車(chē)企看好物流市場(chǎng) 明年主攻中高端重卡

明年什么重卡車(chē)型好賣(mài)？

2010年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)大勢(shì)基本處于下行線，眾重卡企業(yè)在下調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)的同時(shí)，也開(kāi)始思考如何轉(zhuǎn)變思路，重新定位市場(chǎng)走向。

事實(shí)上，這從今年重卡企業(yè)頻頻上線的新車(chē)型中可以看出端倪。比如，福田歐曼推出ETX公路節(jié)油版重卡、上汽依維柯紅巖推出新金剛等產(chǎn)品，定位都在中高端。這意味著重卡企業(yè)對(duì)明年重卡市場(chǎng)也偏向中高端市場(chǎng)。

同時(shí)，受《公路安全保護(hù)條例》等政策打擊的牽引車(chē)，今年一直表現(xiàn)不力，業(yè)內(nèi)人士均判斷明年?duì)恳?chē)市場(chǎng)將有起色?！皩?duì)于物流行業(yè)而言，今年情況實(shí)在不樂(lè)觀?！标兾髦匦推?chē)有限公司總經(jīng)理助理兼智能響應(yīng)中心總經(jīng)理劉科強(qiáng)表示，明年物流產(chǎn)業(yè)政策或?qū)⒊霈F(xiàn)變動(dòng)。

重卡企業(yè)看好物流板塊

“明年比較看好牽引車(chē)市場(chǎng)?！眲⒖茝?qiáng)認(rèn)為，由于今年?duì)恳?chē)市場(chǎng)不好，特別是上半年，相比起來(lái)，明年將有增長(zhǎng)。“但還應(yīng)該看國(guó)家政策是否有變化，今年受政策壓制，例如銀根緊縮、嚴(yán)查超載超限等，都直接或間接成為牽引車(chē)市場(chǎng)低迷的原因?！?

上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者：“明年?duì)恳?chē)市場(chǎng)表現(xiàn)應(yīng)該比今年好?！痹撓嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家政策因素直接影響了物流企業(yè)的發(fā)展?！昂芏嘤脩?hù)都在抱怨成本過(guò)高，運(yùn)價(jià)無(wú)法上漲。這都是老問(wèn)題，也是最實(shí)際的問(wèn)題?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，今年以來(lái)，退出物流行業(yè)的用戶(hù)不在少數(shù)，其中多數(shù)是個(gè)體戶(hù)。

無(wú)獨(dú)有偶，華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人同樣看好明年的牽引車(chē)市場(chǎng)：“今年物流市場(chǎng)特別差，在此基礎(chǔ)上，明年物流市場(chǎng)肯定會(huì)有所起色。”

早在《公路安全保護(hù)條例》實(shí)施之前，記者曾了解過(guò)物流企業(yè)的生存狀況。當(dāng)時(shí)曾有部分個(gè)體戶(hù)表示將出售車(chē)輛，也有部分物流企業(yè)削減物流車(chē)隊(duì)開(kāi)支?！柏涍\(yùn)量減少，車(chē)輛放在停車(chē)場(chǎng)也是一種浪費(fèi)，每月需要交納的各種費(fèi)用都是成本?！蹦澄锪髌髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，但這種情況不會(huì)一直存在。相信經(jīng)歷一年時(shí)間的蛻變，明年物流行業(yè)將好于今年。

來(lái)年政策或偏向物流業(yè)

“物流成本增高等因素，直接抑制了物流業(yè)的發(fā)展?！眲⒖茝?qiáng)認(rèn)為，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中，貨品流通占據(jù)重要位置，抑制物流業(yè)發(fā)展不利于整體發(fā)展。所以，明年政策可能偏向物流產(chǎn)業(yè)。

“經(jīng)過(guò)一年的洗牌，明年?duì)恳?chē)市場(chǎng)很可能出現(xiàn)新格局。”劉科強(qiáng)表示，只有通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的整頓，盡可能降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)價(jià)，物流用戶(hù)才有換車(chē)或新購(gòu)車(chē)輛的可能。

華菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示認(rèn)可。“除了政策影響，物流市場(chǎng)秩序不規(guī)范、車(chē)輛多而且雜等也都是影響因素。有些用戶(hù)為了搶活干，互相壓價(jià)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“國(guó)八條”的落實(shí)需要過(guò)程，明年“國(guó)八條”將在降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)方面發(fā)揮作用。

“今年的政策環(huán)境確實(shí)抑制了一部分市場(chǎng)需求，但同時(shí)也規(guī)范了市場(chǎng)秩序。”上汽依維柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流行業(yè)確實(shí)到了需要政策引導(dǎo)的時(shí)候。

“政策調(diào)控確實(shí)產(chǎn)生了效果。例如，物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式有所改善，以前以散戶(hù)為主，如今在逐步往企業(yè)化、集團(tuán)化集中，由此市場(chǎng)秩序也得到了規(guī)范?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前的公路治理措施可能對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生影響，但只要嚴(yán)格執(zhí)行，積極作用就會(huì)大于消極作用。

重卡發(fā)展走向中高端

對(duì)于重卡企業(yè)頻頻上線新產(chǎn)品，曾有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“目前國(guó)內(nèi)并不存在中高端產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)重卡主要集中在中低端，高端產(chǎn)品以進(jìn)口車(chē)為主。不應(yīng)該將企業(yè)新上線的產(chǎn)品定義為中高端，只能說(shuō)經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)重卡逐漸向安全、節(jié)能、舒適等方面靠攏?！?

“主要是重卡用戶(hù)的需求出現(xiàn)變化，車(chē)輛需要不斷更新?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，不斷更新的產(chǎn)品肯定優(yōu)于舊產(chǎn)品的性能。據(jù)介紹，之前重卡用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的需求主要集中在多裝載、多拉貨。現(xiàn)在隨著國(guó)家政策影響，一定程度上抑制超載超限等行為，用戶(hù)需求也在發(fā)生改變?！艾F(xiàn)在用戶(hù)的需求明顯趨向輕量化，在降低整車(chē)自重的前提下，達(dá)到多裝載、多拉貨的目的?！?

“針對(duì)特定需求對(duì)車(chē)輛改進(jìn)升級(jí)，這部分新產(chǎn)品可以定義為逐漸靠近中高端?！鄙掀谰S柯紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“從市場(chǎng)銷(xiāo)量看，舊產(chǎn)品依然是支撐企業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，但是隨著市場(chǎng)發(fā)展，這并不能成為未來(lái)的市場(chǎng)主流。”

“就產(chǎn)品本身而言，國(guó)內(nèi)重卡仍不可稱(chēng)為高端。從技術(shù)層面看，目前國(guó)內(nèi)重卡幾乎都處在同一水平線上，因?yàn)楫a(chǎn)品平臺(tái)大多一樣。在同樣的模具上生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品會(huì)有變化嗎？”劉科強(qiáng)表示：“從市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律看，各重卡企業(yè)確實(shí)在進(jìn)步，特別是經(jīng)過(guò)今年不景氣的市場(chǎng)打擊?！?

“今年多數(shù)重卡企業(yè)都在‘練內(nèi)功’，因?yàn)槭袌?chǎng)不景氣，所以開(kāi)始轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，更加注重品質(zhì)和服務(wù)等方面?！比A菱重卡相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，重卡產(chǎn)品趨向中高端是今后的發(fā)展方向，但并不見(jiàn)得在明年出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

來(lái)源：商用汽車(chē)新聞 黃裕

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