現(xiàn)代物流撐起“國(guó)際昆明”新高度

　　4218.5億美元，這是最新世界500強(qiáng)名單中，沃爾瑪位居第一的“高度”。

　　一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過(guò)世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過(guò)“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過(guò)全世界所有的銀行、保險(xiǎn)公司等金融機(jī)構(gòu)，它有什么秘訣？

　　沃爾瑪給出的唯一回答是：我們構(gòu)建了物流系統(tǒng)。

　　巧合的是，上述回答與昆明即將正式對(duì)外公布的第一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）的內(nèi)涵有著驚人相似：提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“物流昆明”搶先一步

　　物流真有這么大的“魔力”嗎？

　　“如果采用從基地直供超市的模式，預(yù)計(jì)將使一般雞蛋的價(jià)格降低10%—20%?！边@是華曦牧業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)馬迅和沃爾瑪（中國(guó)）高級(jí)采購(gòu)總監(jiān)黃志平在“農(nóng)超對(duì)接·雞蛋直接采購(gòu)基地”揭幕儀式上的發(fā)言。

　　為此，華曦牧業(yè)制訂了未來(lái)幾年的發(fā)展擴(kuò)張計(jì)劃：2011年蛋雞規(guī)模擴(kuò)大到100萬(wàn)只，3年后有望擴(kuò)大到150萬(wàn)只。

　　試想，如果沒(méi)有“基地直供超市”的物流模式，沃爾瑪能打出最具誘惑力的廣告詞“天天低價(jià)”嗎？華曦牧業(yè)能快速擴(kuò)大產(chǎn)能嗎？ 消費(fèi)者能購(gòu)買到質(zhì)優(yōu)價(jià)適的產(chǎn)品嗎？

　　正因物流業(yè)這一強(qiáng)大“魔力”，無(wú)論是企業(yè)還是行業(yè)，無(wú)論是國(guó)與國(guó)間還是區(qū)域間……無(wú)不為培育、壯大物流業(yè)而奮力爭(zhēng)博。

　　早在2009年，物流跨入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興之列時(shí)，昆明就從發(fā)展的高度、深度、寬度編制了首個(gè)物流產(chǎn)業(yè)五年規(guī)劃。

　　《規(guī)劃》表明，構(gòu)筑以昆明為中心的滇中城市群物流核心圈，把昆明建設(shè)成為國(guó)際陸港和重要的區(qū)域性國(guó)際物流樞紐城市，是未來(lái)5年昆明現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)。

　　更關(guān)鍵的是，《規(guī)劃》還提出：以昆明國(guó)際陸港為核心，把昆明建設(shè)為陸港經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為中國(guó)面向東南亞、南亞國(guó)家開(kāi)放合作的物流基地、民族文化旅游基地、跨境人民幣金融服務(wù)中心、商貿(mào)基地、出口加工基地、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地和信息平臺(tái)，我國(guó)提升沿邊開(kāi)放的先行示范區(qū)。

　　這無(wú)疑與在昆明市委九屆七次全體擴(kuò)大會(huì)上提出：把昆明建設(shè)成為面向東南亞、南亞的區(qū)域性國(guó)際化城市是一致的。

　　難怪國(guó)際運(yùn)輸與物流學(xué)會(huì)院士、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮先生，對(duì)這份規(guī)劃進(jìn)行了高度評(píng)價(jià)。他說(shuō)：“《規(guī)劃》具有較強(qiáng)前瞻性和可操作性，是城市物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中一份具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的規(guī)劃成果?！?/p>

　　“國(guó)際陸港”港動(dòng)天下

　　所謂“領(lǐng)先”，在王德榮先生看來(lái)，除了結(jié)構(gòu)完整、科學(xué)合理的空間布局外，更在《規(guī)劃》敢于用創(chuàng)新的思維率先提出，并運(yùn)用“國(guó)際陸港”的概念。

　　港，船之所依，貨之所倚。“港為城用，城以港興”，縱觀中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的發(fā)展歷程，長(zhǎng)三角、珠三角等城市圈的崛起，無(wú)不印證了港口對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大推動(dòng)作用。

　　而昆明“國(guó)際陸港”是沿海港口在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市的支線港口和現(xiàn)代物流操作平臺(tái)。因此，《規(guī)劃》不僅提出了與省內(nèi)水富港、富寧港、景洪節(jié)點(diǎn)5大邊境口岸構(gòu)建物流戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，更提出與欽州港、廣州港、黃埔港等沿海港口形成“港港聯(lián)動(dòng)”、“港岸聯(lián)動(dòng)”協(xié)作機(jī)制。

　　協(xié)作機(jī)制的完成，昆明國(guó)際陸港將實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸地區(qū)與沿海地區(qū)無(wú)差別的國(guó)際運(yùn)輸和國(guó)際貿(mào)易機(jī)制，促進(jìn)內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展、進(jìn)而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展。

　　通俗說(shuō)，從昆明陸港裝運(yùn)的貨物，可以直接裝載到遠(yuǎn)洋貨輪上，而無(wú)需在沿海港口卸載、查檢、報(bào)關(guān)等一切出境事務(wù)申報(bào)。這顯然對(duì)于完善昆明城市功能、提升其國(guó)際化水平，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和西部大開(kāi)放戰(zhàn)略具有重要意義。

　　還需要注意的是，昆明國(guó)際陸港不只是服務(wù)于昆明市和云南省，而是覆蓋西南地區(qū)和東南亞南亞的區(qū)域性和國(guó)際性陸港。

　　在昆明如此宏大的發(fā)展愿景下，《規(guī)劃》堅(jiān)實(shí)地提出了昆明現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域與空間布局，即全面構(gòu)筑昆明現(xiàn)代物流業(yè)的“1951工程”，即1個(gè)昆明國(guó)際陸港、9大重要物流通道、5大口岸物流戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和1個(gè)昆明國(guó)際陸港物流信息平臺(tái)；形成“1234格局”，即1個(gè)滇中城市物流圈，溝通太平洋601099,股吧和印度洋兩洋，連接?xùn)|亞、南亞、東南亞三亞，輻射東南亞、南亞、泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、泛長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶和西北經(jīng)濟(jì)區(qū)等四扇全方位物流輻射區(qū)。

　　其中，昆明國(guó)際陸港涵蓋5大物流基地、8個(gè)物流園區(qū)和14個(gè)重點(diǎn)商貿(mào)物流中心及若干物流配送中心，4個(gè)物流專業(yè)發(fā)展帶；支持規(guī)劃建設(shè)10類戰(zhàn)略資源物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)若干專業(yè)物流市場(chǎng)發(fā)展，重點(diǎn)扶持10個(gè)重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展，積極引導(dǎo)5類物流裝備制造業(yè)發(fā)展。

　　“可以說(shuō)，上述《規(guī)劃》對(duì)培育昆明新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增加就業(yè)，增強(qiáng)昆明城市的服務(wù)功能和競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、快速、和諧發(fā)展的挑戰(zhàn)都具有重要意義?！?昆明市發(fā)改委一名官員說(shuō)，盡管昆明現(xiàn)代物流業(yè)近年來(lái)有了較大發(fā)展，但昆明經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的要求還有一定距離，與周邊省會(huì)城市相比也存在較大的差距。

　　1%=3000億元

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，昆明市有物流企業(yè)集團(tuán)7家，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)12041家，個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶8000余家。從現(xiàn)狀看，昆明的物流企業(yè)處于小、散、亂、差的狀態(tài)，從業(yè)人員復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)層次低下，對(duì)物流理念和認(rèn)識(shí)不足，業(yè)態(tài)面臨升級(jí)的境況。但據(jù)預(yù)測(cè)，昆明市在2010年、2015年和2020年三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上的貨運(yùn)量，將分別達(dá)到17000、23800和32500萬(wàn)噸，這無(wú)疑又為昆明現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了更高要求。

　　因此，在今年6月，省委常委、市委書記仇和，市委副書記、市長(zhǎng)張祖林率隊(duì)，就推進(jìn)昆明市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行專題調(diào)研。

　　“落實(shí)橋頭堡戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域性國(guó)際城市建設(shè)，關(guān)鍵就是要建設(shè)大通道、組織大物流、培育大市場(chǎng)、培植大產(chǎn)業(yè)、建設(shè)大城市、推動(dòng)大開(kāi)放、實(shí)施大開(kāi)發(fā)、贏得大發(fā)展。其中，商貿(mào)物流具有承上啟下、溝通左右的重要作用?！背鸷驮谡{(diào)研說(shuō)，全市上下要從全局和戰(zhàn)略高度，充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)的重大意義，切實(shí)增強(qiáng)工作的責(zé)任感和緊迫感。

　　來(lái)自權(quán)威消息顯示，《規(guī)劃》經(jīng)過(guò)修編后，目前已基本通過(guò)決策層的審訂，有望在近期以全文本形式對(duì)外公布，這將是昆明實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)的重要手段之一

　　據(jù)修編后的《規(guī)劃》表明，到2015年，昆明將完成全社會(huì)物流總需求2.38億噸，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量1.21億噸。從2011年到2015年，全社會(huì)物流增加值平均增幅達(dá)到12%－16%左右，到2015年，占GDP的比值達(dá)到8%—12%。全社會(huì)物流總成本占GDP的比重從目前的22%左右下降到2015年的17%，到2020年下降到13%左右。

　　需要提醒的是，社會(huì)物流總成本每降低一個(gè)百分點(diǎn)，將帶動(dòng)3000億元的效益。而僅從目前22%物流總成本，降至2015年的17%，其五個(gè)百分點(diǎn)帶來(lái)的是15000億的效益。

　　15000億，這或許是進(jìn)入“國(guó)際昆明”榜單中，昆明的又一沖刺“高度”。

來(lái)源：云南網(wǎng)

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