鐵路運輸部首次整車修造圓滿完成

　　日前，記者在鐵路運輸部車輛廠看到，睡了幾年“大覺”的兩臺報廢電力機車，經(jīng)過這個廠工程技術人員歷時8個月的修造后，即將重回鐵軌為煤炭運輸快速“奔跑”。據(jù)了解，這是鐵路運輸部建企以來進行的首次整車修造，它的圓滿完成，為鶴崗礦區(qū)煤炭運力的提升作出了突出貢獻。

　　近一年來，在鶴崗礦區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營形勢明顯好轉(zhuǎn)，“南煤北調(diào)、北煤南調(diào)”戰(zhàn)略對鐵路運力提出了更高要求，動力車數(shù)量不足。在這種情況下，鐵路運輸部領導審時度勢，提出了“改革改造，科技創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，決定對兩臺礦山報廢電力機車進行修復改造。負責電力機車、貨車和自翻車“三車”檢修的車輛廠從今年1月份起承擔了這一任務。這兩臺電力機車是上世紀80年代初從原民主德國購置的，報廢后已經(jīng)擱置了多年，其原有配件大多已經(jīng)在前些年用于其它車輛的組裝，現(xiàn)存能夠通過維修實現(xiàn)再利用的配件數(shù)量不到全部數(shù)量的10%。但如果外購同等類型的新電力機車，每臺需要480萬元。面對困難，車輛廠干部職工決心提高執(zhí)行力，內(nèi)部挖潛，發(fā)揮他們幾十年來積累的技術經(jīng)驗和加工能力，組織專業(yè)技術人員進行技術攻關。在機車拆卸、工藝確定、維修制造過程中堅持一切按圖紙施工、一切按工藝流程作業(yè)、一切按規(guī)章制度執(zhí)行、一切按驗收標準驗收，其中制動機、空氣壓縮機等主要配件采用了目前國內(nèi)領先技術，使修造后的機車質(zhì)量不亞于新購機車。該廠負責人給我們算了這樣一筆賬：在這次整車修造中，每臺機車的承載能力超千噸、需要改造自制6000多個配件，其中每臺車頭所需的4根拉條在市場上買不到，他們就自己設計加工，僅鍛打料便在1噸以上。由于是使用自己的人力、自己的技術、自己的材料，每臺機車的成本為240萬元，比購置新機車節(jié)約一半資金，此次整車修造就相當于用買一臺車的錢增加了兩臺車，而且比計劃提前了3個月完成工期。據(jù)悉，這兩臺機車已開始進行單機試運和綜合試運，試運情況良好，將于9月中下旬相繼投入正常運行。

來源： 鶴崗日報 　　　 作者： 王功海 　

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