冷鏈物流如何保障低溫與節(jié)能兩不誤

現(xiàn)有的冷鏈低溫配送過程基本上采用冷藏車制冷機(jī)組或者干冰的制冷模式,據(jù)統(tǒng)計(jì),冷藏車制冷機(jī)組的百公里油耗2~4升,汽車的尾氣排放增加30%以上.采用干冰制冷的方式從經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)境污染與安全性等各個(gè)方面都超過了冷藏車車載制冷機(jī)組。采用相變蓄冷材料作為冷源的制冷方式是冷鏈節(jié)能的最佳選擇。

國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動(dòng)型冷藏車與蓄能型無(wú)源冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。

縱觀國(guó)內(nèi)外冷藏車的市場(chǎng)現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機(jī)需要消耗能源燃油，百公里油耗一般是2～4升；并且會(huì)增加環(huán)境污染，帶制冷機(jī)組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無(wú)疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象：有冷藏制冷機(jī)組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時(shí)候開啟一下應(yīng)付客戶，或者干脆從來(lái)不開制冷機(jī)組，把制冷機(jī)組卸下來(lái)當(dāng)保溫車使用，購(gòu)買廉價(jià)國(guó)產(chǎn)制冷機(jī)組的冷藏車只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查。

此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對(duì)于疫苗、少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會(huì)導(dǎo)致大量運(yùn)力浪費(fèi)，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無(wú)源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料冰袋或者干冰制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無(wú)源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

無(wú)源型冷藏箱的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)較低，也無(wú)需額外的能源，使用方便，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。但是存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：

1、保冷時(shí)間短

受到蓄冷劑品質(zhì)及箱體保溫性能的限制，保持低溫的時(shí)間一般不會(huì)超過24小時(shí)，難以滿足疫苗長(zhǎng)時(shí)間安全配送的要求。

2、保冷溫度單一

受到蓄冷劑相變溫度的影響，現(xiàn)有的冰袋的制冷溫度只有2～8℃，沒有適用于冷凍要求－18℃的低溫冰袋，這種冷凍要求的疫苗此前一直采用干冰空運(yùn)。

干冰被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存。但是，干冰在使用過程中會(huì)產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，存在爆炸的安全隱患，且對(duì)環(huán)境會(huì)造成較大的污染，導(dǎo)致溫室效應(yīng)的不斷加劇，所以各大航空公司已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。然而，由于沒有合適的替代產(chǎn)品來(lái)保證少量貨物低溫配送過程中的低溫，干冰依然在航空運(yùn)輸中實(shí)際使用著，這個(gè)“定時(shí)炸彈”給航空安全帶來(lái)了嚴(yán)重的隱患。

干冰除了其對(duì)環(huán)境的污染和存在的安全隱患外，其自身的一些特性也決定了作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場(chǎng)必然性。首先，干冰的采購(gòu)、儲(chǔ)存與使用都十分不方便，買回來(lái)的干冰必須馬上使用掉，否則很快就會(huì)揮發(fā)掉。其次，干冰的價(jià)格也比較高，目前市場(chǎng)上用于貨運(yùn)的干冰價(jià)格一般在10～15元/公斤。

三、新一代節(jié)能環(huán)保的干冰型冰袋制冷方式介紹

作為一種全新的低溫物流配送制冷方式，干冰型冰袋具備以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1，節(jié)能環(huán)保

干冰型冰袋是通過儲(chǔ)存冰箱中的冷量，并在運(yùn)輸過程中釋放出來(lái)來(lái)制冷的，其能耗成本只是冷藏車制冷機(jī)組的1.5%,干冰的1%，同時(shí)不會(huì)排放出廢氣污染環(huán)境，因此是一種節(jié)能環(huán)保的綠色制冷方式。

2，蓄冷量高，用量少，可反復(fù)使用，性價(jià)比優(yōu)于干冰與冷藏車制冷

據(jù)介紹，這種類型的干冰型冰袋蓄冷量足，不會(huì)像干冰那樣在配送過程中釋放出氣體帶走冷量，因此，在相同條件下，其實(shí)際使用量要比干冰少，因此，其整體性價(jià)比優(yōu)于干冰，此外，干冰型冰袋可以反復(fù)使用，實(shí)際使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于干冰或者冷藏車制冷的方式。

3，儲(chǔ)存于使用十分方便，無(wú)損耗無(wú)浪費(fèi)

另外，干冰型低溫冰袋可以像常見的普通冰袋一樣儲(chǔ)存，使用十分方便。客戶只需要在使用之前放入低溫冰箱中充分凍結(jié)，使用時(shí)取出與物品同時(shí)放入保溫箱內(nèi)并密封箱口，就可以保持低溫在120小時(shí)以上。不會(huì)出現(xiàn)干冰那樣買回來(lái)必須馬上使用的情況，因此也不會(huì)出現(xiàn)買回來(lái)10公斤實(shí)際只需要3公斤，其它7公斤浪費(fèi)的情況。所以不會(huì)存在任何不必要的浪費(fèi)。

4，不受航空限制，使用更加安全可靠

干冰型冰袋制冷過程中不會(huì)產(chǎn)生氣體，本身是無(wú)毒，對(duì)環(huán)境友善，引進(jìn)通過航空安全認(rèn)證和無(wú)毒認(rèn)證，因此是不受到航空危品規(guī)定限制的，使用更加安全可靠。

5，溫度區(qū)域齊全

不同溫度干冰型冰袋，徹底解決了低溫配送中只能依靠干冰作為制冷劑的尷尬局面。干冰型冰袋可以持續(xù)120小時(shí)保持保溫箱內(nèi)的恒定在某一溫度下，確保生物制劑與食品的配送安全。

來(lái)源：中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)

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