網(wǎng)購(gòu)舒心快遞鬧心 電子商務(wù)遭遇物流瓶頸

　　家住錢(qián)隆首府小區(qū)的黃天來(lái)先生打算在網(wǎng)上為父親訂購(gòu)一款按摩枕?！皶r(shí)間已經(jīng)過(guò)去三四天，賣(mài)家說(shuō)早已發(fā)貨，但是在網(wǎng)上又查不到訂單，為了不耽誤事，只好跑去實(shí)體店買(mǎi)了一臺(tái)回來(lái)。”說(shuō)起這事時(shí)，黃先生猶自憤憤不平。其實(shí)，這已經(jīng)不是他第一次吃網(wǎng)購(gòu)的悶虧了。早在年初的情人節(jié)前，黃天來(lái)同樣在網(wǎng)上訂購(gòu)了一款貓眼石項(xiàng)鏈，想作為送給女友的禮物。結(jié)果一直等到情人節(jié)過(guò)后的第三天，快遞人員才將這遲來(lái)的包裹送到黃先生手中，讓他好生無(wú)語(yǔ)。

　　近年來(lái)，隨著網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)的井噴，“物流瓶頸”現(xiàn)象頻現(xiàn)。每每臨近節(jié)假日，快遞物流的速度就慢得讓廣大消費(fèi)者幾欲抓狂?！澳愕人粊?lái)，你走他就來(lái)?！秉S天來(lái)一臉無(wú)奈地說(shuō)道。事實(shí)上，電子商務(wù)創(chuàng)造了巨大的快遞需求，而快遞物流又是電子商務(wù)不可或缺的環(huán)節(jié)，兩者可謂一榮俱榮、一損俱損。

　　粗放的快遞，并非一日練成

　　“與依然在急劇膨脹的電子商務(wù)市場(chǎng)相比，早已過(guò)了爆炸期的快遞業(yè)務(wù)如今正在步入瓶頸期?！痹谑袇^(qū)從事快遞業(yè)務(wù)已有兩三年的小張對(duì)記者介紹說(shuō)，曾經(jīng)在短時(shí)間內(nèi)鑄就快遞業(yè)輝煌的加盟體制現(xiàn)在被認(rèn)為是提升快遞業(yè)整體水平的瓶頸。因?yàn)楦骷用似髽I(yè)大小不一，服務(wù)能力和質(zhì)量參差不齊，又都是獨(dú)立法人，服務(wù)中心對(duì)各分公司的控制力不夠，以致于面對(duì)消費(fèi)者海量的投訴時(shí)，服務(wù)中心往往心有余而力不足；另外快遞行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低,一些小的快遞企業(yè)平時(shí)大打“價(jià)格戰(zhàn)”,低端惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)“微利化”甚至“無(wú)利化”,制約了快遞企業(yè)增加對(duì)設(shè)備和人力投入。一系列的弊端,阻滯了快遞行業(yè)的優(yōu)質(zhì)化發(fā)展，由此出現(xiàn)的差錯(cuò)多、物損大,服務(wù)粗糙、滿(mǎn)意度低、物流成本高等問(wèn)題，也就不足為奇了。

　　快遞行業(yè)需優(yōu)化結(jié)構(gòu)勤練內(nèi)功

　　面對(duì)鬧心的快遞服務(wù)，記者發(fā)現(xiàn)，不少網(wǎng)店為求自保，不得不選擇“錯(cuò)峰交易”，掛出了“只收單，不發(fā)貨”的公告?！吧鉀](méi)做成事小，要是因此得罪了顧客，落得一身差評(píng)，才叫人得不償失?！边@成了不少網(wǎng)店老板心照不宣的想法。

　　然而，以上做法終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著勞動(dòng)力成本及燃油物料等快遞運(yùn)營(yíng)成本的上漲，要從根本上解決電子商務(wù)發(fā)展迅猛與物流“瓶頸”之間的矛盾,快遞企業(yè)還需要進(jìn)一步向“自營(yíng)為主，加盟和代理為輔”的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，走出同質(zhì)化誤區(qū)，從提高快遞行業(yè)管理水平、提升品牌意識(shí)和改善企業(yè)結(jié)構(gòu)等方面入手。

　　借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，建立應(yīng)急機(jī)制

　　這兩年來(lái)，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)深入到大多數(shù)人的工作和生活中，與之相隨的快遞服務(wù)新問(wèn)題也日益突出。如今，不管是快遞業(yè)還是電子商務(wù)，都認(rèn)識(shí)到提高快遞服務(wù)質(zhì)量的重要性。為了達(dá)到這一目的，一些大型電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始將觸角伸至快遞業(yè)：有的入股快遞企業(yè)；有的開(kāi)始自建物流。據(jù)了解，今年初電子商務(wù)巨頭阿里巴巴集團(tuán)就曾宣稱(chēng)將通過(guò)“物流寶”平臺(tái)大力推進(jìn)物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)，并投入上百億元興建全國(guó)性倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)?？墒侵袊?guó)之大，單靠一些大型電子商務(wù)公司自建物流，畢竟無(wú)法覆蓋到中國(guó)幾千個(gè)縣市。而且自建物流雖然保證了服務(wù)質(zhì)量，也耗去了電子商務(wù)企業(yè)巨額的資金。

　　其實(shí)快遞行業(yè)遇到的這些問(wèn)題并非國(guó)內(nèi)獨(dú)有。據(jù)記者了解，美國(guó)的聯(lián)邦快遞和UPS每逢圣誕節(jié)期間，也會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象。但是這些成熟企業(yè)有一個(gè)提前的預(yù)期，即通過(guò)增加車(chē)輛、增加航班以及大量雇傭臨時(shí)工來(lái)應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的情況。與之相對(duì)比，國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)在應(yīng)急、資源儲(chǔ)備方面仍然是有缺陷的。這也暴露出一個(gè)深層次的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的快遞和網(wǎng)購(gòu)在產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)方面尚缺乏一套完善的機(jī)制。

來(lái)源：閩南日?qǐng)?bào)　

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