“三位一體”勾勒臺(tái)州港口物流發(fā)展藍(lán)圖

　　玉環(huán)的汽摩配產(chǎn)品在全國(guó)市場(chǎng)份額中占到五成以上，產(chǎn)品的原材料——鋼材，需要企業(yè)各自跑很遠(yuǎn)的市場(chǎng)甚至到煉鋼廠去購(gòu)買(mǎi)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也因物流費(fèi)用過(guò)高，加大了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。

　　這種“零打碎敲”的運(yùn)輸方式即將改變。記者從市港航局了解到，由中捷環(huán)洲供應(yīng)鏈集團(tuán)投資興建的玉環(huán)大麥嶼鋼材交易市場(chǎng)項(xiàng)目已接近完工。目前，1.5萬(wàn)噸級(jí)多用途碼頭工程已完成水工部分。該市場(chǎng)投運(yùn)后，鋼材年交易量可達(dá)到400萬(wàn)噸以上規(guī)模，可滿足當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百家汽摩配企業(yè)，乃至周邊縣（市、區(qū)）企業(yè)“不出家門(mén)”的用鋼需求。

　　除了已經(jīng)啟動(dòng)的鋼材交易市場(chǎng)項(xiàng)目，“十二五”期間，整個(gè)臺(tái)州港“一港六區(qū)”，自北向南將有11個(gè)重大港航物流項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，將形成總投資800多億元，包含船舶交易、煤炭、工業(yè)原材料、鋼材、石油化工、糧食在內(nèi)的六大類(lèi)交易中心。

　　“全市港口物流布局將按照以構(gòu)筑大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)‘三位一體’港口服務(wù)體系來(lái)謀劃?！笔懈酆骄指本珠L(zhǎng)張劍斌說(shuō)，在海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)發(fā)催生下，借助大投入、大建設(shè)的沿海主戰(zhàn)場(chǎng)，臺(tái)州港口物流將迎來(lái)跳躍發(fā)展的黃金期。

　　臺(tái)州大宗商品交易平臺(tái)展雛形

　　打開(kāi)臺(tái)州“三位一體”簽約項(xiàng)目情況表，可以看到，位于臺(tái)州港最南端的玉環(huán)大麥嶼煤炭交易市場(chǎng)作為建設(shè)進(jìn)度最快的一個(gè)項(xiàng)目，格外引人注目。

　　按照目標(biāo)計(jì)劃，今年該市場(chǎng)就能利用已建成的2萬(wàn)噸級(jí)碼頭和100畝堆場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)噸的煤炭交易量；2012年至2013年，利用新建的3萬(wàn)噸級(jí)碼頭及其配套的200畝堆場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)噸的交易量；2014年至2015年，交易量將突破2000萬(wàn)噸，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到200億元，成為全省重要的煤炭中轉(zhuǎn)、交易市場(chǎng)。

　　“構(gòu)建大宗商品交易平臺(tái)是加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的需要?！庇癍h(huán)縣港區(qū)辦的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，基于得天獨(dú)厚的自然資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的拉動(dòng)，大麥嶼港區(qū)建設(shè)和臨港工業(yè)成長(zhǎng)速度一直很快?！叭绻谧约议T(mén)口搭建平臺(tái)，進(jìn)行交易，不僅將大大提高物流業(yè)的附加值，同時(shí)可有效緩解國(guó)內(nèi)特別是長(zhǎng)三角地區(qū)的煤炭進(jìn)口之困?！?/p>

　　沿著臺(tái)州港口物流布局規(guī)劃圖視線向北移，位于路橋的臺(tái)州工業(yè)原材料交易市場(chǎng)項(xiàng)目正在建設(shè)中。這個(gè)緊鄰臺(tái)州市金屬資源再生產(chǎn)業(yè)基地的項(xiàng)目，占地2500畝的一期市場(chǎng)已于2008年9月開(kāi)建，計(jì)劃用于廢五金回收利用和環(huán)保設(shè)施建設(shè)，2013年底前有望建成。

　　而建成多年的臺(tái)州船舶交易市場(chǎng)正處于“提升”階段。目前，市交通、港航、工商等部門(mén)正在開(kāi)展整頓和規(guī)范轄區(qū)內(nèi)的船舶交易工作，建立對(duì)接全省船舶交易的信息服務(wù)平臺(tái)，以把市場(chǎng)做大做強(qiáng)，力爭(zhēng)2012年實(shí)現(xiàn)船舶交易額40億元，成為全國(guó)重要的船舶交易基地。

　　除了正在“提升”和“啟動(dòng)”的幾大大宗商品交易平臺(tái)。在“一港六區(qū)”，另有海峽兩岸商品交易物流中心、臺(tái)州石油化工產(chǎn)品交易市場(chǎng)、臨海頭門(mén)港成品油交易市場(chǎng)等多個(gè)“規(guī)劃類(lèi)”大宗商品交易平臺(tái)，正在抓緊著手建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作。

　　海陸聯(lián)動(dòng)助推全市物流轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》上升為國(guó)家戰(zhàn)略伊始，我市就把海洋和陸地作為一個(gè)整體來(lái)謀劃，既做到“眼中有?！保肿龅健靶闹杏嘘憽?，通過(guò)統(tǒng)籌海陸資源要素配置，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。

　　“臺(tái)州港發(fā)展集裝箱海陸聯(lián)運(yùn)有基礎(chǔ)、有條件，應(yīng)從操作層面上加快破題?！贝篼湈Z港務(wù)公司副總經(jīng)理章國(guó)良說(shuō)，之前臺(tái)州企業(yè)有個(gè)心理習(xí)慣，運(yùn)貨首先想到汽運(yùn)。但這種習(xí)慣正在改變，從2008年開(kāi)始，錢(qián)江集團(tuán)運(yùn)往東北的摩托車(chē)從大麥嶼港啟運(yùn)，至今已運(yùn)出六七萬(wàn)輛。據(jù)測(cè)算，與陸運(yùn)相比，每輛成本下降30至80元。大元泵業(yè)、洲煌實(shí)業(yè)等臺(tái)州企業(yè)的物資也陸續(xù)“棄陸走水”。

　　數(shù)據(jù)也佐證了上述變化，“十一五”期間，全市港口貨物通過(guò)能力從2005年的1547萬(wàn)噸增加到2010年的4424萬(wàn)噸，新增貨物吞吐能力2877萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)23%。集裝箱吞吐量也邁上一個(gè)新臺(tái)階，2010年完成12.2萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)20.8%。臺(tái)州港現(xiàn)有內(nèi)外貿(mào)航線6條，其中“十一五”期間新增4條。

　　“助推全市物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，還要有完善的海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。”張劍斌說(shuō)，這其中實(shí)現(xiàn)“海公”、“海鐵”、“海河”聯(lián)網(wǎng)是關(guān)鍵。

　　翻開(kāi)《臺(tái)州市“十二五”重大建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃》（征求意見(jiàn)稿）可以看到，“縱向建設(shè)甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線跨海大橋及連接線工程，實(shí)施頭門(mén)港、大麥嶼港、龍門(mén)港、健跳港疏港公路工程；依托甬臺(tái)溫鐵路為主的沿海鐵路大動(dòng)脈，實(shí)施金臺(tái)鐵路工程、大石化鐵路支線、臨海頭門(mén)鐵路支線，加快大麥嶼港鐵路支線等前期工作”等字眼，成為我市“十二五”期間實(shí)施千億基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)工程的熱點(diǎn)。

　　據(jù)悉，“十二五”期間，我市還將投入150億元，用于港區(qū)碼頭、航道、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。集裝箱吞吐量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱，并朝億噸大港的目標(biāo)努力。

　　創(chuàng)新金融信息服務(wù)打造現(xiàn)代物流港

　　港口物流業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)的是大項(xiàng)目、大投入，航運(yùn)企業(yè)對(duì)金融信息配套服務(wù)提出了更高的要求。

　　今年5月31日，在市港航局組織的全市航運(yùn)業(yè)銀企合作洽談會(huì)上，來(lái)自全市各地的70余家航運(yùn)企業(yè)，通過(guò)“運(yùn)力+貨主+融資”的三合一聯(lián)盟發(fā)展模式，與17家銀行建立新型銀企合作關(guān)系，獲得了25億元的授信額度，一舉破解了當(dāng)前銀根緊縮下遭遇的資金瓶頸。

　　而放眼臺(tái)州港，一個(gè)個(gè)港航服務(wù)功能區(qū)和物流信息公共平臺(tái)正在加快建設(shè)。未來(lái)幾年，我市將崛起海港通關(guān)、航運(yùn)服務(wù)、物流信息、船舶經(jīng)紀(jì)等高端服務(wù)業(yè)，港航物流將變得更為便捷。

　　“通過(guò)強(qiáng)化航運(yùn)金融創(chuàng)新服務(wù)和信息支撐，引導(dǎo)銀行發(fā)展各類(lèi)航運(yùn)金融服務(wù)，鼓勵(lì)各類(lèi)商業(yè)銀行和保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)航運(yùn)金融產(chǎn)品。讓政府投資、信貸、保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)投資和民資、國(guó)資進(jìn)入港航產(chǎn)業(yè)，才能把港航物流做大做強(qiáng)。”張劍斌認(rèn)為，金融資本對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持應(yīng)貫穿于全過(guò)程，無(wú)論是海洋經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)階段、大規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)時(shí)期、穩(wěn)步發(fā)展期，抑或后續(xù)的整合優(yōu)化發(fā)展階段，都離不開(kāi)金融資本對(duì)其他資本的示范和帶動(dòng)效應(yīng)。

　　據(jù)悉，我市已確定重點(diǎn)扶持發(fā)展船舶交易、船舶管理、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)咨詢(xún)等航運(yùn)服務(wù)業(yè)，積極發(fā)展船舶融資、航運(yùn)租賃、金融倉(cāng)儲(chǔ)、航運(yùn)結(jié)算、航運(yùn)保險(xiǎn)等航運(yùn)金融服務(wù)，探索發(fā)展離岸金融業(yè)務(wù)。同時(shí)發(fā)揮電子口岸功能，提高物流信息系統(tǒng)應(yīng)用水平，扶持發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，強(qiáng)化金融和信息支撐。

　　“構(gòu)建大宗商品交易平臺(tái)是核心，完善海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)，發(fā)展港口金融、信息配套服務(wù)是支撐。”張劍斌說(shuō)，“三者只有相互協(xié)同、相互作用、相互促進(jìn)，才能打造集運(yùn)輸、物流、貿(mào)易、金融、信息和咨詢(xún)等功能相融合的現(xiàn)代化港口服務(wù)體系”。

　　物流應(yīng)成為海洋經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)

　　——訪臺(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師潘勝

　　陳 巍　　

　　“我省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的核心內(nèi)容之一是建設(shè)‘三位一體’港航物流服務(wù)體系，這對(duì)于臺(tái)州加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是個(gè)難得的機(jī)遇?！迸_(tái)州職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專(zhuān)業(yè)講師潘勝認(rèn)為，現(xiàn)代物流業(yè)作為“三位一體”體系的主鏈，應(yīng)該被視為海洋經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。

　　潘勝認(rèn)為，海洋經(jīng)濟(jì)的支點(diǎn)是港航物流，臺(tái)州在港航物流方面應(yīng)有更高起點(diǎn)的規(guī)劃。他提出了建設(shè)第三代港口的設(shè)想，其功能定位為國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐，既是各種運(yùn)輸方式的交換點(diǎn)，又是物流、金融和信息流的集散中心，并以此帶動(dòng)區(qū)域成為新城和現(xiàn)代工業(yè)、商業(yè)中心。

　　“就目前而言，我們首先要做的就是緊緊抓住‘三位一體’港航物流服務(wù)體系建設(shè)的機(jī)遇?！迸藙僬f(shuō)，體系中一項(xiàng)主要內(nèi)容就是大宗商品交易平臺(tái)。建立大宗商品交易平臺(tái)可以有效構(gòu)建一個(gè)樞紐體系，并借勢(shì)完成海運(yùn)、鐵路、公路體系的聯(lián)接，使得臺(tái)州的物流服務(wù)能力得到拓展和加深。

　　潘勝認(rèn)為，政府在海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局過(guò)程中就要把現(xiàn)代物流融入進(jìn)去，把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)與物流服務(wù)能力結(jié)合起來(lái)；應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為港口、物流園區(qū)、大宗交易平臺(tái)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展提供配套措施；應(yīng)讓企業(yè)參與到臺(tái)州發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、發(fā)展現(xiàn)代物流的整體流程上來(lái)，打造具有區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)。物流企業(yè)要改變“運(yùn)輸加倉(cāng)儲(chǔ)就是物流”的錯(cuò)誤觀念。物流企業(yè)只有深入整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，綜合解決物流問(wèn)題，有效降低物流成本，為商品創(chuàng)造附加值，才能真正被稱(chēng)為現(xiàn)代物流業(yè)。

來(lái)源：中國(guó)臺(tái)州網(wǎng)-臺(tái)州日?qǐng)?bào)

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