中海集運(yùn)抄底集裝箱船舶

目前，集裝箱船價(jià)較2008年高峰時(shí)回落不少，處于相對(duì)低位。中海集運(yùn)日前分別與滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司及大連船舶重工集團(tuán)有限公司簽署了定造8+4艘1萬(wàn)TEU集裝箱船舶的造船合同。這批1萬(wàn)TEU船舶將于2013年底開始陸續(xù)交付，屆時(shí)，中海集運(yùn)船隊(duì)總運(yùn)力將達(dá)近70萬(wàn)TEU，1萬(wàn)TEU以上船舶將達(dá)16+4艘，4000TEU以上船舶將占船隊(duì)總運(yùn)力的90%以上。中海集運(yùn)將打造一支更具競(jìng)爭(zhēng)力的船隊(duì)。

據(jù)介紹，此次中海集運(yùn)建造的1萬(wàn)TEU的船型是在9600TEU型集裝箱船舶的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)，使其更加符合公司遠(yuǎn)東-地中海線和巴拿馬運(yùn)河拓寬開通后的遠(yuǎn)東-美東線的經(jīng)營(yíng)需求。無論是油耗、載箱量都比9600TEU船型具有更大優(yōu)勢(shì)。據(jù)初步測(cè)算，1萬(wàn)TEU船型的單位載重量航速的油耗相比9600TEU船型，節(jié)省燃油30%以上；同時(shí)載重量將提高20%以上。這些優(yōu)勢(shì)將使航線單箱成本得到較大幅度的下降。

據(jù)中海集運(yùn)相關(guān)人員介紹，此次造船是為了進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)增運(yùn)力規(guī)模，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)一步完善全球化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要，發(fā)揮規(guī)模成本優(yōu)勢(shì)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)中提升集團(tuán)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

在中海集運(yùn)目前的船隊(duì)中，很大一部分來自于2001年～2003年行業(yè)低谷時(shí)租入的4000～5000TEU船舶，這些期租船將于2011年～2013年陸續(xù)到期，集團(tuán)運(yùn)力將出現(xiàn)一定程度的短缺，此次造船也是為了補(bǔ)充運(yùn)力上的斷檔。

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