“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代郵政速遞物流生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的思考

“物聯(lián)網(wǎng)”一時(shí)興起，盡管難免有炒作之嫌，但已成為人類長(zhǎng)達(dá)20多年互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展變化的新趨勢(shì)。實(shí)際上我們的生產(chǎn)、生活已經(jīng)悄悄進(jìn)入了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。部分郵政速遞物流的生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)或多或少地應(yīng)用到了“物聯(lián)網(wǎng)”，而且“物聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用范圍也將隨著IT技術(shù)的不斷完善而擴(kuò)大。郵政速遞物流的管理、服務(wù)水平及服務(wù)能力也需要相應(yīng)地完善和提高。提前做好“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的戰(zhàn)略規(guī)劃，是郵政速遞物流應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)、順應(yīng)發(fā)展的一項(xiàng)重要工作。

1“物聯(lián)網(wǎng)”的概念和應(yīng)用范圍

“物聯(lián)網(wǎng)”即在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別RFID技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品商品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。具體的應(yīng)用就是，把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等物體中，并相互連接，形成所謂的“物聯(lián)網(wǎng)”。

“物聯(lián)網(wǎng)”不僅僅包括物與物的物理鏈接，更是信息的鏈接，是信息技術(shù)使物與物、人與物、人與人之間的關(guān)聯(lián)更加緊密。對(duì)郵政業(yè)而言，“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代將全面開(kāi)啟電子商務(wù)時(shí)代的新篇章，也將對(duì)郵政速遞物流產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。

　　2 “物聯(lián)網(wǎng)”對(duì)郵政速遞物流的影響

對(duì)郵政速遞物流而言，“物聯(lián)網(wǎng)”對(duì)郵件及物品的物理定位更加精確；對(duì)速遞物流的信息系統(tǒng)要求更加完善；對(duì)速遞物流生產(chǎn)作業(yè)的規(guī)范要求更加嚴(yán)格。

具體而言，附加在郵件和物品上的不僅僅是郵件、物品的定位信息，還包括郵件和物品的屬性、重量以及收寄件人名址等更加完備的信息。

未來(lái)“物聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用，將解決郵政速遞物流生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的幾個(gè)疑難問(wèn)題。

2.1 郵件、物品的定位跟蹤查詢問(wèn)題

　　無(wú)論是航空還是地面運(yùn)輸，都可以通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”準(zhǔn)確追蹤到實(shí)物，包括其位置、數(shù)量等準(zhǔn)確信息。

2.2 郵件、物品的安全問(wèn)題

　　一旦郵件、物品在運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)出現(xiàn)盲區(qū)，系統(tǒng)可立即對(duì)郵件、物品的狀態(tài)進(jìn)行全方位監(jiān)控，并發(fā)出立即追查指令。

2.3 郵件、物品的準(zhǔn)確、及時(shí)送達(dá)問(wèn)題

　　通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”，郵件、物品的投遞可以精確到分和秒，對(duì)于次晨達(dá)、次日遞等各類時(shí)效性要求嚴(yán)格的郵件，“物聯(lián)網(wǎng)”跟蹤系統(tǒng)可通過(guò)無(wú)線手持終端，指示投遞人員選擇最佳線路按時(shí)投遞

2.4物流產(chǎn)品的全網(wǎng)配送和及時(shí)供貸、補(bǔ)貨問(wèn)題

　　對(duì)于成批的物品，“物聯(lián)網(wǎng)”可以從生產(chǎn)到入庫(kù)、裝卸、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)施全面監(jiān)控，由指揮調(diào)度中心向全國(guó)各地分配產(chǎn)品配送數(shù)量，安排適合的車(chē)輛進(jìn)行配送，對(duì)返程貨物配送進(jìn)行全網(wǎng)調(diào)度，隨時(shí)了解庫(kù)存數(shù)量、種類，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)給，保證貨源充足。

2.5維護(hù)郵政的經(jīng)營(yíng)秩序問(wèn)題

　　通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”，郵政可執(zhí)行較為嚴(yán)格的屬地經(jīng)營(yíng)管理，在一定程度上杜絕跨界攬收郵件及竄貨問(wèn)題。

3 “物聯(lián)網(wǎng)”在郵政速遞物流生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中的適用性

“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，與郵件、物品相關(guān)的地理位置等信息狀態(tài)都將隨著郵件或物品的位移而實(shí)時(shí)發(fā)生變化。通過(guò)改進(jìn)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，使之與GPS以及RFID技術(shù)相匹配，確保在郵件、物品處理傳遞過(guò)程中及時(shí)捕捉郵件、物品的相應(yīng)信息，并迅速傳遞到下一個(gè)處理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息的預(yù)處理，確保郵件、物品傳遞的全過(guò)程都處在可控之中。

3.1 郵政速遞業(yè)務(wù)

　　在郵件收寄方面，“物聯(lián)網(wǎng)”在客戶發(fā)出攬收信息后及時(shí)跟蹤攬收人員，掌握攬收時(shí)限，審核大宗郵件的寄件人地址與實(shí)寄地址是否相符，避免跨區(qū)域攬收。在郵件運(yùn)輸方面，無(wú)論是包倉(cāng)還是租用，“物聯(lián)網(wǎng)”可將收寄信息全部提前匯總，地面局可及時(shí)告知當(dāng)前郵件量與實(shí)際占倉(cāng)情況，盡可能提高運(yùn)輸效能。在郵件投遞方面，通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”可以及時(shí)了解郵件的投遞狀態(tài)，掌握和控制郵件的投遞時(shí)限。
對(duì)于新興的電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，商品一經(jīng)發(fā)貨，消費(fèi)者便可通過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”全面了解商品的屬性，電子商務(wù)速遞系統(tǒng)可與商家銷(xiāo)售并寄遞的實(shí)際商品相比對(duì)，避免錯(cuò)發(fā)及欺騙消費(fèi)者的行為發(fā)生。對(duì)于代收貨款業(yè)務(wù)，商品一經(jīng)訂貨，就會(huì)給客戶提供一個(gè)詳細(xì)的商品編號(hào)，包含該產(chǎn)品的多種信息，避免客戶上當(dāng)受騙。

3.2 郵政物流業(yè)務(wù)

　　貨物從出廠到包裝、裝卸再到貨物存儲(chǔ)都必須重新進(jìn)行信息處理和匯總，形成一個(gè)新的產(chǎn)品信息?！拔锫?lián)網(wǎng)”可以隨時(shí)跟蹤這些變動(dòng)的產(chǎn)品信息，特別是在物流的退（換）貨環(huán)節(jié)，“物聯(lián)網(wǎng)”可及時(shí)了解貨物的當(dāng)前狀態(tài)以及可使用的運(yùn)能狀況，為退（換）貨找到最優(yōu)的發(fā)運(yùn)路徑。

在郵政物流服務(wù)“三農(nóng)”方面，“物聯(lián)網(wǎng)”可以對(duì)種子、化肥等農(nóng)資的產(chǎn)地、質(zhì)地信息進(jìn)行及時(shí)查詢，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)資配送的全面跟蹤和對(duì)農(nóng)資質(zhì)量的全面控制，也可避免假貨、竄貨以及價(jià)格戰(zhàn)等無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象發(fā)生。
同時(shí)，對(duì)于一體化物流的倉(cāng)儲(chǔ)以及“思鄉(xiāng)月”等項(xiàng)目的實(shí)施，首先要掌握郵件或物品流量流向等信息，“物聯(lián)網(wǎng)”可使分倉(cāng)配貨以及跨區(qū)域協(xié)作成為可能。

4 郵政速遞物流如何應(yīng)用“物聯(lián)網(wǎng)”

4.1 標(biāo)準(zhǔn)化的編碼方式

　及時(shí)準(zhǔn)確了解“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的游戲規(guī)則，使郵件及物品信息碼的編碼方式與“物聯(lián)網(wǎng)”的主流編碼方式保持一致。
　

4.2 運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)兼容

　　通過(guò)接入“物聯(lián)網(wǎng)”信息系統(tǒng)，在所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)，特別是航空、鐵路以及海關(guān)等部門(mén)，實(shí)現(xiàn)郵件、貨物運(yùn)遞信息的互換。

4.3 加強(qiáng)與內(nèi)外部的資源共享

　　在內(nèi)部，應(yīng)加強(qiáng)客戶資源與網(wǎng)絡(luò)資源的互聯(lián)及共享，為客戶提供量身定做的運(yùn)作方案，讓客戶感受一體化服務(wù)模式。在外部，郵政資源要與社會(huì)資源進(jìn)行共享。郵政速遞物流要充分利用好社會(huì)資源，完成郵件、物品運(yùn)輸?shù)热^(guò)程的監(jiān)控和管理，牢牢掌控與社會(huì)資源合作的主動(dòng)權(quán)與驅(qū)動(dòng)力，成為“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代物流企業(yè)的主導(dǎo)力量。

4.4 加快研究郵件新的編碼方式

　　“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，速遞物流的投遞區(qū)域范圍不斷擴(kuò)大，密度不斷增加。當(dāng)前的郵政編碼已經(jīng)不能精確涵蓋所有郵件和物流的投遞范圍。二維碼是當(dāng)前技術(shù)先進(jìn)的條碼，能夠在橫向和縱向兩個(gè)方位同時(shí)表達(dá)信息，是今后識(shí)別物品的重要技術(shù)手段。郵政可以深入研究，使二維碼與郵政編碼有機(jī)結(jié)合，應(yīng)用于郵政速遞物流產(chǎn)品中。

4.5 應(yīng)用“物聯(lián)網(wǎng)”的經(jīng)濟(jì)性

　　以往的RFID等技術(shù)因應(yīng)用領(lǐng)域少而導(dǎo)致應(yīng)用成本高。今后隨著IT技術(shù)的不斷升級(jí)換代，技術(shù)成本會(huì)不斷下降，但隨著社會(huì)對(duì)速遞物流需求的不斷增加，整體投資會(huì)加大。從長(zhǎng)期看，這種技術(shù)應(yīng)用會(huì)帶來(lái)市場(chǎng)份額的繼續(xù)擴(kuò)大和郵政速遞物流品質(zhì)的不斷提升。

4.6 積極加入“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)鏈

　　目前國(guó)家對(duì)郵政速遞物流寄予厚望，要利用這種政策支持，加快融資上市進(jìn)度，積極參與“物聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投融資以及物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈的投融資，進(jìn)入“物聯(lián)網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)圈，與其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展步調(diào)保持一致，提高在物流產(chǎn)業(yè)鏈的影響力。

4.7 逐步建設(shè)集信息流、物流、商品流及資金流于一體的倉(cāng)儲(chǔ)中心和全國(guó)網(wǎng)運(yùn)指揮調(diào)度中心

可以考慮在港口城市建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，在物流發(fā)達(dá)城市建設(shè)全國(guó)郵政速遞物流網(wǎng)運(yùn)指揮調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)中心主要承擔(dān)流通中心和國(guó)際物流的窗口角色，發(fā)揮對(duì)內(nèi)分銷(xiāo)配送，對(duì)外倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易的作用。網(wǎng)運(yùn)指揮調(diào)度中心主要擔(dān)當(dāng)全國(guó)運(yùn)輸信息的監(jiān)控和調(diào)配，在網(wǎng)上動(dòng)態(tài)監(jiān)控郵件、物品的運(yùn)遞過(guò)程，通過(guò)GPS進(jìn)行定位跟蹤并對(duì)運(yùn)能進(jìn)行合理調(diào)配。

4.8 建立配套的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控智能體系

　　“物聯(lián)網(wǎng)”將實(shí)現(xiàn)實(shí)物網(wǎng)傳遞過(guò)程的透明化，要實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程，必須實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有速遞物流前端（收寄及倉(cāng)儲(chǔ)）信息錄入的規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步傳輸，并建立一整套實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)，及時(shí)掌握實(shí)物傳遞情況，直接向信息中心反饋異常情況，提醒監(jiān)控人員人為干預(yù)。

5 “物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代郵政速遞物流的發(fā)展方向

“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代會(huì)形成物流領(lǐng)域的新格局，因此，涉足物流行業(yè)較晚的郵政企業(yè)更要抓住這次技術(shù)革命的有利時(shí)機(jī)，在市場(chǎng)重新洗牌的過(guò)程中不斷增加市場(chǎng)份額。郵政企業(yè)應(yīng)把發(fā)展目標(biāo)定為：對(duì)產(chǎn)品的原料加工、進(jìn)貨、庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)热^(guò)程管控，發(fā)展為B2C以及C2C的JIT型物流企業(yè)。

“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代并不意味著它能夠解決業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中的所有問(wèn)題。郵政速遞物流未來(lái)將面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，IT技術(shù)解決的僅僅是信息技術(shù)層面的問(wèn)題，關(guān)鍵還在于郵政產(chǎn)品的差異化定位，保持競(jìng)爭(zhēng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額。此外，“最后一公里”問(wèn)題也尤為重要?！拔锫?lián)網(wǎng)”的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，還是人與人之間的交流，盡管可以及時(shí)出班、及時(shí)投遞，對(duì)郵件、物品進(jìn)行全程監(jiān)控，但要使客戶滿意，還需要在軟實(shí)力上下功夫，僅靠“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的技術(shù)是不夠的。

因此，隨著“物流網(wǎng)”時(shí)代的來(lái)臨，郵政企業(yè)更應(yīng)加快發(fā)展，順應(yīng)市場(chǎng)需求，不斷提高服務(wù)水平，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能有所作為。

作者：高璐 來(lái)源：RFID世界網(wǎng)

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