談利用外單分擔(dān)自營物流的成本分析

　　伴隨著國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)也如雨后春筍般發(fā)展起來。電子商務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)即可直接面對(duì)全國市場(chǎng)的特殊性決定了電子商務(wù)企業(yè)面對(duì)的目標(biāo)客戶群體為全國性消費(fèi)者，但是由于設(shè)施的不完善往往造成電子商務(wù)企業(yè)面對(duì)全國市場(chǎng)興嘆，因?yàn)槲锪鞒杀鞠鄬?duì)較高，售后服務(wù)等諸多問題困擾著電子商務(wù)企業(yè)。因此一些電子商務(wù)企業(yè)萌生了自營物流的想法，但是巨大的投入也讓點(diǎn)上企業(yè)望而卻步，往往都是發(fā)展到一定得階段再進(jìn)行此方面的投入。

　　作為自營物流的電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展之初就開始建立自己的物流體系，伴隨著企業(yè)的發(fā)展自營物流也已形成遍布全國的物流體系。

　　電子商務(wù)物流成本主要包括，庫存控制成本，運(yùn)輸成本，配送成本，包裝成本，人員成本等。

　　庫存控制成本：

　　1.庫存資金成本，主要為貨物所占資金，資金量越大，凝結(jié)在庫存中的成本越大。合理的庫存是解決資金鏈和資金流的最有效辦法，如何實(shí)現(xiàn)庫存成本的最優(yōu)呢?我們可以研究一下自己的市場(chǎng)銷售和可預(yù)計(jì)銷售情況在不影響征程營業(yè)的情況下進(jìn)行庫存的最低保有量。

　　2.庫存周轉(zhuǎn)率成本，庫存的周轉(zhuǎn)率也是庫存控制成本中一個(gè)極其大的因素。庫存周轉(zhuǎn)率也是決定庫存成本的重要一環(huán)，庫存的周轉(zhuǎn)率直接決定著庫存的大小，是庫存存量控制的有效保證。

　　3.庫存的折損率成本，即庫存控制中的商品保管損益。庫存折損成本也是庫存控制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)這個(gè)在直接關(guān)系庫存成本的同時(shí)也關(guān)系到商品的質(zhì)量與客戶服務(wù)及售后。

　　運(yùn)輸成本：

　　1.運(yùn)輸工具的選擇：這里所說的運(yùn)輸成本主要是采購的大批量運(yùn)輸成本，即當(dāng)庫存在一定的水平是需要進(jìn)行采購，而采購的數(shù)量和頻度又決定著整體的庫存成本，即如果你用載重10噸的運(yùn)輸工具拉會(huì)采購的5噸貨物這就是一種浪費(fèi)，因此運(yùn)輸成本要結(jié)合庫存控制，正常營業(yè)等情況進(jìn)行合理的采購和運(yùn)輸工具的選擇。

　　2.運(yùn)輸中的損耗：合理的運(yùn)輸工具和合理的外在包裝是減少運(yùn)輸中的損耗的關(guān)鍵。

　　3.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)率：最優(yōu)運(yùn)輸路線的選擇和最優(yōu)運(yùn)輸工具的選擇運(yùn)輸工具的性能，這個(gè)直接關(guān)系到庫存周轉(zhuǎn)率是否可以有效進(jìn)行。

　　配送成本：

　　這里主要指按訂單進(jìn)行終極配送，即根據(jù)客戶的訂單將客戶訂購的商品及時(shí)快速的送達(dá)，凝結(jié)于這部分的成本主要和上面的運(yùn)輸成本相類似，但是因?yàn)樯厦娴倪\(yùn)輸是以干線運(yùn)輸為主而此配送成本在包含上面的情況的時(shí)候更加的細(xì)致，因?yàn)橐苯用鎸?duì)客戶，缺少了干線運(yùn)輸?shù)暮芏啻致孕?，例如在運(yùn)輸損耗方面缺少了整體化的包裝最容易出現(xiàn)問題，再有合理的運(yùn)輸路線的選擇，相同配送路線上不同節(jié)點(diǎn)的配送選擇等等。

　　包裝成本：

　　這部分主要分為干線的運(yùn)輸包裝和終極配送包裝

　　干線運(yùn)輸包裝相對(duì)較易，因?yàn)榭梢赃M(jìn)行同類大批量統(tǒng)一化的包裝，這個(gè)包裝成本在于對(duì)包裝材料的選擇與物品的整體擺放等。

　　終極的配送包裝較復(fù)雜，因?yàn)橄嗤目蛻粲嗁徤唐返牟煌斐纱税b的不同策略，多中包裝混雜在一起，造成了很大的包裝成本，再有就是包裝在運(yùn)輸中對(duì)商品的保護(hù)直接關(guān)系到商品在運(yùn)輸與配送途中的損耗。

　　人員成本：

　　社會(huì)商品的流動(dòng)最主要的參與者不是現(xiàn)代化的機(jī)械而是人。

　　1.庫存控制需要人對(duì)長期的庫存數(shù)量進(jìn)行分析，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析，對(duì)未來可預(yù)見的情況進(jìn)行分析，對(duì)庫存存量進(jìn)行有效地把控以最小的庫存實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的庫存運(yùn)營。

　　2.商品損耗，這中間人的因素是最關(guān)鍵的，因?yàn)橐粋€(gè)有效地裝卸，庫管，配送人員能將商品損耗降到最低。因此有效的鼓勵(lì)和激勵(lì)能減少損耗。

　　3.包裝，包裝的選擇在制定可行的統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)更要進(jìn)行人的培訓(xùn)，因?yàn)槿耸侵苯咏佑|者，能夠有效的把控包裝成本與包裝的質(zhì)量。

　　4.運(yùn)輸與配送，人員的效率決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也決定了電子商務(wù)公司的服務(wù)。

　　結(jié)合以上幾點(diǎn)進(jìn)行分析電子商務(wù)企業(yè)自營物流中的成本節(jié)約，我們?cè)谶M(jìn)行每個(gè)點(diǎn)的優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)降低，但是如何降到最低或者盈利呢?

　　1.物流量的增加，物流量的增加可以降低干線運(yùn)輸成本，但是庫存控制方面的成本相對(duì)會(huì)增加，因此如何實(shí)現(xiàn)物流量增加但是庫存成本相對(duì)不高呢?

　　2.額外收益的增加，即在降低物流成本的同時(shí)還有額外的收益。

　　此兩點(diǎn)可以使我們物流成本降到最低甚至物流可以作為一個(gè)盈利方出現(xiàn)。物流量的增加可以減少我們干線物流的成本，而增加的量為外單帶來的商品數(shù)量。庫存的開放，可以幫助合作伙伴進(jìn)行庫存的保有量，在降低本公司庫存量的同時(shí)將空余的貨架存放合作伙伴的商品是可以收獲相當(dāng)數(shù)量的庫存保管費(fèi)的。共同的支線物流量增加能降低支線物流的相對(duì)成本。因此企業(yè)同一些產(chǎn)品線相對(duì)不重疊的企業(yè)合作相對(duì)開放自己的所有物流設(shè)施。

　　如此操作的優(yōu)勢(shì)：

　　1.遍布全國的物流體系與庫房等設(shè)施。可以吸引希望開發(fā)全國市場(chǎng)的客戶。

　　2.長期以來的包裝經(jīng)驗(yàn)，能有效降低合作伙伴的損耗。

　　3.自有商品與合作伙伴的商品的整體運(yùn)輸能有效降低干線與支線運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

　　4.遍布全國的物流同時(shí)也能解決自己同客戶的售后問題。

　　5.單一的網(wǎng)購客戶，中國網(wǎng)民龐大但是采用網(wǎng)購的客戶相對(duì)獨(dú)立，因此多家電子商務(wù)公司提供同一的物流配送能有效提升客戶體驗(yàn)度。

　　6.統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)獲得合作伙伴的廣泛歡迎。

　　如此操作給自營物流的電子商務(wù)企業(yè)帶來的好處：

　　1.物流成本的降低，貨流量的增加能降低企業(yè)貨流的成本。

　　2.額外收益的增加，出租庫房，外單的配送費(fèi)用等。

　　3.網(wǎng)購客戶的有效開發(fā)，品牌的植入。

　　如何進(jìn)行合作商城的同庫同物流操作呢?

　　1.制定行業(yè)可行性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。

　　2.對(duì)企業(yè)物流庫存進(jìn)行分析，減少庫存量增加物流周轉(zhuǎn)率，將降低后的庫存空間拿出給合作企業(yè)。

　　3.合作企業(yè)以垂直的沒有商品重疊的網(wǎng)購商城，有限度開放ERP系統(tǒng)，讓合作伙伴了解自己的庫存量，有效進(jìn)行采購。

　　4.單獨(dú)的包裝體系，將企業(yè)包裝與合作企業(yè)的包裝分離進(jìn)行單獨(dú)包裝。

　　5.各個(gè)庫房允許一名合作企業(yè)的管控人員，企業(yè)幫助培訓(xùn)或者由合作企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)，管控人員只負(fù)責(zé)本企業(yè)的商品的庫存與包裝。

　　6.共同的物流配送隊(duì)伍，相同采購地的干線物流。

　　由于對(duì)電子商務(wù)物流沒有一個(gè)完整的流程概念，因此只能根據(jù)曾經(jīng)的學(xué)習(xí)與現(xiàn)今研究進(jìn)行相對(duì)分析。所以方案相對(duì)較空洞，需要進(jìn)行物流流程的培訓(xùn)更進(jìn)一步的完善與更正。

來源：中國電子商務(wù)研究中心

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