主體，總部的協(xié)調和管控能力就變得較弱，發(fā)展中容易出現(xiàn)“各自為政”的混亂局面。更為嚴重的是，這種加盟模式助長了民營快遞業(yè)的低價惡性競爭，導致整個行業(yè)的利潤下降。

　　隨著中國快遞市場規(guī)模的迅速擴大以及勞動力等各種成本的上漲，民營快遞完全可以提高快遞價格謀求自身的發(fā)展，但因為網(wǎng)點之間存在著競爭，不同的利益主體很難統(tǒng)一行動。另外，總部的盈利主要依靠加盟商運單的增長，這其實也助長了其對加盟商低價策略的支持。低價帶來的是低利潤率，每家企業(yè)沒有資金擴大網(wǎng)絡規(guī)模，也無法應對仍在增長的快遞需求和各種成本的上漲，這樣就形成了惡性循環(huán)。

　　可以說，特許加盟模式越來越不適應快遞市場的發(fā)展需要。

　　行業(yè)整合

　　目前，快遞行業(yè)進入門檻較低，全國快遞企業(yè)數(shù)量眾多，大約1萬多家，行業(yè)競爭已從良性競爭進入低價的惡性競爭。隨著快遞市場規(guī)模不斷擴大和新《郵政法》的實施，快遞行業(yè)整合條件逐漸成熟。

　　隨著消費者的要求越來越高，政府的監(jiān)管越來越嚴，民營快遞企業(yè)已經意識到了加盟模式的弊端。為了改變民營快遞企業(yè)內不同利益主體“各自為政”的局面，總部對重點城市的加盟商實施購買，將加盟變?yōu)橹睜I，以加強總部的管理控制和協(xié)調能力。

　　比如申通快遞，希望通過與加盟公司換股的方式收編盈利能力較強的7個城市網(wǎng)點，而韻達快運和圓通快遞，也希望將大型城市的分撥中心收歸總部自己投資。有專家對民營快遞企業(yè)內部的整合提出了“三三制”：轉變單一的特許加盟連鎖體制，三分之一的加盟商通過股份制改造成為自營連鎖企業(yè)，優(yōu)化另外三分之一的加盟商，剩余三分之一的加盟商改制為代理企業(yè)。

　　目前，大型民營快遞企業(yè)如順豐速運、申通快遞等業(yè)務主要集中在經濟發(fā)達的一線城市，在中小城市網(wǎng)絡較為薄弱。隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長，向中小城市擴張成為大型快遞企業(yè)的必然選擇。而中小城市快遞市場目前主要被當?shù)匦⌒涂爝f企業(yè)占據(jù)，這些小型企業(yè)在本地市場通常具有較廣泛的配送網(wǎng)絡，但資本實力有限，在新《郵政法》經營許可制度和準入門檻條件下面臨出局危險。此時，大型民營快遞企業(yè)收購這些小型快遞企業(yè)，不僅可以完善大型民營快遞企業(yè)的網(wǎng)絡體系，也將使小型快遞企業(yè)獲得資金及技術上的支持。

　　發(fā)展瓶頸

　　現(xiàn)階段民營快遞雖然獲得了較大發(fā)展，但是誕生10多年的北京小紅馬退市和深圳DDS的倒閉，也暴露出其面臨著的困境，民營快遞急待突破許多發(fā)展瓶頸。

　?。ㄒ唬┤谫Y困難

　　民營快遞從誕生到現(xiàn)在一直面臨著資金缺乏的發(fā)展瓶頸，融資難的問題嚴重制約了民營快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。由于快遞企業(yè)經營設施以租賃為主，主要價值集中在品牌和配送網(wǎng)絡等無形資產，無法向銀行進行抵押貸款。此外，由于民營快遞企業(yè)普遍規(guī)模較小，亦無法取得銀行授信額度。為了解決資金缺乏的問題，民營快遞有的謀求上市，有的想引入戰(zhàn)略投資，但都沒有見到實效。

　?。ǘ┙洜I管理弊端嚴重

　　多數(shù)民營快遞企業(yè)還處在家族式的治理結構形態(tài)，組織方式落后，管理手段落后。特許加盟模式在完成全國跑馬圈地的任務之后，已成為民營快遞發(fā)展的障礙。在這種經營模式下，民營快遞把低價競爭作為市場營銷的主要手段，無序競爭現(xiàn)象蔓延，低價格、低層次服務現(xiàn)象普遍，嚴重阻礙了民營快遞企業(yè)的健康發(fā)展。

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　　由于快遞行業(yè)進入門檻低，企業(yè)多而分散，專業(yè)化、技能型人員緊缺，人員流動性很大。多數(shù)快遞企業(yè)沒有建立規(guī)范的用人制度，低價惡性競爭激烈。近幾年，民營快遞頻遭顧客投訴，節(jié)日爆倉、快件延誤損壞或丟失、野蠻分揀裝卸、態(tài)度惡劣等現(xiàn)象經常發(fā)生，這都是服務水平低下的表現(xiàn)，嚴重損害了民營快遞的形象，嚴重制約了快遞企業(yè)的發(fā)展。

　　總之，扎根于急劇擴張的快遞市場中，處在外資快遞巨頭和國有快遞企業(yè)的競爭夾縫里，面臨著顧客要求提高服務水平的壓力，在新《郵政法》等相關法律法規(guī)的規(guī)范下，民營快遞終將會在我國快遞業(yè)中占據(jù)主流地位。

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