網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代第三方物流特征與必然性分析

第三方物流是與自營(yíng)物流相對(duì)應(yīng)的一種物流形式， 具有社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的特點(diǎn)。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件， 信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞， 提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平， 使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化; 客戶企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與第三方物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作; 同時(shí)， 電腦軟件的飛速發(fā)展使得物流活動(dòng)的成本可以被精確地計(jì)算出來(lái)， 電腦軟件還能有效地管理物流渠道中的商流， 這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的物流作業(yè)交由物流公司來(lái)完成。第三方物流是進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代（ 也可以稱(chēng)作電子商務(wù)時(shí)代） 以來(lái)， 流產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的部門(mén)，也是物流業(yè)發(fā)展的主要方向。

根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1999～2002 年第三方物流在美國(guó)的平均增長(zhǎng)速度為20%。從總體來(lái)看， 第三方物流占整個(gè)物流支出的比重也在不斷上升。2002 年， 歐洲第三方物流外包占總體物流支出的比重為51.0%， 2005～2007 年這一比例已達(dá)到74.1%。由此可見(jiàn)， 發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流市場(chǎng)正在經(jīng)歷一個(gè)快速增長(zhǎng)的過(guò)程。

到目前為止， 我國(guó)的第三方物流企業(yè)已有上百萬(wàn)家， 但多數(shù)企業(yè)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專(zhuān)業(yè)人才匱乏， 大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)， 而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案， 具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)更少。

總的來(lái)看， 第三方物流的主要特征包括四點(diǎn)：

1.提供個(gè)性化服務(wù)

與傳統(tǒng)物流提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)不同， 第三方物流企業(yè)提供的是個(gè)性化服務(wù)。第三方物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)流程各不相同， 要求第三方物流服務(wù)按照企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來(lái)定制。第三方物流的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)就是盡量滿足客戶要求。第三方物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的產(chǎn)品要求、運(yùn)輸要求、倉(cāng)儲(chǔ)要求和包裝要求等進(jìn)行一體化、專(zhuān)業(yè)化的設(shè)計(jì)， 重新整合物流的服務(wù)過(guò)程， 幫助企業(yè)提高經(jīng)營(yíng)效率和客戶滿意度， 同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本。第三方物流企業(yè)總是努力保持與客戶需求同步， 這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷(xiāo)”發(fā)展到了“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”階段。

2.企業(yè)之間是戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系

當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變， 競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈， 許多企業(yè)通過(guò)建立聯(lián)盟來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 第三方物流的發(fā)展亦是如此。一方面要進(jìn)行橫向聯(lián)合，即與其他第三方物流企業(yè)聯(lián)盟; 另一方面， 要進(jìn)行縱向聯(lián)盟， 即與貨主企業(yè)聯(lián)盟， 同其建立“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)， 利益共享”的共生關(guān)系。構(gòu)成第三方物流企業(yè)核心能力的一個(gè)重要因素就是廣泛的網(wǎng)絡(luò)。目前， 我國(guó)大多數(shù)企業(yè)都不具備這一條件， 這就要求不同的物流企業(yè)之間結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟， 將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一個(gè)整體。這不僅可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化， 使企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)， 降低運(yùn)作成本， 還可以共享彼此的網(wǎng)絡(luò)， 提高為客戶服務(wù)的能力， 從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流企業(yè)為客戶提供的不僅僅是一次性的運(yùn)輸或配送服務(wù)，而是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)， 最終職能是保證客戶物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。與傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)相比， 第三方物流更加注重客戶物流體系的整體運(yùn)作效率和效益。它的業(yè)務(wù)深深地觸及到客戶企業(yè)銷(xiāo)售計(jì)劃、庫(kù)存管理、訂貨計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃等整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了與客戶一般意義上的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系， 而是與其結(jié)合成一個(gè)緊密的整體， 形成一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看， 第三方物流的服務(wù)領(lǐng)域還將進(jìn)一步拓展， 甚至?xí)蔀榭蛻翡N(xiāo)售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運(yùn)緊緊地聯(lián)系在一起。西方的企業(yè)理論非常強(qiáng)調(diào)“相互依賴(lài)”關(guān)系， 也就是說(shuō)一個(gè)企業(yè)的迅速發(fā)展光靠自身的資源、力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的， 必須尋找戰(zhàn)略合作伙伴， 通過(guò)同盟的力量獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而第三方物流扮演的就是這種同盟者的角色， 與客戶形成的是相互依賴(lài)的市場(chǎng)共生關(guān)系?？梢哉f(shuō)， 第三方物流企業(yè)是基于一種戰(zhàn)略的角度成立的，從一開(kāi)始就致力于同客戶的一體化合作。第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)是物流運(yùn)作的專(zhuān)業(yè)化， 這種專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)營(yíng)以降低需求企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本為起點(diǎn)， 以形成戰(zhàn)略聯(lián)盟為終點(diǎn)。

3.第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人， 也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者

第三方物流企業(yè)追求的不是短期經(jīng)濟(jì)效益， 確切地說(shuō)， 它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的。例如， 為了適應(yīng)客戶需要， 第三方物流企業(yè)往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)、個(gè)性化的信息系統(tǒng)以及特種運(yùn)輸設(shè)備等， 這種投資少則幾百萬(wàn)元， 多則上億元， 直接為客戶節(jié)省了大量建設(shè)費(fèi)用， 而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然由其自身承擔(dān)。所以， 第三方物流服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資。這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)， 這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時(shí)， 隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展， 法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一種重要的資本市場(chǎng)投資主體， 業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場(chǎng)的合作創(chuàng)造了條件， 可以預(yù)見(jiàn)雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密， 第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。

4.利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)

第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源與客戶的利益是一致的， 并不矛盾。第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源不是運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入， 而是與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值。從本質(zhì)上講， 第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值， 也就是我們經(jīng)常提到的“第三利潤(rùn)源泉”。以美國(guó)為例， 1980 年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP 的29%， 隨著物流管理中零庫(kù)存控制的實(shí)施， 到1992 年這一比例下降到19%?？梢哉f(shuō)這種庫(kù)存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值。這種新價(jià)值由第三方物流企業(yè)與客戶共同分享， 這就是利益一體化， 就是我們強(qiáng)調(diào)的“雙贏”。第三方物流企業(yè)為客戶節(jié)約的物流成本越多， 其利潤(rùn)率就越高。雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)還沒(méi)有擺脫傳統(tǒng)以運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為計(jì)量的結(jié)算方式， 但是許多新型第三方物流企業(yè)已明確提出了“以降低客戶經(jīng)營(yíng)成本為根本經(jīng)營(yíng)目標(biāo)”， 這代表了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展方向， 也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)與客戶的利益一體化、實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

作為一種新興的商務(wù)方式， 第三方物流在西方發(fā)達(dá)國(guó)家得到了迅速發(fā)展。近十年來(lái)， 美國(guó)利用第三方物流創(chuàng)造了新市場(chǎng)， 扭轉(zhuǎn)了嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)蕭條局面。第三方物流成為以美國(guó)為代表的西方各國(guó)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力的源泉。從宏觀來(lái)說(shuō)， 發(fā)展第三方物流有其必然性：

1.第三方物流有利于避免重復(fù)建設(shè)

受物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的利益驅(qū)使， 企業(yè)紛紛調(diào)整戰(zhàn)略， 一時(shí)間新成立了許多物流企業(yè)， 重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。2001 年是第三方物流企業(yè)成立的高峰期。上海僅一個(gè)月就新增物流企業(yè)130 余家， 北京市新注冊(cè)物流企業(yè)120 多家， 與2000 年底的60 多家相比翻了一番。按照我國(guó)加入WTO 承諾的相關(guān)條款， 加入WTO 三年后跨國(guó)物流公司將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。要在過(guò)渡期內(nèi)壯大尚處于起步階段的我國(guó)物流業(yè)， 必須對(duì)為數(shù)眾多的物流企業(yè)進(jìn)行整合重組， 而有效的整合來(lái)自第三方物流。所以， 加快發(fā)展我國(guó)的第三方物流迫在眉睫。

2.第三方物流有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

在新的國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境下， 經(jīng)過(guò)20 多年高速增長(zhǎng)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的難題。由于市場(chǎng)有效需求不足， 大量產(chǎn)品滯銷(xiāo)， 生產(chǎn)能力閑置， 許多產(chǎn)業(yè)處于分散化和盲目化的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。在這種形勢(shì)下， 十分有必要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。通過(guò)發(fā)展第三方物流， 可以改變過(guò)去因分散流通而加劇的企業(yè)之間的盲目競(jìng)爭(zhēng)， 并為我國(guó)企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)整合提供合理的、低成本的流通保障。道理很簡(jiǎn)單， 沒(méi)有大流通就沒(méi)有大產(chǎn)業(yè)， 沒(méi)有大物流就沒(méi)有大流通。所以， 大力發(fā)展以第三方物流為主體的物流產(chǎn)業(yè)， 對(duì)于我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進(jìn)行至關(guān)重要。

3.第三方物流的發(fā)展順應(yīng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)展第三方物流不僅有利于生產(chǎn)企業(yè)集中力量發(fā)展主業(yè)， 而且有利于緩解城市的交通擁擠狀況， 節(jié)約能源， 保護(hù)環(huán)境。在可持續(xù)發(fā)展日益成為全球發(fā)展主流的今天， 第三方物流無(wú)疑成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首選。全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)給了第三方物流廣闊的發(fā)展及運(yùn)作空間。隨著科學(xué)技術(shù)變革的加速和經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 全球信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)逐漸形成， 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地域也逐漸由區(qū)域轉(zhuǎn)向全球。經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的發(fā)展趨勢(shì)使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)本土化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化的趨勢(shì)日益明顯， 為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要， 現(xiàn)代企業(yè)越來(lái)越關(guān)注自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力， 更多地采用“業(yè)務(wù)外包”策略。同時(shí)， 企業(yè)自營(yíng)物流的投資風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，不如把物流管理以委托形式， 交由第三方物流企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)并對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。企業(yè)可以依靠其專(zhuān)業(yè)的物流管理知識(shí)和技術(shù)， 優(yōu)化企業(yè)資源配置， 從而降低物流成本和庫(kù)存成本， 提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率， 使物流真正成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”。

4.隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成

企業(yè)將不得不采用全球戰(zhàn)略， 以尋找生產(chǎn)資源及產(chǎn)品的市場(chǎng)隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展， 國(guó)際運(yùn)輸量將大幅增長(zhǎng)， 單靠企業(yè)自身的力量很難獨(dú)立完成所有的物流活動(dòng)， 即使有條件， 也將是不經(jīng)濟(jì)的。因此， 越來(lái)越多的企業(yè)傾向于將內(nèi)部物流作業(yè)外部化， 這無(wú)疑給第三方物流企業(yè)提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展空間， 越來(lái)越多的傳統(tǒng)物資流通企業(yè)轉(zhuǎn)型為第三方物流供應(yīng)商， 促進(jìn)了第三方物流業(yè)的發(fā)展

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